Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Edición impresa >

Los datos, informaciones, interpretaciones y calificaciones que aparecen en esta información corresponden exclusivamente al momento en que se realizaron y tienen, por tanto, una vigencia limitada.

Fluidez do tráfico urbano : Nalgunhas cidades o tráfico é tres veces máis lento ca noutras

Comparada a fluidez do tráfico en 18 cidades: o bus foi o medio de transporte máis lento en todas, agás en Bilbao

Mellor o transporte público

/imgs/20051001/img.tema-portada.04.jpg
Aínda que non sempre o bus ou o metro son máis rápidos nin máis baratos có coche ou cá moto, son unha alternativa que convén ter en conta. Son máis baratos, menos contaminantes, causan menos tensión e fan as cidades máis habitables. E se podemos cubrir as distancias andando ou en bici, mellor: a nosa saúde agradeceránolo.

Notas sobre o terreo…

Dado que cantos menos coches circulen pola cidade, máis fluído e rápido é o tráfico, técnicos de CONSUMER EROSKI observaron o número de pasaxeiros que viaxaban en cada coche e a cantidade de motos e bicicletas que transitaban polas cidades.

Colocáronse en dous lugares diferentes de cada cidade, nun cruce ou rotonda céntrica e nunha rúa de entrada ou saída cara a un polígono industrial, durante dúas horas e dous días consecutivos. Os resultados do exame son desalentadores: practicamente en sete de cada dez (concretamente, o 69%) dos 7.200 vehículos observados (uns 400 en cada cidade), tan só ía un pasaxeiro (o condutor) no seu interior. Por cidades, houbo diferenzas: só en Cádiz a metade dos coches que circulaban ían con dous ou máis pasaxeiros, mentres que en Málaga e Granada a proporción era do 40% e en Alacante do 39%. Así e todo, no lado máis negativo, na Coruña o 84% dos coches circulaba con só unha persoa no seu interior, igual có 79% dos coches de Sevilla e máis de tres de cada catro en Bilbao, San Sebastián e Vitoria.

Ademais, os resultados foron semellantes nas dúas zonas: no centro só o 30% dos coches levaban dous ou máis pasaxeiros, e nos accesos ós polígonos industriais a media foi do 32%.

Motos e bicis na cidade

/imgs/20051001/img.tema-portada.05.jpg
A proba realizouse tamén durante dúas horas en dous días consecutivos, en lugares con amplo tránsito de vehículos (rotondas, cruces, semáforos, etc.). De media, apenas un 19% dos vehículos que transitaban polos puntos de observación eran motos (un 17%) ou bicicletas (un moi exiguo 2%), mentres que un 81% eran coches privados.

O maior tránsito de motos e bicis anotouse en Granada e Cádiz, onde un 34% das persoas ían en moto ou bici; o resto das tidas en conta no estudo facíano en coche. En San Sebastián, o 31% usaban moto ou bici. En Valencia, Málaga e Barcelona, unha de cada catro persoas transitaban en moto ou bici, pero en Madrid eran só o 6%, e na Coruña, Pamplona e Vitoria apenas chegaban ó 7%.
Doutra banda, no tocante ó uso da bicicleta, a cidade na que se comprobou que máis se utilizaba foi San Sebastián: un 9% das persoas empregaban este medio para se desprazaren na cidade no momento da observación, situación que contrasta coa observada en cidades como Madrid, A Coruña e Alacante, onde non chegaban ó 1% as persoas que se desprazaban en bicicleta nos puntos de control establecidos por esta revista.

Paginación dentro de este contenido

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións