El nou permís de conduir
Cada any, prop de 400.000 nous conductors obtenen el seu permís a Espanya, mentre que els majors de 65 anys ja representen prop del 25% del total de conductors actius. Amb l’objectiu d’adaptar-se a aquesta nova realitat social, en els pròxims mesos s’implementarà una de les més importants reformes del permís de conduir de les últimes dècades. Aquests són els canvis més destacats.
Des dels 17, però amb acompanyant
La Unió Europea ha donat llum verda al fet que els joves puguin obtenir el permís de conducció tipus B amb 17 anys. Espanya aplicarà aquesta mesura pròximament, però amb condicions: fins als 18, només podran circular acompanyats per un conductor amb almenys cinc anys d’experiència al volant i sense antecedents greus. La Direcció General de Trànsit (DGT) considera que aquesta experiència guiada ajudarà als joves a guanyar confiança i prudència abans de començar a conduir sols.
A més, el període de prova de dos anys com a conductor novell continuarà vigent, amb sancions més estrictes per infraccions greus. Conduir sota els efectes de l’alcohol (més de 0,15 mg/l en aire espirat), utilitzar el mòbil o excedir els límits de velocitat tindrà conseqüències més severes.
Un examen teòric més visual
L’examen teòric també evoluciona. Des de l’1 d’octubre de 2025 ja incorpora preguntes sobre la nova senyalització viària, en vigor des de juliol. I a partir de 2026 arribarà una altra gran novetat: la introducció de vídeos reals de trànsit, inspirats en el model britànic Hazard Perception Test. En ells, els aspirants hauran de detectar riscos i decidir com reaccionar. Un pas cap a una formació més pràctica i connectada amb la realitat de la carretera.
Majors de 65: més controls
Els conductors de més de 65 anys també notaran canvis en la seva relació amb el carnet. A partir d’ara, les seves condicions de conducció podran adaptar-se als resultats dels reconeixements mèdics i psicològics que han de passar periòdicament. D’aquesta manera, es podrà establir, sempre basant-se en informes mèdics individualitzats, si convé limitar la conducció nocturna, restringir els trajectes a zones pròximes al domicili o exigir que vagin acompanyats en viatges llargs. Aquestes condicions quedaran reflectides mitjançant codis numèrics en el revers del permís, la qual cosa permetrà un control més clar.
La DGT insisteix que l’objectiu no és restringir, sinó mantenir la seguretat sense restar autonomia. Per això, els terminis de vigència del carnet es redueixen per a permetre un seguiment més freqüent de l’estat de salut: cinc anys per als permisos de cotxe i moto i tres anys per als permisos professionals, com camions i autobusos. En cas de detectar-se alguna malaltia o limitació, el centre mèdic podrà escurçar aquest període a un o dos anys. No tot són obligacions. A partir dels 70 anys, els conductors estaran exempts del pagament de les taxes de renovació i només hauran d’abonar l’import del reconeixement mèdic. A més, des dels 65 podran renovar el carnet sense necessitat de cita prèvia, excepte si es tracta de la convolidació d’un permís estranger.
La Unió Europea avança cap a una actualització sense precedents dels permisos de conducció. La nova directiva, pendent de publicació, estableix un full de ruta per a harmonitzar els permisos de conduir en tots els Estats membres. Alguns d’aquests canvis ja han començat a aplicar-se parcialment a Espanya.
- Un carnet digital. El punt més visible és la creació del permís de conducció digital europeu, conegut com mDL (mobile Driving Licence). Aquest document, accessible des del mòbil, conviurà amb el format físic tradicional i serà vàlid en qualsevol país de la UE. Encara que Espanya ja compta amb la versió digital amb l’aplicació miDGT, el nou model serà interoperable a nivell europeu i s’espera que estigui completament operatiu cap a 2030, encara que les dates depenen de la publicació de normativa específica en cada país.
- Formació. La directiva anima a incorporar simuladors i a establir una formació contínua al llarg de tota la vida del conductor. Els examinadors hauran de reunir uns estàndards mínims i sotmetre’s a avaluacions harmonitzades en tota la UE. No obstant això, encara no hi ha detalls sobre com s’implementarà a Espanya.
- Reconeixement mèdic. Els Estats membres podran introduir sistemes d’autoavaluació mèdica digital per a uns certs permisos, en lloc del reconeixement mèdic convencional. Aquesta possibilitat serà voluntària i estarà subjecta a la supervisió de les autoritats sanitàries i de trànsit. També es preveu la integració de noves tecnologies, com a dispositius de monitoratge per a conductors amb malalties cròniques.