Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Edición impresa >

Los datos, informaciones, interpretaciones y calificaciones que aparecen en esta información corresponden exclusivamente al momento en que se realizaron y tienen, por tanto, una vigencia limitada.

Estacións de autobuses e de ferrocarril : Mellor as de tren cás de autobuses

As estacións de autobuses suspenden en limpeza e conservación, e en seguridade tanto unhas coma outras quedan nun "aceptable"

Seguridade nas estacións

/imgs/20041201/tema04.jpg
Nos dous tipos de estacións a situación soamente se pode cualificar de aceptable. En todas as estacións de autobuses e de ferrocarril visitadas se observaron diversos equipamentos contra incendios, aínda que a dotación era máis completa nunhas ca noutras. Así, víronse extintores en todas, agás nas de autobuses de Barcelona-Sants, Bilbao e San Sebastián (todas elas situadas ó aire libre) e nas de ferrocarril de Barcelona-Gracia e Logroño.

Non obstante, non existen bocas de incendio no 30% das estacións de autobuses e trens. Observáronse detectores de fume no teito no 62% das estacións de ferrocarril e no 19% das de autobuses. Tan só existen esparexedores de auga no teito no 12% das estacións de autobuses e no 29% das de tren. Ademais, a estación de autobuses de Sevilla-Plaza de Armas conta con mangueiras e a de Oviedo con botóns de alarma.

Doutra banda, no 42% das estacións de autobuses e no 62% das de ferrocarril observouse a continuada e tranquilizadora presenza de persoal de seguridade. Nun 17% das estacións de tren e de autobuses non se observou persoal propio de seguridade en ningún momento. Isto é importante, porque as estacións son un lugar moi propicio para ladróns e carteiristas.

Tan só un 26% das estacións de autobuses (as de Pamplona, Oviedo, Logroño, Madrid-Avenida de América e Barcelona-Norte) dispoñen de cámaras de videovixilancia, mentres que se observou persoal propio de seguridade nun 68% delas. No tocante á policía, non se viu no 63% das estacións de autobuses. Destacan as estacións de autobuses de Barcelona-Norte e Oviedo: en ambas as dúas se advirte a presenza tanto de cámaras de videovixilancia coma de persoal de seguridade propio da estación e de policía. Pola contra, en Cádiz e San Sebastián non se puido apreciar ningún destes tres elementos.
No tocante ás estacións de ferrocarril, nun 62% había cámaras de videovixilancia, e un 81% delas dispuña de persoal propio de seguridade. A presenza policial tan só se advertiu nun 24% das estacións de tren, concretamente nas de Sevilla, Pamplona, Barcelona-Sants, Alacante e Málaga. As mellores neste apartado son as de Alacante, Málaga, Barcelona-Sants e Sevilla, xa que nelas se advertiu a presenza de cámaras de videovixilancia e de persoal de seguridade propio da estación e de policía.

Doutra banda, en ningunha estación de autobuses había información sobre que facer en casos de emerxencia, incendio, etc. Tampouco en ningunha delas se viron carteis con planos de evacuación da estación, nin sinais que indiquen a presenza de instalacións sanitarias. Nas estacións de ferrocarril tan só o 19% advirte claramente, mediante un cartel ou sinalización para o efecto, que dispón de servizos sanitarios. Só se observaron nas de Madrid-Atocha, Sevilla, Barcelona-Sants e Málaga.
No tocante ós carteis sobre que facer en caso de emerxencia, a situación nas estacións de ferrocarril é algo mellor: en 1 de cada 3 (as de Madrid-Atocha, Sevilla, Barcelona-Sants, Oviedo, Bilbao-Abando e Málaga) había información sobre que facer en caso de emerxencia ou incendio. En todas estas estacións, agás na de Málaga, observáronse tamén carteis sobre planos de evacuación da estación, carteis que non existen tampouco no resto de estacións.

Paginación dentro de este contenido

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións