Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Edición impresa >

Los datos, informaciones, interpretaciones y calificaciones que aparecen en esta información corresponden exclusivamente al momento en que se realizaron y tienen, por tanto, una vigencia limitada.

Analizáronse as zonas escolares que rodean 100 centros educativos de 10 cidades : Seguridade viaria nos colexios: aceptable

A ausencia de sinais de limitación de velocidade, a falta de sinalización en accesos específicos para o alumnado e as retencións de tráfico son as principais carencias

Os acceso, seguros

Os 100 centros educativos observados dispoñían dun perímetro totalmente pechado, xa fose cun valo ou cos muros do propio edificio. De media, cada un deles dispoñía de dúas entradas específicas para os alumnos. En tres de cada catro ocasións, considerouse que eses accesos tiñan a suficiente anchura (aproximadamente unha media de 4 metros) para evitar aglomeracións, pero non ocorría isto nalgúns atopados no 26 % dos centros analizados (arredor dunha media de 2 metros).

Ademais, un 70 % dos centros estudados contaban cunha zona de espera xunto a eses accesos para que os alumnos puidesen agardar de forma segura a entrar no centro. Os que fallaron neste sentido foron a metade dos colexios estudados en San Sebastián; catro en Bilbao, Madrid, Sevilla e Valencia, respectivamente; tres en Barcelona e Pamplona, respectivamente; un en Vitoria e outro na Coruña e, por último, un en Logroño.

Durante o estudo, comprobouse que no 90 % dos casos o centro está sinalizado correctamente cun cartel identificativo co seu nome e co tipo de centro que é, pero non acontecía o mesmo con todos os seus accesos específicos do alumnado. Só nun de cada tres colexios seleccionados estaban sinalizados. Sobresaen nesta materia de forma positiva todos os colexios visitados de Valencia, seis de Bilbao, seis de Pamplona e cinco de Logroño e San Sebastián. O tipo de sinalización sempre eran placas ou rótulos na fachada.

O contorno máis inmediato

Os máis novos son, dentro e fóra do cole, eminentemente peóns. EROSKI CONSUMER dirixiu a súa mirada cara ao espazo público máis próximo aos colexios seleccionados, un lugar de tránsito, de estancia e tamén de xogo.

O 68 % das beirarrúas máis próximas ao centro tiñan a suficiente anchura para percorrelas con comodidade sen que se producisen aglomeracións (máis de 5 metros de media) e, na súa maioría (un 94 %), o seu pavimento non esvaraba. Neste sentido, destacan Pamplona, onde nos arredores dun dos colexios estudados se observaron valos que separaban a beirarrúa da calzada. O concello desta localidade instalou en 2009 aproximadamente 500 valos deste tipo no contorno de 37 centros educativos, co fin de mellorar a seguridade dos nenos e dos mozos que se desprazan diariamente aos centros de ensino. Ademais, ao redor de 300 contan con carteis que indican o acceso aos pasos de peóns e ás paradas de autobús máis próximas.

Por último, é frecuente que o mobiliario ou os sinais de tráfico se sitúen sen reparar no espazo peonil, de xeito que entorpecen ou dificultan o paso. Aínda así, durante a observación, no 79 % dos casos non había elementos que dificultasen o tránsito dos peóns (gabias das árbores, colectores, papeleiras, caixas de correo…), pero si nunha de cada cinco ocasións, especialmente en Pamplona (en sete) e en Sevilla (na metade). O impedimento máis repetido constituíao o mobiliario urbano, en especial as gabias das árbores. Tamén había vehículos que obstaculizaban o paso: unha motocicleta en Sevilla e vehículos en dobre ou tripla fila en Valencia.

Visibilidade nos cruzamentos

Os cruzamentos son os lugares de fricción entre o tráfico rodado e o tránsito peonil. Neles, camiñantes e condutores comparten espazo. Durante o estudo, para acceder a case todos os centros seleccionados (o 93 %) había que cruzar a calzada nalgún momento.

En tres de cada catro zonas escolares estudadas, había pasos de peóns colocados neses cruzamentos que derivaban os alumnos ao interior do centro. Isto non acontecía, por exemplo, en cinco zonas escolares de Valencia e de Logroño respectivamente, catro de Bilbao, tres da Coruña, dúas de Barcelona e Madrid respectivamente e unha de Vitoria (atopábanse lonxe do acceso, a pesar de que había que cruzar a calzada). Malia isto, practicamente en todos os pasos de peóns estudados había boa visibilidade á hora de cruzar. Unicamente en cinco casos se localizou algo que lles restaba visibilidade, co perigo que iso podía supoñer para os alumnos: estar situados en curva ou en diagonal, a presenza de vehículos aparcados ou haber mobiliario urbano obstaculizando.

Outro dos perigos que pode xurdir ao andar polas beirarrúas é cruzar o acceso dun aparcadoiro. Isto unicamente acontecía na metade dos casos e, deles, só no 43 % das ocasións había espellos de visualización en todos ou nalgúns dos aparcadoiros observados (acontecía sobre todo en Vitoria, en seis deles).

Paginación dentro de este contenido

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións
Fundación EROSKI

Validacións desta páxina

  • : Conformidad con el Nivel Triple-A, de las Directrices de Accesibilidad para el Contenido Web 1.0 del W3C-WAI
  • XHTML: Validación do W3C indicando que este documento é XHTML 1.1 correcto
  • CSS: Validación del W3C indicando que este documento usa CSS de forma correcta
  • RSS: Validación de feedvalidator.org indicando que nuestros titulares RSS tienen un formato correcto