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Bicicletas en la ciudad: analizados 37 carriles bici y 11 servicios públicos de préstamo de bicicletas : Las ciudades dan la espalda a la bicicleta

Lo mejor y lo peor, por ciudades y tablas comparativas

A Coruña

  • Lo mejor: El único carril bici que dispone A Coruña destaca por su seguridad: se trata de una vía amplia independiente de la acera y la calzada que se encuentra muy bien señalizada.
  • Lo peor: Sólo cuenta con 9 kilómetros de carril bici, en los que no se encontró ni un solo aparcabici. No tiene sistema público de alquiler de bicicletas.

Alicante

  • Lo mejor: Nada positivo.
  • Lo peor: Una de las ciudades del análisis menos equipadas para circular en bicicleta: no cuenta con carril bici y tampoco hay un servicio de alquiler público de bicicletas.

Barcelona

  • Lo mejor: Cuenta con la red más extensa de bicicarriles del estudio: 128 kilómetros. A ello hay que añadir 14.000 aparcabicis distribuidos por la ciudad y un sistema de alquiler público útil y en buen estado de mantenimiento.
  • Lo peor: La limpieza y mantenimiento de los carriles bici. Además, en los tres carriles analizados se encontraron hasta 30 peatones obstaculizando el paso de las bicis y 8 automóviles estacionados.

Bilbao

  • Lo mejor: Es una de las pocas ciudades cuyo sistema de alquiler público de bicicletas dispone de tándems preparados para el uso de personas con discapacidad. Además, se permite introducir la bicicleta en el metro, el tren y el tranvía.
  • Lo peor: Sólo cuenta con 14 kilómetros de bicicarril y el servicio de alquiler público de bicicletas no funciona durante todo el año (comienza en mayo).

Córdoba

  • Lo mejor: Pionera en desplegar un servicio de alquiler público de bicicletas automático y, además, gratuito. Destaca también el buen mantenimiento de sus carriles bici (cuenta con una red de 42 kilómetros) y sus aparcabicis.
  • Lo peor: La tarea pendiente de Córdoba es ampliar los puntos de recogida y entrega de bicicletas, así como mejorar la información que se ofrece al usuario.

Granada

  • Lo mejor: La señalización del carril bici, especialmente en los cruces.
  • Lo peor: No cuenta con servicio de alquiler público de bicicletas y su red de bicicarriles es insuficiente (siete kilómetros, uno por cada 33.743 habitantes).

Madrid

  • Lo mejor: Los tres trayectos de carril bici analizados por esta revista se encontraron en un estado óptimo, al igual que la calidad del servicio del alquiler público de bicis.
  • Lo peor: Sólo cuenta con 62 kilómetros de carril bici, ubicados a lo largo del Anillo Verde, sin tocar apenas las arterias clave de la ciudad, y el alquiler de bicicletas está dirigido en exclusiva a los turistas o personas que quieran disfrutar del parque Juan Carlos I.

Málaga

  • Lo mejor: Buen mantenimiento y señalización de los carriles bici analizados.
  • Lo peor: No cuenta con servicio de alquiler de bicicletas y la red de carriles bici es insuficiente: sólo 5,5 kilómetros (uno por cada 102.045 habitantes).

Murcia

  • Lo mejor: El carril bici se encontraba en buenas condiciones.
  • Lo peor: 4,7 kilómetros de carril bici no es suficiente para una ciudad de 422.861 habitantes. Tampoco tiene sistema de alquiler público de bicicletas.

Oviedo

  • Lo mejor: Nada positivo.
  • Lo peor: No tiene ni carril bici ni sistema de préstamo de bicicletas.

Pamplona

  • Lo mejor: 41 kilómetros de carril bici. Su servicio municipal de alquiler de bicicletas informa de incidencias en la ciudad (desvíos, obras, cortes de tráfico, accidentes, etc.).
  • Lo peor: La conexión entre los carriles bici. Además, durante los recorridos realizados se observó una evidente falta de aparcabicis.

San Sebastián

  • Lo mejor: El sistema de préstamo de bicicletas es muy bueno.
  • Lo peor: El estado de deterioro de algunos de los carriles bici analizados, así como los pocos kilómetros que componen la red de estas sendas específicas para ciclistas, sólo 28.

Sevilla

  • Lo mejor: Un buen número de puntos de entrega y recogida de las bicicletas del servicio de alquiler (160) y una buena red de carril bici (84 kilómetros).
  • Lo peor: La escasa limpieza de los bicicarriles analizados.

Santander

  • Lo mejor: El mantenimiento de los carriles bici.
  • Lo peor: Apenas tiene 10 kilómetros de carril bici y las carencias en el sistema de préstamo municipal de bicicletas son numerosas.

Valencia

  • Lo mejor: 70 kilómetros de carriles bici. Buena señalización de los carriles reservados para ciclistas.
  • Lo peor: Deterioro y suciedad en los carriles bici analizados y que no cuenta con un sistema de préstamo de bicicletas.

Valladolid

  • Lo mejor: 49 kilómetros de carriles bici. El funcionamiento del servicio de alquiler de bicicletas.
  • Lo peor: Algunas bicicletas del sistema municipal de alquiler no estaban limpias.

Vitoria

  • Lo mejor: La amplia red de carril bici, con más de 50 kilómetros. El servicio de alquiler de bicicletas cuenta con unidades adaptadas para personas con discapacidades.
  • Lo peor: Las bicicletas del servicio municipal de alquiler sólo pueden ser usadas 4 horas como máximo. Falta de carteles informativos en algunos puntos de recogida y entrega de las bicicletas alquiladas.

Zaragoza

  • Lo mejor: La red de carriles bici está compuesta por 75 kilómetros de sendas específicas para los ciclistas.
  • Lo peor: Pocos aparcabicis y un estado de mantenimiento mejorable de los carriles bici.

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