Mercaderies que volen
Vuit de la tarda. Ja és de nit a l’aeroport de Vitòria, el principal centre que té DHL per a la classificació i la distribució de mercaderia aèria a Espanya, Portugal i el sud de França. A l’hora en què molts ja han acabat la jornada laboral, uns altres la comencen.
Una infinitat de furgonetes amb els enviaments procedents d’Astúries, Cantàbria, el País Basc… arriben a la immensa nau de l’empresa i descarreguen. L’exportació és una operativa calculada i mesurada al mil.límetre, sense opció a l’error: un retard d’uns minuts comporta grans pèrdues econòmiques. Els carretoners porten els paquets acabats d’arribar fins als operaris que estan al peu del corró, que, supervisats per la Guàrdia Civil, els col.loquen un a un perquè passin sota l’escàner de raigs X. Igual que en els vols regulars de passatgers, la seguretat en el transport aeri de mercaderies és màxima. En una sola jornada, es processen fins a 16.000 paquets. Després d’escanejar-se, arriben per una cinta fins a una cadena d’operaris que en comprova la destinació i els carrega manualment al contenidor corresponent. Aquests es dissenyen per adaptar-los a la perfecció al fuselatge de l’avió. El transport en contenidors resulta més segur, eficaç i econòmic.
De manera simultània al pis superior de la nau, la concentració és màxima al centre d’operacions. Una pantalla mostra la situació dels cinc avions, procedents de Santiago de Compostel.la, Alacant, València, Sevilla i Porto, que han d’aterrar els propers minuts a Vitòria, i en una altra imatge es veu la bàscula i la porta d’accés a pistes. El personal fa un seguiment de la meteorologia i dissenya el full de càrrega dels avions al mateix temps que es van pesant els contenidors. Una feina delicada. Cada tram de l’avió suporta un pes determinat i és vital equilibrar la càrrega, ja que qualsevol descompensació pot provocar un accident fatal. A més, hi ha múltiples variables, com el pes del combustible en cada fase del vol.
A les pistes, els avions van aterrant de forma esglaonada. Els avions que arriben de Santiago i Alacant comencen a descarregar-se mitjançant una plataforma elevadora i els voltants s’omplen de vehicles especials que van transportant la mercaderia. Els següents a aterrar són els Boeing de València, Sevilla i Porto, que només estaran aturats 45 minuts, just el temps rècord que el personal de DHL tindrà per al proveïment de carburant, la càrrega i la descàrrega. Llavors posaran rumb respectivament al Regne Unit, Bèlgica i Alemanya.