Mercadorías que voan
Oito da tarde. Xa é noite pecha no aeroporto de Vitoria, o principal centro que ten DHL para a clasificación e distribución de mercadoría aérea de España, Portugal e do sur de Francia. Á hora en que moitos xa remataron a súa xornada laboral, outros comézana.
Ata 16.000 envíos
Unha morea de furgonetas cos envíos procedentes de Asturias, de Cantabria, do País Vasco… chegan á inmensa nave da empresa e descargan. A exportación é unha operativa calculada e medida ao milímetro, sen opción ao fallo: un retardo de varios minutos supón grandes perdas económicas. Os carretilleiros levan os paquetes que acaban de chegar ata os operarios que están a rentes da cinta. Alí, supervisados pola Garda Civil, colócanos un a un para que pasen baixo o escáner de raios X. Ao igual ca nos voos regulares de pasaxeiros, a seguridade no transporte aéreo de mercadorías é máxima. Nunha soa xeira procésanse ata 16.000 paquetes. Logo de escanealos, chegan por unha cinta ata unha cadea de operarios que comproba o seu destino e que os carga manualmente no colector correspondente. Estes deséñanse para adaptalos á perfección á fuselaxe do avión. O transporte en colectores resulta máis seguro, eficaz e económico.
Carga equilibrada ao milímetro
Simultaneamente, no piso superior da nave, a concentración é máxima no centro de operacións. Unha pantalla mostra a situación dos cinco avións, procedentes de Santiago de Compostela, de Alacante, de Valencia, de Sevilla e mais do Porto, que deben aterrar nos vindeiros minutos en Vitoria, e noutra imaxe vese a báscula e mais a porta de acceso ás pistas. O persoal fai un seguimento da meteoroloxía e deseña a folla de carga dos avións ao tempo que se van pesando os colectores. Un labor delicado. Cada tramo do avión soporta un peso determinado e é vital equilibrar a carga, xa que calquera descompensación pode provocar un fatal accidente. Ademais hai múltiples variables, como o peso do combustible en cada fase do voo.
Pendentes do cronómetro
Nas pistas, os avións van aterrando gradualmente. Os avións que chegan de Santiago e de Alacante comézanse a descargar mediante unha plataforma elevadora e as inmediacións énchense de vehículos especiais que van transportando a mercadoría. Os seguintes en tomar terra son os Boeing de Valencia, de Sevilla e do Porto, que só permanecerán parados 45 minutos, xusto o tempo récord que o persoal de DHL terá para a súa repostaxe, carga e descarga. Entón porán rumbo respectivamente ao Reino Unido, a Bélxica e a Alemaña.