Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Edición impresa >

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

: E se se trata dun atraso?

Se o avión é o medio elixido para gozar das vacacións do Nadal, convén saber que ante cancelacións e atrasos o pasaxeiro ten dereito a recibir unha indemnización

E se se trata dun atraso?

De acordo co regulamento europeo, un atraso outórgalle dereito ao pasaxeiro a recibir asistencia gratuíta -comida e bebida abonda, comunicación telefónica ou por correo electrónico e ata botar a noite nun hotel, traslados incluídos)- nos seguintes casos:

  • Atraso de dúas horas ou máis no caso de todos os voos de 1.500 quilómetros.
  • Atraso de tres horas ou máis en todos os voos intracomunitarios de máis de 1.500 quilómetros e de todos os demais voos entre 1.500 e 3.500 quilómetros.
  • De catro horas ou máis nos voos non comprendidos nas letras a) ou b).

Considérase que un atraso superior é razón abonda como para dar por perdida a viaxe, polo que o afectado ten dereito á devolución do importe do billete.

Pero un atraso non só pode frustrar a viaxe, pode causar danos merecedores dunha indemnización. Con data de 13 de xuño do 2002, a Audiencia Provincial das Illas Baleares recoñeceu unha indemnización de 600 euros por dano moral ante o atraso dun voo que tiña como finalidade pasar os días de Noiteboa e Nadal en familia.

Que aconteceu nese caso?

Apreciouse nesta sentenza a existencia dun dano moral por mor da falta de asistencia sufrida polo pasaxeiro durante o seu periplo por Barajas á espera de poder partir cara ao seu destino. Esta sentenza advirte que dentro das obrigas da compañía se atopa a de asistir aos pasaxeiros, facilitarlles aloxamento e manutención e realizar as xestións necesarias para permitirlles continuar ata o seu destino final do modo que menos atraso e prexuízo lles cause. Nesa ocasión, quedara demostrado que existía un voo alternativo que cubría o mesmo traxecto, aínda que a compañía aérea non deu probado que fixese xestión ningunha para recolocar nel a pasaxeira afectada. Pero, sobre todo, non lle prestou a menor asistencia durante o tempo que permaneceu no aeroporto, unha situación máis grave se se teñen en conta as datas do suceso. Vinte e catro horas privadas da mínima asistencia que establece a normativa deron lugar a unha condena de 600 euros.

As folgas son casos de forza maior?

Considéranse así dende o ano 2004. En función da normativa, as obrigas dos transportistas limítanse ou exclúense sempre que un suceso se causase por circunstancias extraordinarias que non se puideron evitar mesmo tomando todas as medidas razoables. Trátase de circunstancias extraordinarias que se poden dar en situacións de inestabilidade política, condicións meteorolóxicas incompatibles coa realización do voo, riscos para a seguridade dos pasaxeiros, deficiencias inesperadas na seguridade do voo e folgas que afecten ás operacións dun transportista aéreo encargado de efectuar o voo.

E a equipaxe?

Segundo o Convenio de Montreal, a responsabilidade do transportista en caso de destrución, perda, avaría ou atraso da equipaxe limítase a un máximo de 1.000 dereitos especiais de xiro (aproximadamente 1.180 euros) por pasaxeiro con independencia do peso ou do número de vultos facturados afectados pola destrución, perda, avaría ou atraso.

Neses casos, é requisito imprescindible cumprir por escrito unha protesta nos prazos máximos nos que debe efectuarse. Trátase de 7 días naturais a partir da data de recibo da equipaxe ante unha avaría da equipaxe facturada, e de 21 días a partir do intre en que a equipaxe se puxese á disposición do pasaxeiro nos casos nos que se atrase a súa entrega. E é que se se recibe a equipaxe facturada sen presentar a protesta, enténdese como unha presunción, salvo que se probe o contrario, de que foi entregada en bo estado.

Paxinación dentro deste contido

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións