Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Papereko argitalpena >

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Autopistatik ibiltzea : Kilometroko 7 zentimo ordaindu beharreko aukera

Makina bat automobil doaz gaur egun autopistetan barrena: horrelako bideek erabiltzaileei azkarrago, lasaiago eta seguruago joateko aukera eskaintzen diote eta. Bertatik ibiltzeak, beste aldetik, gastua dezente garestitu dio, abiagunea eta helmuga berberak lotzen dituen dohaineko errepide baten ordaindu beharreko alternatiba baita beti autopista. Tokian tokiko Estatuko edo Erkide Autonomoko Errepide Sareko parte diren arren, autopisten mantenuaz arduratzen diren enpresek kudeatzen dituzte errepide dotore horiek: erabiltzaileari enpresa horiexek eskaintzen diote zerbitzua eta, horren ordainetan, etekin ekonomikoak irabazten dituzte. Kilometroko prezioa, orografiaren eta bidearen aspaldikotasunaren arabera aldatzen bada ere, adjudikazioa hartu duen enpresaren irizpideak ere eragin handia du tarifa finkatzeko unean. Dena den, Estatu espainiarrean eginiko kilometro bakoitzeko, batez beste, gidariak 7 zentimo ordaintzen dituela esan dezakegu.

Ordaindu beharreko bidesaria duten abiadura handiko errepideen eraikuntzaren abiapuntua joan den mendeko seigarren hamarkadako goraldi ekonomikoarekin egokitu zen. Ordura arteko automobilen flota hutsaren hurrengo zelarik, era esponentzialean biderkatu zen aurrerantzean, ekonomia estatalaren oparoaldiari eta turismo-helmugatzat Penintsulako kostaldeak izendatzeari esker, Estatuko Herrilan Ministerioak Autopistak Sustatzeko Batzordea sortu zuen. Organismo hark erakunde pribatu zenbaiti autopistak egin eta ustiatzeko lizentziak eman zizkien, emakida administratibo gisa, nolanahi ere. Horrelaxe izan da, 1969ko ekainean Bartzelona eta Mataró (bitxia bada ere, trenak ere bi herri horiek lotu zituen estreinakoz Estatu espainiarrean) elkartu zituen lehenbiziko autopista zabaldu zen hartatik. Ondotik, etxean, Bizkaitik Lapurdiko mugarainoko 105 kilometroak zeharkatzen dituen Bilbo-Behobia etorri zitzaion. Autopista sare estatala osatu duen azken tartea Alacantetik Cartagenara doan 78 kilometrokoa izan da. Hogeita hamar bat urtean, abiadura handiko errepideak 29 kilometro baizik ez zuelarik, 2.240 kilometro izatera iritsi da (beste 800 kilometro adjudikaturik edo prestakuntza-lanetan daude orain). Batetik besterako aldea nabarmenago hautematen da autobideez ari baldin bagara: 1970 urtean 270 kilometro eskas baino ez zirelarik, 25 urtean 7.000 kilometrotaraino hazi dira, kasik.

Estatu espainoleko ipar eta ekialdean

Errepide-kartari begiratu soil bat eginik konturatuko gara Estatu espainolean ordaindu beharreko kilometro gehienak ipar eta ekialdean daudela. Bilbotik Bartzelonaraino doazen 627 kilometroek gidariari (erregaiaz aparte) 40,66 euroko kostua ekarriko diote, ibilgailu arinean baldin badoa (motorra, automobila edo ardatz bakarreko furgoneta). Ez da hori autopistatik irten gabe egin daitekeen distantzia luzeena, ordea: La Junquera-tik Alacanteraino, Mediterraneoko itsasertz osoa zeharkatzen duten 660 kilometroen kostua 43,91 euroraino doa. Sevillatik Cadizera ere bide azkarretik joan zaitezke, 110 kilometro egitearren 5,64 euro ordaintzea onartzen baduzu. Zaragozatik Iruñera iristeko 176 kilometro egingo dituzu, hiru etxolatan geratu eta, guztira, 11,64 euro ordainduta. Diru kopuru horiek kontuan izaki erraz ondorioztatzen da distantziarik motzenak, hala nola Bilbotik Donostiarainokoa (87 kilometro) 10,81 euro pagatzen dela edo, Leonetik Campomanes-era iristeak (73 kilometro) zeharkatu behar den mendi atea saihestuz 8,42 euro eman behar dituzu. Beraz, hauek ditu kontsumitzaileak kilometrorik garestienak.

Erabiltzaile txartelak

Autopisten erabilera bizkortu eta bide berezi horien mantenu-gastuaren eskerga errentagarri bihurtzeko asmoz, aspaldiko partez bertako arduradunek erabiltzaile txartelean oin hartutako sustapen kanpainari ekin diote. Bidesaria maiz baliatzen baldin bada, bederen, gogoan hartzeko modukoak dira, enpresek txartel horien erabiltzaileei zenbaitetan deskontu politak egiten dituztelako (Autopistas de Navarra konpainiak, adibidez, itzulera doan eskaintzen du, hurrengo 72 orduetan etorriz gero), edo lehentasunezko arreta (erregairik ez izatearen ondorioz geldituz gero doaneko asistentzia A68-ko Bilbo eta Zaragozako tartean, haizetakoan txartela ikusgarri baldin badaukazu ez duzu zertan gelditu A8-ko etxoletan), eskaintzak, informazioa, BEZ deskargatzeko fakturazioa, etab. Txartel horiek eskuratzea ez da kontu zaila: bidesaria ordaintzen den etxolan bertan emango dizute galdategia; paper hori enpresa adjudikaziodunera igorrita, berak kudeatuko du hortik aurrerakoa. Txartel horren prezioa 3 euro bada ere, deskontatu egiten diote urtean fakturazio handia egiten duen kontsumitzaileari.

Autopistatik ala betiko bidetik?

Hona autopistak eskaintzen dizkizun abantailetako batzuk: bidesaria ordaintzea eta bide bera egitearren erregai gehiago kontsumitzea, helmugara iristeko denbora gutxiago ematearen truk. Bidaiaren plangintza -bidai luzearena, batez ere-egiteko garaian, erosotasun eta segurtasuna ere gogoan arretaz zaintzeko faktoreak baitira: autopistetako bideak egoera hobean daude eta trafiko gutxiago dute. Nolanahi ere, puntako orduetan (eta hiriguneetarako irispideetan, batik bat) autopista batzuk doaneko errepide arrunta bezala kolapsatzen dira, beren prezio eta guzti.

Dena den, autopista hartzea erabiltzailearen hautua izanik, aurrerantzean kontuan izan beharko du Trafiko Lege berriaren arabera, orduko 180 kilometrotik gora harrapatzea oso lege-hauste larritzat joko dela eta, ondorioz, 300 eta 600 euroko isuna ezarriko zaiola eta gidatzeko baimena gehienez 3 hilabetez ere ken dakiokeela.

Europan: doan, bidesaria edo eranskina

Autopistan ibiltzea doanekoa da Alemania, Belgika, Danimarka, Holanda eta Erresuma Batuan.

Bidesariko autopistak daude Espainia, Frantzia (Bordele eta Parisen arteko 588 kilometroak 42,80 euro kostatzen dira), Portugal (Lisboa eta Oportoren arteko 305 kilometroko autopista, 15,09 euro) eta Italian: bertan, esku-dirutan zein bidesaria ordaintzen den etxolan bertan eskura daitekeen txartel magnetikoaren bidez ordaintzen da kuota (30 eta 60 euro bitartekoa).

Beste hainbat herritan, berriz, autopistan ibiltzeko eskubidea mugako postuan eskuratu behar den eranskin batez aitortzen zaio erabiltzaileari. Suitzan eranskinak urtebeteko indarraldia du eta 60 euro inguru kostatzen da. Austrian iraupen desberdinetako txartelak eros daitezke: astebetekoak 5,08 euro balio du, 2 hilabetekoak 11 euro eta urtebetekoak 40,33 euro. Errepublika Txekiarrean ere horrela ordaintzen da autopista: urteko txartela, aukeratuko diren errepideen arabera eskuratuko da, bere balioa ere biziki desberdinak izaki: 11,67 eurotik hasita, 29,17 euroraino.

Eduki honen barruko orrialdekatzea

  •  Ez dago aurreko orririk
  • Orri honetan zaude: [Pág. 1 de 1]

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak