Como saír airoso das situacións de emerxencia
- Pise o freo ao máximo evitando bloquear as rodas. Se o seu coche dispón de ABS fágao a fondo. Se non leva ABS, cando teña o obstáculo preto levante lixeiramente o pé do freo e manobre para esquivalo. Apoie o peso do corpo sobre os pés e realice un xiro de volante que non exceda de media volta. Durante toda a manobra evite manter a vista posta sobre o obstáculo, céntrese na dirección que pretende seguir. Unha vez sorteado o obstáculo, devolva o volante á súa posición orixinal cun movemento curto e rápido para recuperar a estabilidade do seu vehículo.
- Se o obstáculo é un animal, faga soar a bucina ao tempo que diminúe a velocidade.
- Se é de noite, cambie as luces de longas a curtas, para evitar que ao ser cegado o animal permaneza inmóbil.
- Se se trata dun animal pequeno e a velocidade do seu vehículo é alta e non lle é posible evitar o atropelo sen frear bruscamente nin facer viraxes perigosas, suxeite firmemente o volante e continúe dereito.
- Se o animal é grande -un xabaril ou unha vaca-, intente esquivalo ou, polo menos, intente evitar un golpe frontal e a súa penetración polo parabrisas. Se o terreo o permite e só pode esquivalo pola dereita, alixeire a presión do freo.
- Aínda que é difícil que isto aconteza, se se produce a rotura e o vehículo segue o seu traxecto pola estrada, free suave e progresivamente. Actúe de igual xeito se o coche desvía a súa ruta cara a unha cuneta pouco profunda.
- Se o vehículo se dirixe cara ao carril contrario e non o pode deter, pise o embrague e tire con forza do freo de man. Mentres, provoque un balanceo co seu corpo para que o coche derrape cara a onde máis lle conveña, e así conseguir un cambio de traxectoria. Axúdese acelerando cunha marcha curta.
- Accione intermitentemente o pedal do freo. Fágao rápida e frecuentemente.
- Co freo de man actúe de xeito progresivo e rápido, pero non de forma violenta.
- Cambie a unha velocidade menor para aproveitar a acción de freado do motor.
- Se non ten outra opción, desvíe o coche fóra da estrada, cara ao lugar que lle pareza máis axeitado. É preferible que dane o coche que deixalo rodar sen freos, expoñéndose a un grave accidente.
- Se se produce unha rotura de cristais, sobre todo da lúa dianteira, debe conservar a calma, ao tempo que busca unha zona do cristal onde vexa mellor. Dirixa o vehículo e detéñao nun lugar seguro.
- Se a visibilidade é nula, golpee o cristal con forza para abrir un oco.
- Se na lúa quedan restos de cristais, modere a velocidade, pois a presión do vento podería facer que cedesen e lle ocasionasen feridas.
- Se observa que cheira a queimado, que sae fume ou lapas, deteña o coche, faga que se baixen os seus acompañantes, desconecte o motor e desbloquee a apertura do capó.
- Se se produciu un incendio e está próximo ao depósito de gasolina, afástese rapidamente do coche.
- Se o lume acaba de producirse e é pequeno use un extintor. Axíteo, desprenda o precinto, e dirixa o chorro por debaixo do “morro” do coche, en dirección ao motor. A continuación, abra uns centímetros o capó (non o abra completamente porque pode avivar o lume) e lance un chorro cara ao interior.
- Se non dispón de extintor e o lume non é moi intenso utilice terra ou mantas.
- Ante un coche en lapas e con ocupantes no seu interior, rompa os cristais das ventás (as lúas dianteira e traseira son máis resistentes) cun obxecto contundente.
- Ante un inminente atropelo, free ao máximo.
- Se non puido deter o coche a tempo, levante o pé do freo cando o peón se atope baixo as rodas.
- Se as barreiras están levantadas, meta a segunda velocidade, solte o embrague e accione de forma continuada o motor de arranque. Se non consegue saír, pida axuda para empurrar o vehículo fóra das vías.
- Coas barreiras xa baixadas non o dubide, abandone o vehículo decontado e corra a un lugar seguro.
- Mentres flota, quite o cinto e trate de saír por unha porta ou ventá.
- Se non dá e o coche se somerxe, respire da bolsa de aire que se forma na parte máis alta deste, ata que a auga invada todo o habitáculo, se iguale a presión e poida abrir a porta para saír á superficie.
- Modere a velocidade e manexe con suavidade o volante e o freo.
- Se o vehículo patina, levante lixeiramente o pé do acelerador e suxeite firmemente o volante.
- Aumente a distancia de seguridade.
- Non pise o freo a fondo xa que se bloquearían as rodas.
- Dea ‘toques’ suaves e frecuentes ao freo para eliminar a humidade das pastillas.
- Non toque o pedal do freo, nin levante o pé do acelerador.
- Xire o volante na mesma dirección en que se moven as rodas traseiras ao deslizarse.
- Cando o coche comece a endereitarse, xire o volante en dirección oposta para evitar un novo esvarón en sentido contrario. Afrouxe lixeiramente o acelerador, pero non retire o pé bruscamente.
- Utilice unha marcha longa que lle permita circular entre 1.500 e 2.500 rpm para que os movementos se transmitan coa máxima suavidade.
- Se non lle queda máis remedio que frear, pise con moitísima suavidade o pedal do freo.
- Se o coche sobrevira, é dicir, a parte traseira trata de adiantalo, xire o volante en sentido contrario. Nunha curva á dereita, o máis normal é que a parte traseira se vaia cara ao exterior da curva, polo que debe xirar o volante cara á esquerda ata que o coche se coloque correctamente. Unha vez que recupere a traxectoria, endereite o volante e acelere levemente para recuperar o control.