Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Edición impresa >

Los datos, informaciones, interpretaciones y calificaciones que aparecen en esta información corresponden exclusivamente al momento en que se realizaron y tienen, por tanto, una vigencia limitada.

Analizáronse as zonas escolares que rodean 100 centros educativos de 10 cidades : Seguridade viaria nos colexios: aceptable

A ausencia de sinais de limitación de velocidade, a falta de sinalización en accesos específicos para o alumnado e as retencións de tráfico son as principais carencias

En transporte público

Os usuarios dos centros educativos deben poder escoller a alternativa de transporte que lles vaia mellor: a pé, en bicicleta ou utilizando o transporte escolar, público ou privado. Non obstante, segundo aumenta a distancia, vanse restrinxindo as posibilidades de ir a pé e vanse impoñendo outras.

En primeiro lugar, reparouse nos medios de transporte urbano públicos. En case unha de cada cinco zonas escolares non se localizaron paradas situadas preto das inmediacións do colexio; atopáronse cinco en Logroño, catro en Barcelona e Valencia respectivamente, tres en Sevilla, unha en Pamplona e outra en Vitoria. Pola contra, nas 82 zonas escolares onde si se atoparon, dominaban as de autobús urbano e chegáronse a contabilizar unha media de 2 paradas deste modo de transporte moi próximas ao colexio en catro de cada cinco ocasións. Así mesmo, nun 15 % atopáronse paradas de metro (nas capitais bilbaína, madrileña, barcelonesa, sevillana e valenciana) e nun 10 % localizáronse paradas de tranvía (en Vitoria, Madrid, Barcelona, Bilbao e Valencia).

A este respecto, tívose presente que a seguridade dos máis pequenos se debe ter en conta dende o momento no que esperan na parada, e foi por isto polo que se comprobou se as paradas se situaban en carrís rectos nos que houbese suficiente visibilidade para os peóns. Isto cumpríase no 97 % dos casos, pero non ocorría isto preto de dous centros de Madrid e de San Sebastián.

A dúas e catro rodas

A mobilidade compaxínase tamén co transporte en bicicleta. Dispoñer dunha boa rede de bicicarrís axuda a potenciar unha mobilidade sostible. Non obstante, en dúas de cada tres zonas próximas a centros estudantís non se ofrecía esta posibilidade. Destacan de forma negativa todas as inmediacións escolares analizadas na Coruña e en Madrid. Pola contra, esta infraestrutura atopouse en oito das dez zonas analizadas en Vitoria.

Por outro lado, é un feito que existe unha maior presenza de vehículos privados nas zonas escolares. Aínda así, durante o estudo comprobouse que só no 66 % das zonas observadas había prazas de aparcadoiro gratuítas e non así no resto, onde o estacionamento era zona regulada. Non obstante, neste último caso acháronse lugares onde se ofrecía a posibilidade de aparcar 15 minutos gratis; concretamente en Bilbao, Logroño, San Sebastián (só en rúas comerciais) e Vitoria.

Por último, tamén se quixo saber se había aparcadoiros reservados para o transporte privado e escolar colectivo. Atopáronse tan só nunha de cada cinco ocasións: en sete contornos escolares de Pamplona, cinco da Coruña, catro de San Sebastián, dous de Vitoria e un de Bilbao e Sevilla, respectivamente.

Paginación dentro de este contenido

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións
Fundación EROSKI

Validacións desta páxina

  • : Conformidad con el Nivel Triple-A, de las Directrices de Accesibilidad para el Contenido Web 1.0 del W3C-WAI
  • XHTML: Validación do W3C indicando que este documento é XHTML 1.1 correcto
  • CSS: Validación del W3C indicando que este documento usa CSS de forma correcta
  • RSS: Validación de feedvalidator.org indicando que nuestros titulares RSS tienen un formato correcto