Los cascos históricos suspenden en servicios e infraestructuras
Los técnicos de esta revista visitaron y examinaron ocho de las calles más representativas de los centros antiguos de Oviedo, Pamplona, San Sebastián, Sevilla, Valencia, Logroño, Zaragoza, Vitoria, Valladolid, A Coruña, Alicante, Barcelona, Bilbao, Córdoba, Granada, Madrid, Málaga y Murcia. En cada una de ellas se estudió su nivel de habitabilidad, es decir, si la persona que reside allí cuenta con las infraestructuras y equipamientos adecuados para vivir con un mínimo de comodidad y cubrir sus necesidades más básicas. La evaluación in situ se complementó con un cuestionario remitido a los ayuntamientos (que los de seis ciudades rehusaron contestar). De forma paralela, se encuestó a 1.000 residentes de estos centros para conocer sus impresiones sobre la zona en la que viven.
Según se desprende de las notas finales del estudio, los cascos viejos no se pueden asociar al paradigma de la habitabilidad. La valoración global no pasa de un mediocre ‘aceptable’. Las mayores carencias, sancionadas con un rotundo ‘mal’, se encontraron en la dotación de servicios (infraestructuras comerciales, de alimentación, educativas, sanitarias, sociales, institucionales, deportivas, esparcimiento o zonas verdes…). Tampoco pasaron del ‘aceptable’ la limpieza y mantenimiento, movilidad, accesibilidad y mobiliario urbano.
Por ciudades, ninguna supera el ‘bien’. De hecho, sólo cinco logran esta valoración (Barcelona, Madrid, Pamplona, Valladolid y Zaragoza), mientras que siete se quedan en el ‘aceptable’ (Bilbao, Granada, Logroño, Málaga, San Sebastián, Sevilla y Vitoria). El resto suspende con un ‘regular’ (A Coruña, Alicante, Córdoba, Murcia, Oviedo y Valencia).
Las respuestas de los 1.000 vecinos de los cascos históricos encuestados por esta revista (100 en Madrid y Barcelona, y 50 en el resto de las ciudades) refrendan estas valoraciones. Seis de cada diez se mostraron muy críticos con la limpieza de la zona, en idéntica proporción denunciaron el descuido y la ausencia de zonas verdes, el 46% consideró que el estado de los inmuebles es lamentable y uno de cada tres criticó la carencia de servicios.
Más hostelería que zonas infantiles o centros de salud
Muchas de las zonas antiguas de las ciudades se han convertido en meros centros de ocio y diversión durante los fines de semana. Multitud de bares, locales de copas y discotecas (de manera especial, en las calles de Bilbao, Málaga, Valencia, Valladolid y Zaragoza) inundan calles en las que, por el contrario, resulta menos sencillo encontrar una farmacia, una panadería, un centro para la tercera edad o un espacio acondicionado para el disfrute de los más pequeños. De ahí la calificación media de ‘mal’ que se refleja en las conclusiones del estudio. Sólo Zaragoza y Pamplona eluden el suspenso en este apartado. En el lado opuesto, las calles estudiadas en Alicante y Córdoba reciben un ‘muy mal’. Los vecinos de 138 de las 144 calles analizadas no cuentan con un centro de salud cercano. El 66% no dispone tampoco de farmacias en los alrededores (fallan sobre todo Alicante y Logroño frente a las halladas en siete calles de Zaragoza).
Buena parte de los ciudadanos que viven en los centros históricos tienen más de 65 años. Salvo en A Coruña, Madrid, Pamplona, San Sebastián, Valencia, Vitoria y Zaragoza, en el resto de zonas históricas estudiadas los vecinos de mayor edad deben trasladarse a otros barrios para disfrutar de los servicios de un centro para la tercera edad. Una situación similar se constató con los residentes más pequeños: sólo se halló una zona de juegos infantiles en alguna de las calles estudiadas en Zaragoza, Logroño, Pamplona y Barcelona. Asimismo, estos niños se desplazan cada mañana a otros barrios para asistir al colegio.
Por otro lado, Vitoria es la única ciudad que alberga equipamientos culturales en la mitad, al menos, de las calles analizadas (en Bilbao, Córdoba y San Sebastián, ni rastro); ni Alicante ni Valencia ni Vitoria disponen de sucursales bancarias en ninguna de las vías escogidas; Barcelona y la capital guipuzcoana sobresalen por contar con el mayor número de alojamientos turísticos ubicados en el casco histórico, y sólo en Zaragoza los técnicos de CONSUMER EROSKI hallaron en las ocho calles elegidas señales con información turística.
También escasean los quioscos de venta de prensa y revistas (sólo hay en 23 de las 144 calles examinadas), y los estancos (en una de cada cuatro calles).
Además de su papel destacado en equipamiento cultural, las ocho calles analizadas en el centro antiguo de la capital alavesa son las que tienen más zonas verdes (los técnicos de la revista observaron espacios verdes para el esparcimiento en tres de la ocho vías vitorianas), y una de las dos únicas (junto con Málaga) que cuenta con aseos públicos. Mientras los malagueños y visitantes deben abonar 0,20 euros para utilizarlos, los de Vitoria son gratuitos. Sin embargo, su estado de limpieza era muy deficiente.
Sólo en la mitad de las 144 calles se localizaron establecimientos de alimentación. Sólo se observaron panaderías y carnicerías en cuatro calles de Vitoria, dos de Pamplona y Zaragoza, y una de Barcelona, Bilbao, Logroño, Murcia y Sevilla. Pescaderías se encontraron en dos vías zaragozanas y en otras dos, repartidas entre Pamplona y Vitoria; y fruterías en el mismo número de calles de Zaragoza y en sendas de A Coruña, Bilbao, Córdoba, Málaga, San Sebastián y Valencia. Para comer, lo mejor es acercarse a los numerosos restaurantes que hay en los cascos viejos de Zaragoza, Madrid y San Sebastián.
El mobiliario urbano es un apartado fundamental que, además de mejorar la imagen de las ciudades, ayuda a mantenerlas limpias. Papeleras, contenedores y alcantarillas evitan la suciedad que estropea el pavimento y que genera una sensación de abandono. Sin embargo, estos elementos, al igual que árboles y bancos, están muy lejos de ser abundantes en los cascos antiguos. Sólo Zaragoza obtuvo en este caso una valoración de ‘muy bien’. Las mayores deficiencias se hallaron en ciudades como A Coruña, Murcia, Oviedo y Valencia, que suspendieron con un ‘regular’.
Así, en las ocho calles visitadas en Alicante sólo se encontraron dos papeleras, a diferencia de las 35 observadas en Zaragoza. La capital aragonesa también sobresale entre el resto de ciudades en materia de alcantarillado, ya que las 38 que se contaron estaban en perfecto estado y no suponían un peligro porque estaban bien cerradas. Por el contrario, de las 40 estudiadas en Valencia, más de la mitad tenían algún defecto que las hacía inservibles.
El equipamiento de bancos y árboles fue uno de los apartados en los que suspendieron la mayoría de las ciudades. Como siempre, Zaragoza contaba con un buen número y su estado de mantenimiento era óptimo. De nuevo, Valencia destacaba negativamente por no tener apenas bancos ni árboles. Además, su limpieza dejaba mucho que desear.
Por último, Zaragoza, Madrid, Alicante, Barcelona, Granada, Valencia y Logroño sobresalen en la dotación de fuentes de agua potable, ornamentales y pivotes que separen el tráfico de la zona destinada a los peatones. Los técnicos de esta revista sólo vieron fuentes de agua potable en una docena de calles históricas (tres en Alicante, dos en Córdoba, Logroño y Valencia, y una en Vitoria, Granada y Barcelona). Las de Valencia, además, se encontraban en mal estado y la mitad de ellas ni funcionaban. En cuanto a las fuentes ornamentales situadas en estos centros antiguos, Málaga y Murcia siguen la estela de Valencia: estos elementos decorativos necesitan una buena sesión de limpieza en ambas ciudades.
Casi el 60% de las calles estudiadas no disponían de señales o paneles de situación. En concreto, no se encontró ninguno en A Coruña, Bilbao ni San Sebastián. Dentro de ese 40% de los casos que sí disponían de este tipo de paneles, los de Vitoria suponían un obstáculo o riesgo para el viandante y, al igual que los de Málaga, tenían algún elemento peligroso (fragmentos salientes sin base en el suelo o con esquinas o aristas).
Limpieza y mantenimiento de viviendas y pavimento
En A Coruña, la mayor parte de las fachadas de aquellos edificios con síntomas evidentes de abandono estaban ennegrecidas. Las halladas en Málaga tenían los cables de la luz en mal estado o descolgados, las cañerías estaban rotas y las fachadas sufrían humedades. En las calles visitadas en Murcia observaron puertas de portales deterioradas y tejas rotas a punto de caerse, así como otros elementos en los balcones que podrían desprenderse en cualquier momento.
Además, en el 30% de los casos estudiados en el informe se hallaron solares abandonados, aunque la mayor parte de ellos no resultaban un peligro y estaban correctamente vallados. Sin embargo, de nuevo Málaga vuelve a destacar por la suciedad y la falta de vallado del solar que se visitó.
En cuanto al pavimento, su estado era deficiente en algunas vías de Valencia, Málaga y Murcia. Por el contrario, en Pamplona y Sevilla las calles se encontraban en un estado óptimo y sin elementos (como basura, gravilla, arena, etc.) que representaran un riesgo para el viandante. No obstante, en el 22% de las calles estudiadas el pavimento era deslizante y en ninguna de ellas se observó alguna señal que lo indicase para evitar caídas.
La mejora de las conexiones entre el casco antiguo y el resto de zonas es una de las tareas pendientes en muchas ciudades, aunque las diferencias entre las 18 analizadas son notables: del ‘muy bien’ de Zaragoza o el ‘bien de Pamplona, Valladolid, Madrid, Málaga y Barcelona, a los suspensos en Valencia, Oviedo, Murcia y A Coruña con un ‘regular’. El resto recibió un ‘aceptable’.
La prioridad en los cascos históricos de las ciudades corresponde al peatón. De las 144 calles estudiadas, 89 eran de uso exclusivo para los viandantes. Esto explicaría que en el 86% no se hallaran paradas de autobuses, y sólo en un 5% se encontraran de taxis. Ninguna de las calles estudiadas disponía de carril-bici y sólo el 6% contaba con aparca-bicis (son Barcelona, Córdoba, Pamplona, Sevilla, Valladolid y Zaragoza).
Uno de los problemas más acuciantes en la sociedad actual es la falta de aparcamientos en las ciudades. Sólo una de cada dos calles no peatonales estudiadas disponía de aparcamientos. Las carencias se agudizaban en Alicante, Córdoba, Valencia y Vitoria porque además ninguna de ellas contaba con parking subterráneos alternativos.
La señalización de las 55 vías transitables tampoco era la deseada, puesto que casi una de cada tres no estaban equipadas con la necesaria señal del sentido de circulación (las peores: Alicante, Córdoba, Málaga y Vitoria) y en el 86% de los casos ni siquiera se indicaba la velocidad máxima permitida (de nuevo, fallaban Alicante, Córdoba, Granada, Málaga, Oviedo, Sevilla, Valencia, Valladolid y Vitoria).
Por último, las calles transitables analizadas suspendían en accesibilidad, puesto que el 77% de ellas no contaban con plazas para personas con algún tipo de discapacidad. En materia de accesibilidad, ninguna de las 144 calles incluidas en el informe disponían de algún sistema mecánico para ayudar a los peatones a salvar los posibles desniveles.
Sólo se encontraron rampas mecánicas en una calle de Vitoria. Pese a estar en funcionamiento, tener barandillas de cristal o chapa metálica a modo de protección o contar con carteles de señalización, su estado de limpieza y mantenimiento no puede pasar por bueno (había cristales rotos, suciedad, pintadas…).
Las calles estudiadas en Madrid y Valladolid son las que tienen los bordillos más altos; mientras que las aceras de Córdoba son las más estrechas, por lo que no pueden cruzar dos personas al mismo tiempo.
Sólo disponían de jardines once de las 144 calles visitadas (en Alicante, Granada, Vitoria, Madrid, Pamplona y Valencia) y en ninguna de las calles visitadas en A Coruña, Bilbao y San Sebastián se halló un solo árbol (estas dos últimas ciudades, al igual que Vitoria, tampoco disponen de jardineras en estas calles, como ocurre en Pamplona, Murcia y Granada). Árboles no faltaban en las calles visitadas en Valencia, pero su estado de conservación y limpieza, al igual que el de la mitad de sus jardineras, era deficiente.
Los residentes, críticos con el estado de los cascos históricos
- Limpieza: El 61% de los 1.000 encuestados suspendieron la limpieza de su casco histórico con un ‘regular’ o un ‘mal’. Los motivos fueron tres: “se limpia con poca frecuencia”,”hay muchas pintadas, carteles y todo tipo de desperfectos”; y “todo está muy sucio y huele muy mal”.
- Servicios: Uno de cada tres vecinos consultados se quejaron de la dotación de servicios de los cascos históricos. En Vitoria (el 54% de las personas preguntadas) y Granada (un 65%) se mostraron especialmente descontentos.
- Movilidad y accesibilidad: El 41% de los encuestados afirmó que las calles en las que viven no son accesibles para personas con algún tipo de discapacidad o mayores.
- Seguridad: Ciertas calles o zonas de los cascos antiguos de las ciudades se han convertido en un foco de delincuencia. De ahí que muchos vecinos, tanto de estos barrios históricos como de otras partes del las ciudades, aludan a la inseguridad de estas calles. Entre los más descontentos: los residentes en el casco viejo de Barcelona, Vitoria, Córdoba y Sevilla. Los más confiados: granadinos y vallisoletanos.
- Rehabilitación integral: La mitad de los encuestados considera necesaria una reforma de los cascos históricos. Los más satisfechos con el estado actual de las calles en las que viven: los residentes en San Sebastián y Valladolid; zaragozanos y alicantinos son los más críticos. Puestos a hacer reformas, los porcentajes apenas varían pero destacan los que apuestan por mejorar calles y viviendas.
Comparando con otras zonas de la ciudad: Los encuestados se muestran en general poco satisfechos de los resultados de la comparación entre su barrio y el resto de zonas de la ciudad en la que viven:
- Servicios: Al menos la mitad de los residentes preguntados considera que está igual que otras zonas de la ciudad, pero un 30% opina que la dotación de infraestructuras es peor en el casco viejo.
- Viviendas: Un 46% considera que el estado de sus casas es lamentable, en especial los malagueños, alicantinos, coruñeses y zaragozanos.
- Calles: La mayoría asegura que el estado de las calles es similar al del resto de vías de su ciudad.
- Limpieza: Para uno de cada dos vecinos consultados, la limpieza y el mantenimiento de las calles en las que viven apenas se diferencian de las de otros barrios. Sin embargo, un 30% afirma que la dejadez es mayor en el centro histórico. Los de Oviedo son los que menos se quejan en este apartado.
- Accesi- bilidad : Un 48% defiende que la accesibilidad en estas zonas es mala, sobre todo en Alicante y Granada.
- Zonas verdes: Seis de cada diez encuestados critican que la dotación de zonas verdes es peor en el casco histórico.
El centro histórico no sólo debe ser un escenario preparado para los turistas. Las personas que residen en las calles más antiguas de la ciudad deberían ser la prioridad en sus proyectos de recuperación. Por ello, el casco antiguo ideal tendría que disponer de:
- Oficinas administrativas: Es beneficioso que el ciudadano perciba que entre la Administración y él se establece una relación cercana y que el casco antiguo también es importante.
- Centros de salud y farmacias: Se trata de un servicio fundamental para que el residente en el casco histórico cuente con un mínimo de calidad de vida y no tenga que hacer sus gestiones médicas al otro lado de la ciudad.
- Centros para la tercera edad: El envejecimiento de la población es general, pero aún mayor en los cascos históricos.
- Centros educativos, de ocio, culturales y bibliotecas municipales: La dimensión cultural y educativa juega un papel muy importante para dinamizar y cohesionar la vida del casco antiguo.
- Zonas verdes y parques infantiles: Al igual que en el resto de la ciudad, los espacios públicos de reunión mejoran la calidad de vida en la ciudad.
- Calles peatonales: Fomentan la vida social en las calles del barrio.
- Movilidad: Los vecinos del casco histórico deben disponer de paradas de autobús, tranvía o metro que les lleven al lugar de la ciudad que necesiten. Además, para fomentar el transporte sostenible es conveniente instalar aparca-bicis.
- Viviendas y pavimento en buen estado: El casco histórico de muchas ciudades conserva viejas construcciones y pavimento que necesitan ser rehabilitadas.
- Mobiliario urbano: Al igual que en otros barrios de la ciudad, un casco antiguo precisa de farolas que proporcionen la necesaria iluminación, papeleras que ayuden a conservar en buen estado las calles, pivotes o bolardos que separen el tráfico (si la calle no es peatonal) de los viandantes, bancos…
- Limpieza: Los cascos históricos deben tener papeleras, contenedores de recogida selectiva de basura y los equipos de limpieza deben limpiar la zona con regularidad.
- Accesi- bilidad : Lo más habitual es que las estructuras de los cascos históricos sean irregulares, con rampas y escaleras inaccesibles para personas mayores o con algún tipo de discapacidad. Por ello, el Gobierno municipal debe instalar sistemas (rampas o escaleras mecánicas y ascensores) que permitan a esta parte de la población salvar este tipo de obstáculos.
Los cascos históricos, ciudad por ciudad y tabla comparativa
- A CORUÑA:
/imgs/20080601/tema-portada.04.jpg Valoración: REGULAR- Lo mejor: Logra una valoración positiva en el apartado de movilidad y accesibilidad en estas vías de la parte histórica de la ciudad.
- Lo peor: La ausencia de los servicios más básicos para sus residentes y el mal estado de mantenimiento de sus edificios. Ayuntamiento es inaccesible.
- ALICANTE:
/imgs/20080601/tema-portada.05.jpg Valoración: REGULAR- Lo mejor: El mantenimiento de sus calles y edificios. Es de las pocas que cuenta con jardines en esta zona y, además, permanecen bien cuidados.
- Lo peor: La que menos servicios para el residente ofrece (ni siquiera un pequeño establecimiento de alimentación en las ocho calles visitadas). Sólo se vieron dos papeleras y en las calles no peatonales no había casi plazas de aparcamiento.
- BARCELONA:
/imgs/20080601/tema-portada.06.jpg Valoración: BIEN- Lo mejor: Señalización de paradas de transporte público cercanas: un punto positivo en el apartado de movilidad, accesibilidad y mobiliario urbano del casco antiguo.
- Lo peor: Sólo se halló una zona de juegos infantiles en las ocho calles y apenas se encontraron establecimientos de alimentación.
- BILBAO:
/imgs/20080601/tema-portada.07.jpg Valoración: ACEPTABLE- Lo mejor: La conservación de los edificios, la mayoría sin indicios de dejadez y muchos de ellos rehabilitados. Además, sobresalen por ser una de las zonas comerciales más activas y por tener paradas de transporte urbano muy próximas.
- Lo peor: La agitación nocturna, y no sólo los fines de semana. En ninguna de las ocho calles visitadas se halló un centro educativo ni un árbol.
- CÓRDOBA:
/imgs/20080601/tema-portada.08.jpg Valoración: REGULAR- Lo mejor: Una de las pocas ciudades con aparca-bicis en el casco antiguo. Además, todas las bicicletas se encontraban estacionadas en ellos.
- Lo peor: La escasa dotación de servicios (tales como comercios de alimentación o espacios culturales). Además, todas las obras (tanto en calles como en edificios) observadas carecían de las pertinentes vallas para garantizar la seguridad de los usuarios de la vía.
- GRANADA:
/imgs/20080601/tema-portada.09.jpg Valoración: ACEPTABLE- Lo mejor: La movilidad y accesibilidad. Los vecinos de las calles peatonales (siete de las ocho estudiadas) no tienen que soportar apenas tráfico.
- Lo peor: La mayoría de los bolardos y pivotes de estas calles estaban tirados en el suelo o desprendidos de la base.
- LOGROÑO:
/imgs/20080601/tema-portada.10.jpg Valoración: ACEPTABLE- Lo mejor: Buena dotación de mobiliario urbano, en especial, fuentes de agua potable y ornamentales.
- Lo peor: Limpieza mejorable de sus calles.
- MADRID:
/imgs/20080601/tema-portada.11.jpg Valoración: BIEN- Lo mejor: Es una de las pocas capitales que tiene centro de salud o espacio de reunión para personas de la tercera edad en estas calles antiguas.
- Lo peor: El importante volumen de tráfico que sufren las ocho calles analizadas.
- MÁLAGA:
/imgs/20080601/tema-portada.12.jpg Valoración: ACEPTABLE- Lo mejor: Una de las dos ciudades, junto con Vitoria, que dispone de aseos públicos en estas calles y que, además, se encuentran en buen estado de limpieza. Buena dotación de mobiliario urbano.
- Lo peor: La dejadez en labores de limpieza de las calles (pavimentos sucios y solares abandonados), además de las humedades, cañerías rotas o cables de la luz descolgados por las fachadas. Abundancia de bares de copas y discotecas.
- MURCIA:
/imgs/20080601/tema-portada.13.jpg Valoración: REGULAR- Lo mejor: La movilidad y accesibilidad.
- Lo peor: Equipamiento en servicios escaso, monumentos sucios, pavimento en mal estado y peligroso para los viandantes.
- OVIEDO:
/imgs/20080601/tema-portada.14.jpg Valoración: REGULAR- Lo mejor: La limpieza de sus calles.
- Lo peor: Se encontraron coches estacionados en zonas prohibidas y el 20% de los vehículos de reparto observados estaban circulando o aparcados en zona peatonal fuera de las horas de carga y descarga.
- PAMPLONA:
/imgs/20080601/tema-portada.15.jpg Valoración: BIEN- Lo mejor: Una de las ciudades con mayor número y variedad de servicios y equipamientos para los que allí viven. Además, los inmuebles lucen un estado de mantenimiento muy bueno.
- Lo peor: Aunque logra el aprobado, la movilidad y accesibilidad es el apartado más mejorable.
- SAN SEBASTIÁN:
/imgs/20080601/tema-portada.16.jpg Valoración: ACEPTABLE- Lo mejor: El buen estado de mantenimiento de sus viviendas y de su pavimento (sin socavones, charcos, etc.).
- Lo peor: Más orientado hacia el turista que hacia el residente.
- SEVILLA:
/imgs/20080601/tema-portada.17.jpg Valoración: ACEPTABLE- Lo mejor: la limpieza y el mantenimiento de las calles y de los edificios.
- Lo peor: Deficiente equipamiento comercial de sus calles se refiere. No se vieron centros para la tercera edad ni tampoco parques infantiles.
- VALENCIA:
/imgs/20080601/tema-portada.18.jpg Valoración: REGULAR- Lo mejor: Buena dotación de comercios para poder realizar las compras diarias sin salir del barrio.
- Lo peor: Su deficiente estado de limpieza y mantenimiento. Suspende tanto en el estado del pavimento (había suciedad y elementos peligrosos), como en el de las viviendas (se observaron muchas pintadas y carteles).
- VALLADOLID:
/imgs/20080601/tema-portada.19.jpg Valoración: BIEN- Lo mejor: Buena limpieza y mantenimiento de su barrio antiguo. Buena dotación de mobiliario urbano (papeleras, farolas y alcantarillado).
- Lo peor: Excesiva presencia de locales de copas, restaurantes y discotecas.
- VITORIA:
/imgs/20080601/tema-portada.20.jpg Valoración: ACEPTABLE- Lo mejor:La línea de autobuses urbanos destinada únicamente para moverse por las calles del casco antiguo de la ciudad.
- Lo peor: Sobreabundancia de bares de copas y discotecas, que no ayudan a mejorar la habitabilidad ni a mantener sus calles limpias.
- ZARAGOZA:
/imgs/20080601/tema-portada.21.jpg Valoración: BIEN- Lo mejor: Uno de los pocos barrios antiguos analizados equipado convenientemente con papeleras, bancos, árboles y fuentes (de agua potable y ornamentales); elementos que ayudan a mantener las calles limpias y habitables.
- Lo peor: Pese a tener un casco histórico envidiable, Zaragoza debe mejorar en el apartado de ‘servicios’. Abundan los bares de copas y discotecas.
18 ciudades, una a una
http://static.consumer.es/revista/imgs/20080601/mapa-general.gif A Coruña- Alicante
- Barcelona
- Bilbao
- Cordoba
- Granada
- Logroño
- Madrid
- Málaga
- Murcia
- Oviedo
- Pamplona
- San Sebastián
- Sevilla
- Valencia
- Valladolid
- Vitoria
- Zaragoza
La carencia de elementos de mobiliario urbano como papeleras, bancos o farolas es una de las principales deficiencias halladas en las ocho calles coruñesas visitadas
Una vez elaborado el pertinente examen de la revista CONSUMER EROSKI, las ocho calles examinadas en A Coruña suspenden con un ‘regular’, por debajo de la media del conjunto del estudio, un ‘aceptable’. En limpieza y el mantenimiento de calles y viviendas, suspendieron con un ‘regular’. Las carencias más significativas: un número significativo de viviendas se encontraba en un deficiente estado de conservación (fachadas ennegrecidas, con falta de una mano de pintura, cables de la luz descolgados, carteles y pintadas), y en algunos tramos el pavimento estaba sucio y resbaladizo sin un cartel de precaución avisando de ello.
Respecto a los servicios e infraestructuras localizados en este barrio histórico (orientados a mejorar la habitabilidad y calidad de vida de sus vecinos), el centro histórico coruñés suspende con un significativo ‘mal’, en la media de las 18 capitales analizadas. Las razones: el reducido número de farmacias, centros de ocio, parques infantiles, sucursales bancarias o centros de ayuda social que se ubican en las ocho vías visitadas. El Ayuntamiento de la capital coruñesa indicó que en todo el barrio antiguo de la ciudad contaban con farmacias (aunque no detalló el número), 2 centros de ocio o socioculturales y 3 parques infantiles.
Por último, el equipamiento en mobiliario urbano en el casco antiguo de A Coruña suspende con un ‘regular’. En más de la mitad de las calles no hay papeleras, tampoco se vieron apenas árboles o bancos y la mitad de las alcantarillas localizadas por los técnicos de la revista estaban en mal estado de mantenimiento (sucias o rotas).
La calificación mejora en movilidad y la accesibilidad, en el que el casco antiguo coruñés aprueba con un ajustado ‘aceptable’. Aunque en ninguna de las ocho calles visitadas se hallaron paradas de autobús, lo cierto es que pasan varias líneas de transportes urbanos cada 10 y 30 minutos, respectivamente, en las inmediaciones. Lo que sí observaron los técnicos de CONSUMER EROSKI fue una parada de taxi en una de las ocho vías tomadas en cuenta para el estudio. Además, la mayor parte de las calles cuentan con indicativos del sentido de la circulación y en apenas un par aparece la señal de la velocidad máxima o de los horarios de carga y descarga. En el plano negativo: ni un aparcamiento reservado para personas discapacitadas en las calles analizadas (aunque en otras vías de la parte histórica, según los datos facilitados por el Ayuntamiento, sí cuentan con él) y numerosos coches estacionados en lugares prohibidos en una de estas vías.
Los técnicos de CONSUMER EROSKI, además de analizar la habitabilidad de las ocho calles coruñesas, encuestaron a 50 de sus residentes. La valoración media del estado de su barrio fue de seis puntos sobre diez. Las principales quejas: más de la mitad del medio centenar de vecinos encuestados criticaron la accesibilidad de estas calles, uno de cada tres valoró como insuficiente la dotación de servicios de estas calles y el mismo porcentaje destacó que los problemas de habitabilidad del centro histórico de A Coruña se concentran en la limpieza.
El centro histórico alicantino no superó el examen de CONSUMER EROSKI, aunque destacó de forma positiva en la limpieza y mantenimiento de las ocho calles analizadas y sus edificios
El barrio antiguo de Alicante no aprobó el examen de CONSUMER EROSKI. Al contrario, fue una de las seis ciudades que suspendió con un ‘regular’, cuando la media del estudio era de un ‘aceptable’. La calificación final estuvo condicionada por el ‘muy mal’ obtenido en materia de servicios. Y es que los técnicos de esta revista constataron carencias en el equipamiento de infraestructuras sociales y comerciales: en las ocho vías analizadas no se vieron por ejemplo centros para la tercera edad, bibliotecas municipales o aseos públicos. Además, a pesar de que sí que se encontraron establecimientos de alimentación, estos eran escasos.
Por el contrario, el centro histórico de la localidad destacaba de forma muy positiva en materia de limpieza y mantenimiento de sus calles y edificios, apartado en el que logró un ‘bien’ (superando la nota media del estudio que se quedaba en ‘aceptable’). Durante el recorrido, se comprobó que la mayor parte de las viviendas se encontraban en un buen estado de conservación, aunque también se observó algún solar abandonado en mal estado, con suciedad y sin vallado que lo protegiese. Además, en general las calles estaban limpias, aunque se observaron lugares en los que el pavimento era deslizante y no se informaba al viandante del peligro que esto suponía ante posibles resbalones.
Otro de los apartados examinados por CONSUMER EROSKI fue el mobiliario urbano, en el que la capital alicantina obtuvo un mediocre ‘aceptable’, en la media del estudio. Las carencias: la falta de bancos para el descanso de los viandantes y de papeleras para mantener la limpieza de las calles (sólo se encontraron dos en las ocho calles analizadas). Además, se constató que aunque la mayoría de las alcantarillas se encontraban en buen estado, algunas necesitaban ser sustituidas debido a su evidente deterioro.
En materia de movilidad, no se encontraron paradas de autobús o taxi en estas ocho calles. Una situación que puede explicarse debido a que casi todas las vías estudiadas eran peatonales y también debido a las características urbanísticas siempre especiales de los cascos históricos. Sin embargo, tampoco se hallaron aparcabicis, un punto negativo en materia de sostenibilidad y transporte alternativo.
CONSUMER EROSKI también quiso preguntar su opinión a los residentes del casco histórico de Alicante. Los 50 vecinos consultados valoraron el estado en que encontraba su barrio con una calificación global de 6 puntos sobre diez, aunque uno de cada diez consideraba que sufrían problemas en la limpieza de sus calles, uno de cada tres creía que la dotación de servicios era insuficiente y nada menos que dos de cada tres opinaba que la accesibilidad era escasa.
Las ocho calles analizadas contaban con el adecuado mobiliario urbano y paradas de transporte público. Las mayores carencias se hallaron en la dotación de servicios para los residentes
El casco viejo de Barcelona o Ciutat Vella ocupa 449 hectáreas en las que residen 113.082 habitantes (el 7% de la población de la ciudad). De ellos, el 35% es mayor de 45 años y el 43% procede del extranjero. Aproximadamente, en el 70% de sus calles tiene preferencia el peatón y, además de la recogida diaria de residuos orgánicos, también dispone de un sistema de recogida selectiva de basura y recogida de basura comercial diferenciada.
Las calles analizadas en Barcelona aprobaron el examen de CONSUMER EROSKI con una de las mejores notas del estudio, un ‘bien’ (la media global era de un mediocre ‘aceptable’), al igual que otras cuatro ciudades del informe (Madrid, Pamplona, Valladolid y Zaragoza). En esta calificación final, tuvieron mucho que ver las buenas notas obtenidas en materia de movilidad y mobiliario urbano, apartados en los que también logró un ‘bien’ (mientras que la media del estudio era de un ‘aceptable’).
Y es que los técnicos de esta revista constataron que el barrio antiguo de la capital barcelonesa estaba convenientemente equipado con farolas, fuentes y alcantarillas y papeleras, y que además este mobiliario urbano se conservaba en correcto estado, a excepción de algunas papeleras y alcantarillas que deberían ser sustituidas debido a evidentes desperfectos.
En materia de movilidad, en varias calles estudiadas en Ciutat Vella se observaron paradas de autobús y metro (de ahí, que lograra un ‘bien’). Además fue una de las pocas ciudades donde también se encontraron aparcabicis y un aparcamiento subterráneo en esta zona. Las paradas de transporte público contaban con información sobre frecuencias, horarios, recorridos y posibles incidencias, no así sobre los precios.
Otro de los apartados estudiados en el informe es el de servicios, que, en el caso de las calles barcelonesas estudiadas, recibió un suspenso (un ‘regular’). Y es que en las calles estudiadas se observó la existencia de un número excesivo de locales de hostelería, así como alojamientos turísticos. De hecho, el Ayuntamiento de la capital contó hasta 1.164 establecimientos de hostelería y 235 de pensiones u hoteles. Estas cifras demuestran que el barrio antiguo se ha convertido en un centro de ocio para turistas.
Por supuesto, también se tomó en cuenta la limpieza y el mantenimiento de las calles y edificios, apartado en el que la zona antigua de la ciudad condal obtuvo un ‘aceptable’, en la media del informe. Los técnicos de la revista comprobaron que la mayor parte de los edificios se encontraban en un buen estado de conservación, aunque también se hallaron viviendas con síntomas de dejadez y abandono (es decir, con fachadas ennegrecidas o con cables de la luz en mal estado, entre otros problemas). Además, se observó que en general las calles y pasos de peatones se encontraban limpios, aunque también había suciedad en tres calles y el pavimento era resbaladizo en más de la mitad de las vías seleccionadas.
CONSUMER EROSKI también quiso preguntar su opinión a los residentes del casco viejo de Barcelona. Los 100 vecinos consultados se mostraron poco satisfechos con el estado en que encontraban su barrio. De hecho, le otorgaron una calificación global de 4, un rotundo suspenso. Por partes, el 22% de ellos consideraba que sus calles padecían problemas de limpieza, un 27% creía que la dotación de servicios era insuficiente y un 48% opinaba que la accesibilidad debía mejorarse.
La sobreabundancia de bares y locales de copas es una de sus principales deficiencias. Sin embargo, sus edificios sobresalen por su buena conservación
El casco viejo bilbaíno ocupa una superficie de 0,52 kilómetros cuadrados en los que residen 7.089 habitantes (suponen el 2% de la población total de Bilbao). De ellos, el 40% es mayor de 45 años. El principal problema de este barrio antiguo tiene que ver con la convivencia o el civismo, y aunque los delitos contra el patrimonio en la zona han disminuido un 26% en los últimos cuatro años, la tasa de delitos por cada mil habitantes del casco viejo se eleva a 73,3 (cuando la media de Bilbao es de 42,5), según las estadísticas del consistorio. El 75% del casco antiguo de la ciudad es peatonal y el Ayuntamiento realiza a diario tanto la recogida de basura orgánica, como la selectiva (papel/cartón, vidrio, plástico y pilas). Incluso disponen de motos de limpieza de excrementos caninos.
Las calles analizadas del casco histórico de Bilbao lograron un mediocre ‘aceptable’ (en la media del estudio) en la evaluación elaborada por CONSUMER EROSKI. En esta baja calificación influyó el gran número de locales de copas y bares que se hallaron en las ocho calles analizadas (de hecho, el propio Ayuntamiento de la capital reconoce que hay instalados 233 locales de hostelería).
Sin embargo, mientras el casco histórico de Bilbao se convierte en un mero centro de ocio y diversión los fines de semana con multitud de lugares donde pasar un buen rato, los técnicos de esta revista echaron en falta otros servicios imprescindibles en estas ocho calles escogidas, como parques infantiles, centros socioculturales (centros cívicos), aseos públicos o espacios ajardinados. Eso sí, se hallaron numerosos establecimientos comerciales, en especial, tiendas de ropa (según la información aportada por el Consistorio, existen nada menos que 544 locales comerciales). No obstante, las estadísticas municipales indican que el conjunto del casco viejo bilbaíno cuenta con dos parques infantiles, dos aseos públicos, dos espacios ajardinados y sólo un centro sociocultural.
Otro de los apartados que se tuvo en cuenta en el estudio fue el de la limpieza y el mantenimiento de las viviendas y el pavimento del casco histórico de la ciudad, que obtuvo un ‘aceptable’ (en la media del informe). En Bilbao, la mayor parte de las viviendas se encontraban en un buen estado de conservación, aunque se encontró algún edificio pendiente de rehabilitar y con problemas de suciedad y abandono (un mal hallado en la mayoría de los cascos históricos). Además, a pesar de que la mayor parte de las calles mostraban un aspecto correcto, en algunos lugares el pavimento estaba sucio o era deslizante y no se informaba de manera conveniente a los viandantes del peligro de resbalones.
CONSUMER EROSKI también revisó el mobiliario urbano con que contaba el barrio antiguo de la capital vizcaína, que se calificó con un ‘aceptable’, también en la media del estudio. Aunque las farolas se encontraban en buen estado de conservación e iluminaban de forma correcta las calles analizadas, los técnicos de esta revista no hallaron en ninguna de las ocho calles examinadas bancos para el descanso de los viandantes, y tampoco árboles o fuentes de agua potable y ornamentales.
En materia de movilidad, en ninguna de las calles estudiadas del casco histórico bilbaíno se observaron paradas de autobús, tranvía o taxi (de ahí, que lograra tan sólo un ‘aceptable’). Sin embargo, esta situación se debe a la condición de peatonales de todas las calles visitadas y por las características urbanísticas de esta zona medieval. Con todo, el barrio antiguo vizcaíno está bien comunicado gracias a paradas cercanas de autobús, metro y tranvía.
Pese a las carencias expuestas con anterioridad, los 50 residentes del casco antiguo bilbaíno encuestados por CONSUMER EROSKI se mostraron satisfechos con la habitabilidad de su barrio y le concedieron una calificación global de 7. Tan sólo dos de los cincuenta encuestados aludieron a problemas en la limpieza o a una escasa accesibilidad.
La reducida dotación de zonas infantiles, espacios deportivos o baños públicos contrasta con la destacada localización de aparca-bicis
El casco viejo de Córdoba ocupa 246 hectáreas, de las que 81 fueron declaradas Patrimonio de la Humanidad en 1994. En total, 50.363 habitantes residen en este barrio, el 16% de la población de la ciudad, y de ellos, el 42% es mayor de 45 años. El Gobierno municipal ha redactado un Plan de Accesibilidad, así como un estudio sobre Movilidad y Centros Escolares en el Conjunto Histórico de Córdoba. Además, la Gerencia de Urbanismo cuenta con una oficina de Accesibilidad que desarrolla programas para resolver los problemas de movilidad y desplazamiento tanto en edificios como en vías urbanas.
Sin embargo, pese a los esfuerzos, las calles medievales analizadas en Córdoba no aprobaron el examen de CONSUMER EROSKI y suspendieron con un ‘regular’, por debajo de la media de las 18 capitales, un ‘aceptable’. Una de las principales razones de la mediocre calificación final fue la escasa dotación de establecimientos de alimentación, parques infantiles, espacios deportivos municipales o centros para la tercera edad en las calles analizadas. Estos datos coinciden con los facilitados por el consistorio, que señalan que en todo el casco histórico de la capital cordobesa apenas hay espacios deportivos (en estos momentos se está construyendo un gran complejo para actividades deportivas), sólo dispone de dos centros de la tercera edad, un aseo público o dos centros de ocio. Esto provocó que la nota media en este apartado descendiese hasta el ‘muy mal’. Pese a todo, hay que tener en cuenta las características especiales de un casco antiguo como es el de Córdoba.
En el resto unidades del estudio, el casco antiguo cordobés mantiene la misma nota, un ‘aceptable’ (en la media del informe). En limpieza y mantenimiento, se constató que la mayor parte de los edificios de la zona medieval se encontraban en un estado bueno de conservación, aunque también se vieron algunas viviendas con síntomas evidentes de abandono porque a las fachadas les faltaba una mano de pintura debido a las humedades que sufrían o había cables de la luz en mal estado o descolgados. En general, las calles analizadas y los pasos de peatones estaban limpios, aunque en algunos tramos había suciedad y el pavimento era deslizante (con el peligro que ello suponía y sin señal alguna que lo advirtiese). Además, algunas de las obras que se observaron en el camino (tanto en las calles como en los edificios) carecían de las pertinentes vallas para garantizar la seguridad de los usuarios de la vía.
Por otra parte, el equipamiento urbano de las calles analizadas se hallaba en buenas condiciones, limpio y sin síntomas de deterioro. Sin embargo, los técnicos de
CONSUMER EROSKI apreciaron la necesidad de aumentar el número de bancos, árboles y papeleras, especialmente de estas últimas. De ahí, la valoración de ‘aceptable’ de la revista.
En materia de movilidad, sólo en una de las calles estudiadas se vieron paradas de autobús. Sin embargo, el aprobado logrado en este apartado se debe a la gran cantidad de aparca-bicis que se habían instalado (potenciando así el uso de este medio de transporte sostenible). Las paradas de transporte público que recorren el casco antiguo cordobés contaban con información sobre frecuencias, horarios y recorridos, no así sobre precios y posibles incidencias.
CONSUMER EROSKI también quiso preguntar su opinión a los residentes del casco viejo de Córdoba. Los 50 vecinos consultados calificaron la habitabilidad de su barrio con una nota de cinco puntos sobre diez. Uno de cada tres criticaban los problemas en la limpieza, uno de cada cinco creía que la dotación de servicios era insuficiente y nada menos que un 35% opinaba que la accesibilidad era escasa.
Las ocho calles analizadas registran una sobreabundancia de locales hosteleros y alojamientos turísticos. Sin embargo, destacan en materia de movilidad y accesibilidad
Este barrio superó el examen sobre el nivel de habitabilidad de los cascos históricos de CONSUMER EROSKI con un ajustado ‘aceptable’ (eso sí, en la media del estudio). Una calificación condicionada por la mala nota obtenida en el apartado de servicios, un ‘mal’ (eso sí, en la media del estudio). Las razones: la sobreabundancia de alojamientos turísticos y locales de hostelería, lo que indica la importancia del lugar como centro turístico, lo que deja en un segundo plano otras necesidades de los residentes (más espacios deportivos públicos y zonas verdes). Según los datos facilitados por el consistorio, el 60% de los alojamientos turísticos de la ciudad se encuentran en el casco antiguo y que los locales de hostelería suponen aproximadamente el 30% de los establecimientos comerciales de la zona.
Por el contrario, el casco histórico de Granada destaca en materia de movilidad. Logró un ‘bien’, por encima de la nota global de ‘aceptable’ en el resto de capitales analizadas. Y es que en cinco de las ocho calles analizadas se encontraron paradas de autobuses, aunque no se vieron de taxi ni tampoco aparca-bicis en las vías escogidas para el informe. Eso sí, en la marquesina instalada para el transporte público se señalaban frecuencias, horarios y recorridos; no así precios ni posibles incidencias. Además, casi todas las vías analizadas (que no eran peatonales en su mayoría, sino transitables) cuentan con un indicativo de sentido de la circulación, y la pertinente señal de dirección prohibida. No se vieron sin embargo estacionamientos reservados para personas con discapacidad en las vías escogidas.
La limpieza y mantenimiento de las viviendas y el pavimento del casco histórico de la ciudad recibió un ‘aceptable’ (en la media del informe). En Granada, la mayor parte de las viviendas se encontraban en buen estado de conservación, aunque se halló algún edificio pendiente de rehabilitar y con problemas de suciedad y abandono (un mal hallado en la mayoría de los cascos históricos). Además, a pesar de que la mayor parte de las calles tenían un aspecto correcto, en algunos lugares de cinco de las vías analizadas el pavimento estaba sucio o era deslizante y no se informaba convenientemente a los viandantes del peligro de resbalones.
CONSUMER EROSKI también revisó el mobiliario urbano con que contaba el barrio antiguo de la capital granadina, que se calificó con un ‘aceptable’, también en la media del estudio. Aunque las farolas, las fuentes (de agua potable y ornamentales) y los bancos se encontraban en buen estado de conservación, los técnicos de esta revista observaron carencias en la dotación de papeleras y árboles. De hecho, algunas papeleras y alcantarillas necesitaban un repaso por su limpieza y mantenimiento deficientes.
Pese a las carencias expuestas con anterioridad, los 50 residentes del casco antiguo granadino consultados por CONSUMER EROSKI valoraron la habitabilidad de su barrio con seis puntos sobre diez. Sin embargo, uno de cada cinco criticó la limpieza deficiente, seis de cada diez calificaron la dotación de servicios como insuficiente y la gran mayoría no consideraba que se garantizasen unos mínimos en materia de accesibilidad.
La dotación de mobiliario urbano es mejorable, aunque su estado de conservación es bueno. El casco histórico logroñés es uno de los pocos del país que dispone de bicicarriles y aparca-bicis
Como elemento positivo, estas calles del casco histórico de Logroño pueden recorrerse en bicicleta gracias al carril y a dos aparcamientos específicos dispuestos para los ciclistas.
Una vez elaborado el pertinente examen de la revista CONSUMER EROSKI, la nota global obtenida por estas ocho calles de Logroño es de un mediocre ‘aceptable’, idéntica a la valoración del resto de ciudades incluidas en este estudio. Las principales deficiencias se hallaron en la limpieza y mantenimiento de calles y fachadas, que suspende con un ‘regular’ (la media de las 18 capitales es un ‘aceptable’). Las mayores necesidades de mejora: el pavimento y el estado general de las calles. A esto hay que añadir algunos solares ubicados en estas céntricas vías en los que se observaron suciedad y desperdicios.
Las calles logroñesas visitadas también suspenden en servicios e infraestructuras con un ‘regular’, aunque en este caso la valoración es mejor que la media del estudio (un rotundo ‘mal’). En ninguna de las ocho calles visitadas se hallaron centros para la tercera edad ni baños públicos y sólo se encontró una zona de juegos para los niños. El Ayuntamiento logroñés reconoció asimismo que no existen centros para la tercera edad en las calles del casco histórico, ni tampoco aseos públicos; aunque sí cuenta con parques infantiles, dos.
Las notas (hasta un ‘aceptable’) mejoran en la apuesta del consistorio de la ciudad por la movilidad y la accesibilidad de su casco antiguo, gracias, entre otras razones, a que dispone de aparcamientos en la mitad de las vías escogidas (en todo el casco antiguo hay 400 plazas de aparcamiento). Asimismo, algunas de estas calles cuentan con la pertinente señal donde se indica el horario de carga y descarga que regula la circulación de los vehículos de reparto. Como aspecto negativo a resaltar: en una de las calles, los automóviles estaban mal estacionados.
Por último, el equipamiento en mobiliario urbano en el casco antiguo de la capital riojana obtiene idéntica nota que el apartado anterior, un ‘aceptable’. Durante el recorrido por estas calles se localizaron pocas papeleras, bancos y árboles; mientras que, por el contrario, las alcantarillas y farolas ubicadas en estas céntricas vías estaban en correcto estado de mantenimiento y limpieza.
Los semáforos que se observaron carecían tanto de sonido acústico como de pantalla con segundos intermitentes, dos elementos que ayudan a los peatones para cruzar sin riesgo los pasos de cebra.
Además de la comprobación in situ de la habitabilidad del casco histórico logroñés, CONSUMER EROSKI encuestó a 50 residentes de la zona para conocer sus impresiones. La valoración global ascendió a siete puntos sobre diez, un notable. No obstante, uno de cada cuatro considera que la dotación de infraestructuras es insuficiente, y sólo uno de cada diez se quejó de problemas de limpieza o de accesibilidad.
Las calles analizadas del casco histórico madrileño destacan en la dotación de infraestructuras sanitarias para los vecinos de unas vías que soportan un volumen de tráfico excesivo
La nota global obtenida tras el examen exhaustivo de estas céntricas vías de Madrid ha sido de un ‘bien’, por encima del índice medio del resto de capitales objeto de estudio en este informe de CONSUMER EROSKI, gracias de manera especial al apartado referido a movilidad y accesibilidad. De esta forma, la capital madrileña se halla entre las cinco mejores del estudio, junto con Barcelona, Valladolid, Pamplona y Zaragoza.
Un ‘bien’ es la nota final que los técnicos de la revista dieron al apartado de limpieza y mantenimiento (por encima del mediocre ‘aceptable’ de la media nacional). Las mayores carencias se observaron en la dejadez de los servicios de limpieza en algunos árboles, la existencia de edificios en mal estado, fachadas ennegrecidas, carteles y pintadas en viviendas. Asimismo, en una de las calles se encontró suciedad, gravilla y tierra suelta.
Las mayores necesidades de mejora en las calles analizadas del casco antiguo de la capital de España hacen referencia a la dotación de servicios e infraestructuras para mejorar la habitabilidad y calidad de vida de sus vecinos (suspenden con un ‘regular’, por encima, eso sí, del ‘mal’ de la media del resto del país). Así, es una de las ciudades del estudio donde más restaurantes encontraron los técnicos de la revista (una buen opción para los visitantes pero no tan necesario para los que allí residen cada día). Asimismo, no se observaron zonas destinadas al juego de los más pequeños, ni espacios deportivos, ni centros de ocio y muy pocas sucursales bancarias en las calles tomadas como ejemplo para realizar este examen sobre los cascos históricos de 18 ciudades (se desconoce el número exacto de estos servicios en el resto del barrio, ya que el Ayuntamiento de Madrid no lo facilitó).Por el contrario, y como dato positivo, se hallaron centros de atención sanitaria en al menos tres de las ocho calles recorridas.
Movilidad y accesibilidad es uno de los dos puntos en los que el centro histórico de Madrid destaca: logra una nota de ‘muy bien’, por encima del ‘aceptable’ del índice nacional. Moverse resulta sencillo en estas calles gracias a las paradas de autobús, metro y taxi que se ubican en la zona. Además, siete calles cuentan con plazas de aparcamiento y una de ellas tiene incluso parking subterráneo. Los mayores problemas constatados en este apartado se vinculan al importante volumen de tráfico que deben ?aguantar? diariamente los residentes y por otro, en materia de accesibilidad, la existencia en algunas calles con bordillos con una altura excesiva, lo que dificulta el paso para personas mayores y discapacitados.
Por último, el análisis del mobiliario urbano de estas calles de la capital desprende un resultado de ‘bien’, (sólo un ‘aceptable’ en la media del país). Los únicos fallos: pocos árboles y alcantarillas.
CONSUMER EROSKI también quiso preguntar su opinión a los residentes del casco histórico de Madrid. Para los vecinos madrileños, su centro antiguo merece una nota de seis puntos sobre diez, coincidente con la valoración media del estudio. Así, la mitad de los 100 encuestados valoró como insuficientes los servicios necesarios para la población de estas calles. Además, el 50% de los vecinos preguntados del centro histórico madrileño afirmaron que su distrito es peor si se compara el estado de las viviendas y las zonas verdes con el resto de zonas de la capital.
En las ocho calles visitadas, se observó un excesivo número de locales de copas y discotecas, además de falta de limpieza en calles y algunos edificios
El centro histórico ocupa una superficie de 392.573 metros cuadrados, de los que el 15% son zonas peatonales, y allí están censadas más de 85.500 personas (el 15% de la población de la ciudad). En este barrio, el Ayuntamiento lleva a cabo la recogida de residuos orgánicos puerta a puerta (con contenedores soterrados, entre otros métodos) y dispone de un sistema de recogida selectiva de residuos (papel/cartón, vidrio, plástico y pilas).
El casco histórico de Málaga aprobó el examen sobre el nivel de habitabilidad del barrio elaborado por CONSUMER EROSKI con un mediocre ‘aceptable’ (en la media del estudio). Una baja calificación influida por la sobreabundancia de locales de copas, bares y discotecas que se hallaron en las ocho calles analizadas, una de las deficiencias más comunes halladas en las 18 capitales estudiadas. Además, los técnicos de esta revista observaron en las vías recorridas la escasez de otras prestaciones sociales más necesarias para los allí residentes como parques infantiles, centros para la tercera edad o espacios ajardinados. Eso sí, se observaron espacios culturales y centros de ocio.
Además de los servicios, también suspendieron las calles del casco histórico malagueño en limpieza y el mantenimiento de sus viviendas y su pavimento, por debajo de la media del informe, un ‘aceptable’. En esta capital andaluza, muchas de las viviendas que se encontraron se hallaban en mal estado de conservación o con síntomas evidentes de dejadez. En concreto, se observó que sus fachadas necesitaban una mano de pintura debido a las humedades que sufrían, y se vieron cables de luz en mal estado o descolgados. Además, los técnicos de esta revista se toparon con algún solar abandonado en un estado pésimo, sin vallado y con mucha suciedad. Por último, la mitad de las vías malagueñas analizadas estaban sucias y precisaban de un urgente lavado de cara.
CONSUMER EROSKI también revisó el mobiliario urbano del barrio antiguo, que en este caso mereció un ‘bien’ (la media del estudio fue de ‘aceptable’). De hecho, las farolas se encontraban en buen estado de conservación e iluminaban de forma correcta las calles analizadas. Y aunque las alcantarillas también estaban en un estado óptimo, los técnicos de esta revista observaron un número insuficiente de bancos y árboles.
En materia de movilidad, sólo en una de las tres calles transitables estudiadas del casco histórico malagueño se observó una parada de autobús, en cuya marquesina se indicaba información sobre horarios, recorridos y tarifas. Sin embargo, no se localizó en ninguna de las ocho calles visitadas ni paradas de taxi ni aparca-bicis. Según la información aportada por el propio Consistorio de la ciudad, en todo el centro antiguo hay seis paradas de autobús, ocho de taxi y seis aparca-bicis.
Pese a las carencias observadas, los 50 residentes del casco antiguo malagueño consultados por CONSUMER EROSKI valoraron el estado de su barrio con una calificación global de seis puntos sobre diez. Sin embargo, uno de cada tres denunciaron problemas en la limpieza, en idéntica proporción se quejaron de que la dotación de servicios era insuficiente y casi la mitad de los encuestados afirmó que la accesibilidad para personas con discapacidad es mínima.
El centro histórico murciano se encuentra entre los seis que suspenden la prueba de CONSUMER EROSKI
La evaluación de las ocho calles de la capital murciana se saldó con un suspenso (un ‘regular’), por debajo de la valoración general del resto de ciudades incluidas en este estudio, un ‘aceptable’. De las 18 capitales analizadas, tampoco superaron la prueba las calles de A Coruña, Alicante, Córdoba, Oviedo y Valencia.
En el apartado en el que los técnicos del estudio analizaron la limpieza y el mantenimiento de un modo general (tanto las viviendas como el pavimento y el resto de la calle), la ciudad suspende con un ‘regular’ (por debajo de la media nacional que no supera el ‘aceptable’). Durante el recorrido para efectuar la valoración pertinente se observó mobiliario urbano sucio, pavimento en mal estado (en ocasiones suponía un peligro para los viandantes), numerosos carteles y pintadas en las casas, tejas y elementos de balcones a punto de caerse a la vía y puertas de portales rotas o deterioradas.
En cuanto a los servicios e infraestructuras localizados en este barrio histórico (orientados a mejorar la habitabilidad y calidad de vida de sus vecinos), Murcia suspende ampliamente con un ‘mal’, como la media del resto de ciudades examinadas por CONSUMER EROSKI. Así, ninguno de los técnicos encontró en estas ocho calles rastro alguno de una zona de juegos infantiles o un espacio verde, por ejemplo. Además, las terrazas de algunos de bares y establecimientos hosteleros interrumpían el paso de los viandantes.
Las notas (hasta un ‘aceptable’) mejoran en la apuesta del consistorio de la ciudad por la movilidad y la accesibilidad de su casco antiguo. Destaca de forma positiva el hecho de que aunque estas vías escogidas no disponen de parada de transporte urbano, sí que cuentan con indicativos donde se señala la localización de otras cercanas. En estas calles peatonales no se vieron en ningún momento coches que impidieran el paso de los peatones o que se encontrasen estacionados o circulando fuera del horario de carga y descarga.
Por último, el equipamiento en mobiliario urbano en el casco antiguo de Murcia, tras el análisis de los técnicos de CONSUMER EROSKI, obtiene una mala calificación (‘regular’). Para justificar esta nota bastan unos cuantos datos negativos: la mayoría de las pocas papeleras instaladas estaban sucias, con la basura en el suelo o rotas; el número de farolas era muy reducido y no se observó ni un solo banco.
CONSUMER EROSKI también quiso preguntar su opinión a los residentes del casco viejo de Murcia. Los 50 vecinos consultados valoraron a su barrio con una nota de siete puntos sobre diez. Sus principales quejas se centraron en la dotación insuficiente de servicios de este barrio. Además, seis de cada diez de los preguntados afirmó que la zona en la que residen tiene en los espacios verdes una de las desventajas en comparación con otros distritos de la capital murciana.
El centro histórico ovetense se encuentra entre las seis ciudades españolas que suspenden el examen de la revista sobre estas zonas
Las ocho calles de Oviedo analizadas suspenden con un ‘regular’, por debajo de la valoración general del resto de ciudades incluidas en este estudio, un ‘aceptable’. Los otros cascos históricos que no superan el análisis de CONSUMER EROSKI son A Coruña, Alicante, Córdoba, Murcia y Valencia. En el apartado de limpieza y el mantenimiento tanto de calles como de fachadas, las vías ovetenses aprueban, aunque con un mediocre ‘aceptable’, igual que el índice del resto del informe. Los edificios que los técnicos observaron detenidamente en estas calles elegidas se encontraban, en líneas generales, en buen estado de conservación (aunque hay que resaltar la existencia de pintadas en fachadas y algunas puertas de portales rotas). Si embargo, en algunas calles, el pavimento no estaba lo suficientemente limpio.
En servicios e infraestructuras para mejorar la habitabilidad y calidad de vida de sus vecinos, Oviedo suspende con un rotundo ‘mal’, como la media del resto de informe de CONSUMER EROSKI. Pese a ser un zona muy frecuentada por turistas y visitantes, los residentes de las ocho calles visitadas no cuentan con un centro para la tercera edad, zonas verdes o un espacio reservado para los juegos de los vecinos más pequeños. Estas deficiencias son extensivas al conjunto del casco histórico, ya que según los datos facilitados por el consistorio ovetense, no hay ningún centro para la tercera edad, ni zona de juegos infantil, ni zonas verdes, ni espacios deportivos ni centros de ocio ni aseos públicos. Esta ausencia de dotación contrasta con las tres oficinas de turismo que se hallan en el casco histórico de la capital asturiana.
Las notas (hasta un ‘aceptable’) mejoran en la apuesta del consistorio de la ciudad por la movilidad y la accesibilidad de su casco antiguo. Las principales carencias que los técnicos de la revista encontraron en las ocho calles analizadas se refieren a la ausencia de señales con la velocidad máxima permitida en las tres únicas vías transitables (no peatonales) estudiadas; tampoco se observó ningún carril-bici y no había ningún aparcamiento reservado de forma específica para los conductores discapacitados. Merece también la pena apuntar que en una calle todos los vehículos de reparto localizados estaban circulando o aparcados en zona peatonal fuera del horario de carga y descarga.
Por último, el equipamiento en mobiliario urbano en el casco antiguo de Oviedo, tras el análisis de los técnicos de CONSUMER EROSKI, obtiene una mala calificación (‘regular’). Para justificar esta nota, hay que destacar que apenas se vieron papeleras y algunas de las localizadas estaban en pésimo estado de limpieza o mantenimiento (una situación que se repite en los escasos árboles encontrados) y que los bancos en estas calles son muy escasos.
CONSUMER EROSKI también quiso preguntar su opinión a los residentes del casco histórico de Oviedo. Los 50 vecinos consultados se mostraron muy satisfechos con el estado en que encontraban su barrio. De hecho, lo valoraron con una nota de siete puntos sobre diez. Sus principales quejas se centran en la ausencia de zonas verdes, la movilidad del barrio o el estado de las viviendas. Con todo, siete de cada diez de los preguntados considera que su barrio tiene las mismas ventajas y desventajas que el resto de zonas de la ciudad asturiana en materia de servicios.
Las ocho calles analizadas destacan por la gran variedad de servicios que ofrecen a sus vecinos, así como por la limpieza y el buen mantenimiento de sus calles y edificios
En el casco viejo de Pamplona residen 11.843 habitantes, el 6% de la población de la ciudad. De ellos, el 42% es mayor de 45 años y el 15% procede del extranjero. El Ayuntamiento se ha planteado como objetivo inmediato actuar en las viviendas en deficiente estado de conservación y pésimas condiciones de habitabilidad y salubridad, que perviven en el barrio medieval.
Pese a todo, el casco histórico de Pamplona aprobó el examen de CONSUMER EROSKI con una de las mejores notas del país, un ‘bien’ (la media global era de un mediocre ‘aceptable’). Idéntica nota a otras cuatro ciudades (Madrid, Barcelona, Zaragoza y Valladolid). En esta calificación final tuvo mucho que ver la limpieza, la dotación de mobiliario urbano y la diversidad en materia de infraestructuras sociales y comerciales. Además de tiendas, bares y restaurantes (174 locales de hostelería según el Ayuntamiento), se encontraron centros para la tercera edad, organismos oficiales, centros educativos y zonas verdes para el esparcimiento, entre otras prestaciones, en las calles pamplonesas analizadas. Así, los servicios con los que contaban estas vías se calificaron con un ‘aceptable’ (a pesar de la variedad, el número no era muy elevado, tal y como corrobora el propio Consistorio). Una nota que, aunque mejorable, dista mucho del ‘mal’ recibido por el resto de cascos históricos visitados.
La limpieza y el mantenimiento de las calles y edificios de la zona antigua de la ciudad se valoró con un ‘bien’. Los técnicos de la revista comprobaron que la mayor parte de los edificios se encontraban en un estado muy bueno de conservación, aunque también se vio alguno con síntomas de dejadez y abandono (es decir, con fachadas ennegrecidas o con cables de la luz en mal estado). Además, el mantenimiento de calles y pasos de peatones era bueno.
CONSUMER EROSKI también revisó el mobiliario urbano con que contaba el barrio medieval de la capital navarra, que se calificó con un ‘bien’ (la media del estudio fue de un ‘aceptable’). Aunque farolas y alcantarillas se encontraban en buen estado de conservación y el número era suficiente, se contabilizaron muy pocos bancos, papeleras y árboles en las ocho calles analizadas. Eso sí, los que se hallaron estaban limpios.
En materia de movilidad, en ninguna de las calles estudiadas del casco histórico navarro se observaron paradas de autobús o taxi, aunque sí existen paradas en el resto del centro histórico (según datos del Consistorio, una línea de transporte urbano recorre estas vías antiguas cada 15 minutos). Sin embargo, esta situación puede explicarse porque todas las calles seleccionadas eran peatonales y por las características urbanísticas de la zona medieval.
CONSUMER EROSKI también quiso preguntar su opinión a los residentes del casco viejo de Pamplona, y los 50 vecinos consultados se mostraron muy satisfechos con su barrio, puesto que le otorgaron una calificación global de ocho puntos sobre diez, un notable alto. Sin embargo, uno de cada siete consideraba que existían problemas en la limpieza.
La parte vieja de la capital donostiarra está más orientada al turista que al propio residente de la zona
San Sebastián destaca por tener uno de los centros históricos más orientados al turismo. Así, no faltan en estas calles las tiendas de regalos típicos, restaurantes y bares. Sin embargo, en este informe se ha prestado especial atención a si esas calles cumplen con los requisitos de habitabilidad para los que allí residen durante todo el año.
La nota global obtenida tras el examen exhaustivo de estas céntricas vías de San Sebastián ha sido de un mediocre ‘aceptable’, acorde con el índice del resto de capitales objeto de estudio en este informe de CONSUMER EROSKI. En el apartado en el que los técnicos de la revista analizaron la limpieza y el mantenimiento de un modo general (tanto de calles como de viviendas), el casco antiguo donostiarra suspendió con un ‘regular’, por debajo de la media del estudio, un ‘aceptable’. Pese a contar con edificios en buen estado de conservación, se observaron casas con humedades o falta de una mano de pintura. Asimismo, a pesar de que el pavimento de estas calles se encontraba en buen estado y no se apreciaron irregularidades, se encontró suciedad y desperfectos ocasionados por las obras que en esos momentos se llevaban a cabo en algunos inmuebles.
En cuanto a los servicios e infraestructuras localizados en este barrio histórico (orientados a mejorar la habitabilidad y calidad de vida de sus vecinos), San Sebastián tampoco supera el suspenso (‘regular’), aunque este caso está por encima del ‘mal’ del conjunto de las 18 capitales. Es cierto que estas calles antiguas de la capital donostiarra tienen fama por los numerosos restaurantes y alojamientos turísticos allí localizados. Sin embargo, el equipamiento para el residente, y no para el visitante, se aleja de los parámetros deseables. A modo de ejemplo, los técnicos de la revista no observaron espacios deportivos, áreas verdes o zonas de juegos infantiles para los más pequeños del barrio en ninguna de las calles seleccionadas. Además, los vecinos de estas ocho calles sólo cuentan con una farmacia y un centro para la tercera edad. No obstante, y según datos facilitados por el consistorio donostiarra, la parte antigua de San Sebastián dispone de un espacio deportivo, una zona verde, pero ninguna zona infantil. También cuatro farmacias y dos centros para la tercera edad.
Las notas mejoran en la apuesta del consistorio donostiarra por la movilidad y la accesibilidad de su casco antiguo, integrado únicamente por calles peatonales por lo que sus vecinos no ?soportan? tráfico alguno. Por estas calles de San Sebastián no circula ningún trasporte público y, pese a contar con paradas en calles próximas, en las vías del centro histórico no aparecen señales indicando dónde pueden localizarse.
Aunque la ciudad cuenta con una larga tradición en el uso de la bicicleta, los residentes de la parte antigua de San Sebastián no disponen de aparca-bicis en ninguna de las calles analizadas y todas las bicicletas encontradas en estas vías permanecían estacionadas junto a edificios. Además, en estas calles peatonales, los técnicos de la revista observaron vehículos que impedían el paso de los peatones.
Por último, el equipamiento en mobiliario urbano en el casco antiguo de San Sebastián, tras el análisis de los técnicos de CONSUMER EROSKI, no pasa de un mediocre aprobado. Las causas: la ausencia de bancos y árboles, además del escaso número de papeleras, que se hallaron en mal estado, sucias o con la basura en el suelo.
CONSUMER EROSKI también encuestó a 50 residentes de la parte vieja donostiarra. Para los vecinos encuestados, su centro antiguo merece tan sólo una mediocre nota de 5 puntos sobre diez. Así, la mitad de los 50 vecinos encuestados criticaron que la limpieza de estas calles es regular (tan sólo un 2% la considera nefasta) y que debería hacerse con mayor frecuencia. Un 84% de los preguntados considera que el resto de la ciudad aventaja al casco antiguo en dotación de zonas verdes, mientras que otra amplia mayoría considera que vivir en estas calles no dista mucho de residir en otros barrios de la capital donostiarra.
En las ocho calles visitadas se constató una sobreabundancia de locales de hostelería. Sin embargo, las fachadas de las viviendas y sus portales destacaban por su buena conservación y limpieza
El barrio antiguo de Sevilla aprobó el examen sobre el nivel de habitabilidad del informe elaborado por CONSUMER EROSKI con un mediocre ‘aceptable’ (en la media del estudio). Una baja calificación en la que tuvo mucho que ver la sobreabundancia de locales hosteleros que se hallaron en las ocho calles analizadas. Sin embargo, mientras el casco histórico de la capital andaluza se convierte en un centro de ocio y de turismo, los técnicos de esta revista advirtieron que en las calles analizadas escaseaban dotaciones e infraestructuras dirigidas a los residentes, como bibliotecas municipales, parques infantiles, aseos públicos o espacios ajardinados.
Otro de los apartados en el que sobresalió la parte antigua sevillana, esta vez de manera positiva, fue el de la limpieza y el mantenimiento de sus viviendas y su pavimento, ya que obtuvo un ‘bien’ (la media del informe fue de un ‘aceptable’). En Sevilla, la mayor parte de las fachadas y portales de las viviendas se hallaban en un buen estado de conservación, aunque se encontró algún edificio pendiente de rehabilitar, así como un solar vallado y en correcto estado aunque con algo de suciedad (un mal hallado en la mayoría de los cascos históricos). Además, la mayor parte de las calles mostraban un aspecto correcto y estaban limpias, no así varios pasos de peatones de una calle a los que les faltaba una mano de pintura.
El mobiliario urbano con que contaba el barrio antiguo de la capital andaluza se calificó con un ‘aceptable’ (en la media del estudio). Aunque en general las farolas eran abundantes y se encontraban en buen estado de conservación, los técnicos de esta revista advirtieron que en estas ocho calles debía mejorar el equipamiento de bancos, papeleras y fuentes (tanto ornamentales como de agua potable)
En materia de movilidad, en algunas de las ocho calles estudiadas del casco histórico sevillano se observaron paradas de autobús y taxi (de ahí, que lograra el ‘aceptable’). Sin embargo, en las marquesinas destinadas al transporte público y encontradas en estas vías no se informaba sobre posibilidades de conexión con otros medios de transporte o posibles incidencias (algunas sí precisaban datos sobre líneas, recorridos y precios); y además, en las vías transitables (no peatonales) eran escasos los estacionamientos para discapacitados.
Como protagonistas que son, CONSUMER EROSKI quiso recoger las impresiones de los vecinos del casco histórico sevillano. Por este motivo, consultó a 50 residentes del barrio medieval, que mostraron su insatisfacción con la habitabilidad de su zona, a la que suspendieron con una nota de cuatro puntos sobre diez. Más de la mitad criticaron los problemas en la limpieza, cuatro de cada diez creían que la dotación de servicios era insuficiente y ocho de cada diez aseguraron que la accesibilidad para personas discapacitadas era insuficiente.
El deficiente mantenimiento y limpieza de sus calles y del mobiliario urbano destacan entre sus principales carencias
Una vez elaborado el pertinente examen de la revista CONSUMER EROSKI, la nota global obtenida por estas ocho calles de Valencia es de un suspenso (un ‘regular’), por debajo de la valoración general de las 18 capitales analizadas, un ‘aceptable’. Además de Valencia, suspenden Murcia, Oviedo, A Coruña, Alicante y Córdoba.
Las mayores carencias se hallaron en limpieza y el mantenimiento (tanto de las viviendas como del pavimento y del resto de la calle). Las ocho calles recibieron un rotundo ‘mal’ (muy por debajo de la media nacional, un ‘aceptable’). Las principales deficiencias: el ruinoso estado del pavimento, la suciedad de unos edificios con las fachadas repletas de carteles y pintadas, pasos de cebra con pintura poco legible y evidentes signos de abandono en muchos árboles y en la mitad de las jardineras que encontraron en estas calles.
El suspenso se mantiene en movilidad y accesibilidad de su casco antiguo. Las siete calles transitables de las ocho elegidas apenas tienen plazas de aparcamiento y todos los vehículos observados en estas rutas estaban mal estacionados (en doble fila y encima de la acera). Otro medio de transporte: las bicicletas. Al no existir aparca-bicis en estas calles, los usuarios valencianos tienen que ingeniárselas para dejar su bici encadenada a árboles, señales o junto a edificios.
También suspende en mobiliario urbano. Para justificar esta nota bastaba comprobar los bolardos y pivotes tirados en el suelo o las fuentes de agua potable encontradas que o no funcionaban o estaban sucias. Además de tener pocas papeleras, la mitad de las que sí se localizaron mostraban un estado muy deficiente, tanto en mantenimiento como en limpieza; algo similar a lo que ocurre con las alcantarillas que muchas de ellas estaban rotas o llenas de desperdicios y basura.
En cuanto a los servicios e infraestructuras localizados en este barrio histórico (orientados a mejorar la habitabilidad y calidad de vida de sus vecinos), Valencia suspende con un ‘regular’, aunque se sitúa por encima de la media del resto de ciudades examinadas por CONSUMER EROSKI (‘mal’). Así, durante ese recorrido por las calles seleccionadas no se vio ni una sucursal bancaria, ni un espacio de juegos para los niños y ni un lugar para hacer deporte. Por el contrario, sí se observaron centros educativos en la mitad de estas calles, farmacia en otras tres vías y alojamientos turísticos en otra. Se desconoce el número total de todos estos servicios en el resto del barrio antiguo, ya que el Ayuntamiento no facilitó esos datos.
CONSUMER EROSKI también quiso preguntar su opinión a los residentes del casco histórico de Valencia. Los 50 residentes encuestados valoraron el estado de su barrio con una nota de cinco puntos sobre diez. Sus principales quejas se centraron en la dotación insuficiente de servicios, la limpieza y la accesibilidad.
Las ocho calles estudiadas destacan en limpieza, mobiliario urbano y movilidad, pero necesitan mejorar en el equipamiento de servicios e infraestructuras
En limpieza y el mantenimiento, se comprobó que la mayor parte de los edificios se encontraban en un buen estado de conservación, aunque también se vio alguna vivienda con síntomas de abandono (fachadas necesitadas de una mano de pintura o con carteles pegados, puertas de portales deterioradas?). Además, se observó que en general las calles y pasos de peatones se hallaban limpios, aunque a estos últimos les faltaba una mano de pintura.
En materia de mobiliario urbano, los técnicos de esta revista constataron que las vías históricas de la capital vallisoletana estaban convenientemente equipadas con farolas, papeleras y alcantarillas, que además en general se encontraban en un estado óptimo de conservación (pese a que algunos de estos elementos urbanos necesitaban una mano de limpieza urgente). Sin embargo, en las calles analizadas comprobaron que eran necesarios más bancos, fuentes y árboles. Con todo, logran un ‘bien’.
La movilidad fue el último apartado calificado con un ‘bien’. En varias de las calles estudiadas se observaron paradas de autobús y taxi que permitían el desplazamiento de los residentes del casco antiguo a otros lugares de la ciudad. Además, fue una de las pocas ciudades donde también se encontraron aparcabicis (para potenciar el transporte sostenible). Las marquesinas destinadas al transporte público contaban con información sobre frecuencias, horarios y recorridos, no así sobre precios y posibles incidencias.
Otro de los apartados estudiados en el informe fue el de servicios, apartado en el que las calles vallisoletanas visitadas suspendieron con un ‘regular’. La principal causa: la sobreabundancia de locales de hostelería, lo que indica que el barrio antiguo se ha convertido en un centro de diversión nocturna.
CONSUMER EROSKI también quiso preguntar su opinión a los residentes del casco viejo de Valladolid. Los 50 vecinos consultados se mostraron muy satisfechos con la habitabilidad de su barrio. De hecho, le otorgaron una calificación global de siete puntos sobre diez. Sin embargo, uno de cada cinco calificó la dotación de servicios como insuficiente y uno de cada cuatro opinaba que la accesibilidad era escasa.
La buena dotación de equipamientos culturales contrasta con la suciedad, el mal estado de algunos edificios y el gran número de bares y locales de copas
La nota global obtenida tras el examen exhaustivo de estas céntricas vías de Vitoria ha sido de un mediocre ‘aceptable’, en la media del conjunto del informe elaborado por CONSUMER EROSKI. En el apartado en el que los técnicos de la revista analizaron la limpieza y el mantenimiento (tanto de calles como de viviendas), el casco antiguo de Vitoria suspende con un ‘regular’, por debajo de la media, un ‘aceptable’. Las principales razones: el mal estado de conservación de algunos de los edificios y la suciedad hallada en algunas de las zonas visitadas.
Las calles recorridas también suspenden en servicios e infraestructuras orientados a mejorar la habitabilidad y calidad de vida de sus vecinos, aunque en este caso están por encima del ‘mal’ registrado en el conjunto del estudio. La cantidad de bares y locales de copas que inundan estas calles (según el Consistorio un total de 178 establecimientos) y los perjuicios que acarrean a los vecinos representa uno de los principales motivos de esta baja calificación. A esto se suma la muy deficiente limpieza de los aseos públicos analizados.
Como aspectos positivos y en los que destaca frente al resto de ciudades estudiadas, la capital alavesa dispone en su casco viejo de varios edificios y espacios culturales, un par de centros de ocio para la tercera edad y espacios verdes. Sin embargo, la dotación de comercios es escasa. No obstante, el Ayuntamiento de la capital alavesa informó a esta revista de que en total el casco histórico cuenta con 8 espacios culturales, 3 centros para la tercera edad y 4 zonas verdes.
En el apartado de movilidad y accesibilidad, el casco histórico vitoriano destaca por la dotación de rampas mecánicas, aspecto en el que sobresale respecto al resto de vías visitadas en las otras capitales analizadas. Sin embargo, el estado de limpieza y mantenimiento, en buena medida por acciones vandálicas, fue muy deficiente. Además de estos sistemas mecánicos, la población de estas ocho vías dispone de una línea de autobús propia que recorre estas angostas calles.
Por último, el equipamiento en mobiliario urbano en el casco antiguo de Vitoria no pasa de un ‘aceptable’. Como ejemplo, los pocos paneles de situación localizados no tenían la información escrita en braille o suponían algún obstáculo o riesgo para los viandantes. Asimismo, sólo se encontraron papeleras en algo más de la mitad de las vías escogidas, las farolas de dos calles estaban en mal estado de mantenimiento y apenas se hallaron árboles en este recorrido.
La opinión de los vecinos
Junto a la evaluación in situ, los técnicos de CONSUMER EROSKI encuestaron a 50 residentes de la parte antigua de Vitoria. Su juicio coincide con la valoración obtenida en el estudio: califican al centro antiguo con una nota de 5 puntos sobre diez. Los problemas de limpieza, la dotación insuficiente de servicios y la escasa accesibilidad fueron las deficiencias más destacadas por los vecinos.
La zona antigua de la capital aragonesa destaca en movilidad, accesibilidad y mobiliario urbano, aunque debe mejorar en servicios para residentes
La nota global obtenida tras el examen exhaustivo de estas céntricas vías de Zaragoza ha sido de un ‘bien’, por encima del índice medio de las 18 capitales estudiadas por CONSUMER EROSKI, un ‘aceptable’. Con estas valoraciones, la capital zaragozana se sitúa entre las cinco ciudades (junto con Barcelona, Madrid, Pamplona y Valladolid) con los cascos antiguos más habitables.
Un ‘bien’ es la nota final que recibe la parte antigua zaragozana en limpieza y mantenimiento, por encima del mediocre ‘aceptable’ de la media del estudio. Así, durante el recorrido por estas vías, se comprobó el óptimo estado de conservación de los edificios y fachadas (únicamente se observaron desperfectos sin importancia en algunos portales y viviendas a las que, además, les convendría una nueva mano de pintura). Las calles mostraban un aspecto limpio, pese a un solar abandonado que tenía algo de suciedad y desperdicios.
El mayor ámbito de mejora se halla en la dotación de servicios e infraestructuras orientadas a mejorar la habitabilidad y calidad de vida de sus vecinos, apartado en el que la parte antigua de Zaragoza obtiene un mediocre ‘aceptable’, aunque por encima del ‘mal’ de la media de las 18 capitales. Este aprobado raspado se debe a la escasez de pequeños comercios (tales como pescaderías, carnicerías o fruterías) y a la gran cantidad de restaurantes, bares, tiendas de recuerdos y regalos ubicadas en estas calles. Como aspecto positivo, estas ocho calles cuentan con varias zonas verdes, espacios culturales, centros educativos y numerosas farmacias (en concreto en siete de las ocho calles analizadas había una como mínimo).
Movilidad y accesibilidad es uno de los dos puntos en los que el centro histórico de Zaragoza sobresale frente al resto de capitales analizadas (logra una nota de ‘muy bien’, en comparación al ‘aceptable’ del índice nacional). Así, en estas ocho calles, los técnicos de CONSUMER EROSKI vieron paradas de autobús, de taxi y plazas de aparcamiento. A pesar de que Zaragoza es una de las pocas ciudades del estudio que cuenta con aparca-bicis en estas calles elegidas, aunque no había aparcada en ellos ninguna bicicleta: todas estaban sujetas a un árbol o una farola. La capital aragonesa falla, sin embargo, en el considerable volumen de tráfico que soportan los vecinos de la mitad de estas calles, junto con el hecho de que en todas las vías del estudio se encontraron vehículos mal estacionados (todos encima de la acera).
Hechos como el que todas las calles elegidas en Zaragoza dispongan de arbolado en sus aceras, multitud de papeleras o un sistema de alcantarillado perfecto explican que la ciudad consiga una nota de ‘muy bien’ en mobiliario urbano (sólo un ‘aceptable’ en la media del país). El único descuido: un 12% de las farolas presentan deterioros.
CONSUMER EROSKI también quiso preguntar su opinión a los residentes del casco viejo de Zaragoza, y los 50 vecinos consultados no se mostraron muy satisfechos con su barrio, puesto que le otorgaron una calificación global de seis puntos sobre diez. Las mayores quejas se centran en la limpieza (insuficiente para cuatro de cada diez vecinos encuestados), los pocos servicios o la falta de accesibilidad en algunas zonas del conjunto global del casco antiguo.