Helburua: garaiz gelditzea

Galgak dira autoaren segurtasun aktiboaren sistema behinena eta funtsezko ataletako bat baina, halaz ere, gidari askok ez omen dute aintzat hartzen hori; estatistikek diotenez, ibilgailuen azterketa teknikoan atzematen diren akatsen %40 inguru galgei dagozkie. Zerbait gaizki dabilenean autoa tailerrera eramatea ez da aski: segurantzi elementu nagusi hori tarteko, arreta-neurri guztiak gutxi dira.

Ibilgailua gelditzean eragina duten kanpo-elementuak

Eduki egoera on-onean motelgailuak: autoa gelditzeko beharrezko distantzia %10 luzatzearen ardura egoera txarrean dagoen moteltze-sistemarena da.
Begira pneumatikoen egoera eta presioa, horiek gelditzearen eraginkortasuna baldintzatzen dutelako, gurpilen eginkizunetako bat ibilgailua azkartzeko eta gelditzeko indarra transmititzea baita.
Izan kontuan errepidearen egoera: zoru batzuei ibilgailuak hobeki “heltzen die”; eguraldiak ere autoa gelditzeko gaitasun eta eraginkortasunean eragin handia du. Hartu neurri guzti-guztiak elurra ari badu, jela baldin badago (itsaspena hutsaren hurrengoa baita) edota lehen euri-tantoak azaldu badira: hauek, errepidean datzan hautsarekin, zorua patinaje-pista bihurtzen dute.
Ibilbide luzeetan geldi zaitez bi orduz behin: hortik aurrera, ibilgailua gelditu behar baduzu, erreakzionatzeko denbora bikoiztu egiten da: 120 kilometro orduko zoazela, gelditzen hasi aurretik egiten duzun distantzia 33 metrotik 66,5 metrora igarotzen da eta, ibilgailua erabat gelditu aurretik, ibilitako distantzia 162 metrotik 195,6 metrora.

Galga-sistema mantentzea

Ahal duzun denetan, egiazta ezazu frenometroaren bidez, lau gurpiletako bakoitzaren galgatze-ahalmena. Egiaztatu, halaber, zirkuituaren eraginkortasuna.
Eduki galga-likidoa maila egokian. Begira ezazu maiz eta aldatu bi urtean behin edo 50.000 kilometro eginikoan.
Ez ahantzi: aztertu aldian behin pastillen egoera. Batez beste 25.000 kilometro irauten duten arren, gidatzeko moduaren eta materialaren arabera, baliteke lehenago ere higatzea.
Pastillak lau aldiz aldatutakoan (hor, nonbait) galga-diskoak aldatu behar dituzu.
Ez aldarazi jatorrizko galga-sistema. Bete itzazu fabrikatzaileak adierazitako denborak.

Zerbait ongi ez doan seinale

Autoa gaizki motelegi gelditzea galga-likido gutxi edukitzearen, pastillak higatuak (karranka antzekoa adituko duzu, horrelakorik bada) edo diskoak higatuak egotearen ondorio izan daiteke.
Galga gogor atzematen duzunean, servoaren arazoa izan daiteke.
Autoa gaizki gelditu eta likidoa galtzen badu, baliteke galga-punpa gaizki egotea.
Autoa gelditzean albo batera egiten badu, azter itzazu pneumatikoen presioa, higadura eta lerrokadura. Horiek ondo baldin badaude baliteke galga-pastillak gaizki kokatuak egotea edo galgak gaizki doiturik egotea. Oso litekeena da, era berean, pastillaren eta diskoaren artean koiperik sartu izana izatea, edo likidoa galtzea edo moteltze bigunegia izatea.
Galgatzeko pedala biguna badago, baliteke zirkuituan airerik sartu izana edo galga-likidoa urriegi egotea.

Nola gelditu autoa

Galga konbentzionalekin

Ez sakatu pedala hondoraino: horrela, gurpilak blokeatu eta geldiera luzatzeaz gainera, autoa kontrola galtzeko arriskua nozituko duzu.
Ez egin “geldiketak”. Ibilgailua behar bezala geldiarazteko eragin beti presio berdina pedalean, beheraino gabe, gurpilak blokea ez daitezen. Blokeatuz gero, arindu ezazu presioa galga-pedalean, gurpilak berriro biratzen ari direla sentitu arte, eta sakatu ostera pixkanaka.

ABS sistemarekin

ABS (Anti-lock Braking System ) sistemari esker, ibilgailua geldiaraztean gurpilak ez dira blokeatzen eta, hortaz, biraka segitzen dute; horrela, bolanteak agintzen dien norabide-aldaketa egin dezakete.
Sistema horrek galga-pedala indarrez zapaltzen denean bakarrik dihardu.
Sistema honekin gelditze eraginkorra erdiesteko, sakatu pedala indarrez hasieratik, enbragea ere sakatzen duzun bitartean. Horrela jardunez gero, autoak maniobra obeditu eta distantzia laburragoan geldituko zaizu ibilgailua.

Abiadura-aldagailuarekin

Autoa geldiarazteko aldagailua erabiltzea biziki eraginkorra gerta daiteke goitik beherako aldapa luzeetan, hala nola mendateetan, etab.
Erregaia aurreztea dela eta, ez jaitsi behin ere loka-puntuan.
Abiadura laburrago batera aldatu aurretik, ibilgailuak abiadura moteldu beharko zuen; bestela, enbragea askatzean baliteke motorra birez pasatzea.

Gelditzen laguntzen duten sistemak

Maniobra kritikoetan, hala nola bihurguneetan zein galtzada busti edo jelatuan gelditzean, gurpil batek gainerakoek baino abiadura handiagoa hartuko duen unea detektatzen dute trakzioa kontrolatzeko sistema elektroniko zenbaitek (ASR/TMC): hauek gurpil hori galgatu, transmitituriko indarra ahuldu edo bi egintzak konbinatzen dituzte.
Kontrol dinamikoko sistemak (ESP/FDR) ibilgailua alboka mugitzea saihesten duenez, bihurguneetan autoak bere ibilbideari heltzea bideratzen du eta lerratzeak ekiditen ditu.
ABS sistemarekin loturiko bihurgunetako galgatze-kontrolak (CBC) ardatzaren ibilbide normala nahas dezakeen zeinahi mugimendu konpentsatzen du bihurguneetan galgatzean, gurpil bakoitzean galgatze-presioaren erregulazio sentsitibo jakin bat eraginez.

Beste hainbat sistema

BAS (Brake Assistance System), DBC (Dynamic Brake Control), NBA (Nissan Brake Assistance): sigla horien bitartez bataiatu dituzte automobilgintza alorreko enpresek beren galgatze-sistemak. Funtsean, zanpaketa bortitz bat detektatzean, galga-pedalean eraginiko presioa indartzean oinarritzen dira denak. ABS sistemaren eraginkortasuna areagotu eta gelditze-distantzia laburtzen dute.
EBD (Electronic Brake Control): galgatze-indarraren banaketa elektronikoa. Segurtasun aktiboko sistema honek ardatz bakoitzaren gainera eraginiko galgatze-indarra banatzen du ibilgailuak daraman kargaren edo galtzadaren egoeraren arabera.
EBV (Electronic Brake-force Variable): galgatzea banatzeko sistema aldakor honen funtzionamendua EBDren antzekoa da.
HDL (Hill Descend Control): maldak jaisteko kontrola. ABS sistemarekin batera dihardu, noranahiko ibilgailueek trakzio-galerarik nozi ez dezaten goitik beherako luzeetan.