Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Edició impresa >

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Los datos, informaciones, interpretaciones y calificaciones que aparecen en esta información corresponden exclusivamente al momento en que se realizaron y tienen, por tanto, una vigencia limitada.

Analitzats 200 tallers de reparació d'automòbils en 18 ciutats : Els tallers de reparació d'automòbils continuen oferint a l'usuari informació escassa

Gairebé la meitat dels 200 tallers analitzats es va negar a elaborar un pressupost previ per escrit, malgrat estar-hi obligats per llei. El preu mitjà de la mà d'obra ascendeix a 46 euros, un 44% més que fa cinc anys. Un de cada sis tallers assegurava realitzar de manera gratuïta una revisió bàsica del vehicle

/imgs/20100701/tema1.jpg
El parc automobilístic representa un dels principals indicadors de riquesa d’un país. I ho és per dues raons: costa molt adquirir un automòbil i costa molt mantenir-lo. Tant és així que quatre de cada deu euros que un conductor ha de desemborsar per un cotxe van a parar als tallers mecànics. És convenient que, almenys una vegada a l’any, els vehicles superin una revisió. Ho aconsellen els experts i el sentit comú. Per això, és fonamental que el servei ofert sigui de qualitat. No obstant això, la informació que es facilita al client és, si més no, millorable i el preu de la mà d’obra, molt car.

EROSKI CONSUMER ha volgut conèixer el servei que presten aquests establiments, a més de l’evolució dels preus de les revisions i les reparacions respecte d’un estudi semblant efectuat el 2005. Amb aquesta finalitat, tècnics d’aquesta revista van visitar al final de maig i començament de juny, com a clients potencials, 200 tallers especialitzats en la reparació i el manteniment de vehicles a 18 ciutats: Alacant, Barcelona, Bilbao, Còrdova, la Corunya, Granada, Logronyo, Madrid, Màlaga, Murcia, Oviedo, Pamplona, Sant Sebastià, Saragossa, Sevilla, València, Valladolid i Vitòria. Per tipus de locals, se’n van analitzar 65 de mecànica ràpida, 64 de marca i 71 d’independents (no vinculats a cap marca).

/imgs/20100701/tema2.jpg
Els tècnics es van apropar a cadascun dels tallers amb un cotxe utilitari de mida mitjana o petita (un per ciutat) i van preguntar el preu per una revisió bàsica (nivells d’oli, eixugaparabrisa i anticongelant, estat i tensió de les corretges, estat de pneumàtics, pastilles i discos, maneguins i jocs, amortidors i línies de tub d’escapament) sense canvis de líquids ni substitucions de peces. A més, es va consultar el cost d’una substitució de bateria i es va sol.licitar un pressupost per escrit. En tots els tallers, es va comprovar la informació que es proporcionava a l’usuari (de forma verbal i l’exhibida en cartells o panells) i si es complia amb la normativa en matèria d’exposició de plaques-distintiu i informació sobre garanties, tarifes i fulls de reclamacions.

Les conclusions principals es resumeixen en dos aspectes: d’una banda, un 48% dels tallers analitzats es van negar a elaborar un pressupost per escrit i, en línies generals, la informació rebuda va ser insuficient: no exhibien les tarifes per mà d’obra (un 66% dels tallers), no informaven del dret a rebre un pressupost per escrit (un 62%), ni de la garantia amb què expliquen les reparacions (el 59%), ni tan sols de l’existència del llibre de reclamacions (un 47%). Tampoc no indicaven l’horari de treball del taller (un 27%), ni tenien placa-distintiu a l’exterior (un 12%).

Pel que fa als preus, la tarifa mitjana per mà d’obra se situa en els 46 euros (IVA inclòs); el canvi de la bateria del cotxe, en 99 euros; i la revisió bàsica del vehicle, en 68 euros (encara que gairebé un de cada sis tallers estudiats ho feien de forma gratuïta, sense cobrar ni tan sols la mà d’obra). Per tipus de tallers, els concessionaris o tallers oficials de marca són els més cars, fins un 42% per sobre de la mitjana.

Noves normes

La Comissió Europea va aprovar al maig noves normes de distribució i reparació d’automòbils a la UE. Així, a partir de l’1 de juny de 2010, entre altres coses:

  1. No es podrà anul.lar la garantia si el canvi d’oli o qualsevol altre servei que impliqui el manteniment del cotxe no s’ha efectuat als tallers autoritzats. Això sí, els fabricants podran exigir que les reparacions cobertes per la garantia -que paguen ells- es duguin a terme en la seva xarxa autoritzada.
  2. Es garantirà l’accés a la informació de tipus tècnic, necessària per a efectuar reparacions, tant als tallers independents com a als fabricants de peces no oficials. La finalitat és promoure una major competència en matèria de manteniment dels vehicles, que segons la CE pot representar un 40% de les despeses totals que implica la possessió d’un cotxe.
  3. Es millorarà l’accés dels tallers de reparació a peces fabricades per altres marques. Això pot suposar una important reducció de la factura.

En definitiva, s’aposta per fomentar la competència entre tallers i, d’aquesta manera, rebaixar les tarifes que els consumidors paguen per aquests serveis. A més, s’han aprovat normes relatives a la distribució i la venda de vehicles nous.

Paginació dins d’aquest contingut

Et pot interessar:

Infografías | Fotografías | Investigaciones

Informació de copyright i avís legal

Visita el nostre canal Eroski Consumer TV

EROSKI CONSUMER ens prenem molt seriosament la privadesa de les teves dades, avís legal. © Fundació EROSKI

Fundació EROSKI

Validacions d’aquesta pàgina

  • : Conformitat amb el Nivell Triple-A, de les Directrius d’accessibilitat per al contingut web 1.0 del W3C-WAI
  • XHTML: Validació del W3C indicant que aquest document és XHTML 1.1 correcte
  • CSS: Validación del W3C indicando que este documento usa CSS de forma correcta
  • RSS: Validació de feedvalidator.org indicant que els nostres titulars RSS tenen un format correcte