Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Edición impresa >

Los datos, informaciones, interpretaciones y calificaciones que aparecen en esta información corresponden exclusivamente al momento en que se realizaron y tienen, por tanto, una vigencia limitada.

Accesibilidade nas cidades: analizados zona centro, concellos, ambulatorios, bus urbano e eurotaxi en 18 cidades : As cidades marxinan aínda máis a cegos e xordos ca aos que usan cadeiras de rodas

Só A Coruña supera o "aceptable" na nota global de accesibilidade. As maiores carencias rexístranse nas medidas de adaptación para as persoas cegas e xordas. Os que se desprazan en cadeira de rodas viron mellorar algo a súa situación

A proba no centro da cidade

As persoas con minusvalidez motora que participaron no estudo necesitaban para desprazarse a cadeira de rodas. Só en oito das 18 capitais o pavimento do centro urbano se mostraba estable. En once cidades (Alacante, Barcelona, Cádiz, Córdoba, Murcia, Pamplona, San Sebastián, Sevilla, Valencia, Vitoria e Zaragoza) algúns bordos tiñan unha altura superior a 14 centímetros. En concreto, en ningún dos pasos de peóns polos que se cruzou nas capitais alacantina, gaditana e sevillana se rebaixara o bordo, e só nalgúns das capitais cordobesa, madrileña, murciana e zaragozana. É máis, en Sevilla e Valladolid o técnico da revista tivo que axudar a subir e baixar as beirarrúas á persoa minusválida coa que estaba a realizar a proba. No 40% das cidades analizadas, tanto farois como sinais, pola súa deficiente situación, representaban un obstáculo para o tránsito da cadeira de rodas. Na mesma proporción, atopáronse elementos do mobiliario urbano con esquinas ou arestas.

O pavimento táctil, que axuda a orientar a dirección dos pasos das persoas invidentes, viuse en sete de cada dez cidades (as excepcións: Cádiz, Murcia, Pamplona, Sevilla e Zaragoza). Moito menos frecuentes son os chans sonoros, moi útiles para persoas que utilizan bastón (só se atoparon na Coruña, en Granada, San Sebastián e Valladolid).

Doutra banda, en case a metade das capitais atopáronse baldosas de diferente cor para que as persoas con visión reducida poidan diferenciar os espazos, como por exemplo a dirección cara a un paso de peóns. En varias rúas de Valladolid (Gamazo, Muro, General Ruiz e 2 de Maio), este pavimento táctil estaba mal situado e conducía os invidentes directamente ao tráfico. Chama a atención que só unha de cada tres cidades (Barcelona, Bilbao, Granada, Málaga, Murcia e San Sebastián) contaba con semáforos en todos os cruzamentos que atoparon o técnico e a persoa minusválida.

No 40% dos percorridos realizados, o tempo para que a persoa en cadeira de rodas cruzase o paso de peóns non era suficiente (proporción similar á das persoas cegas ou xordas): na Coruña, en Alacante, Bilbao, Cádiz, Pamplona, Valladolid e Vitoria tiveron que acelerar o ritmo.

É recomendable que os semáforos conten con algún dispositivo para avisar de cando se porá en vermello: o máis habitual é que a luz verde pase de ser permanente a intermitente, moi útil para as persoas xordas e atopado na maioría das cidades; moito menos común é instalar unha pantalla para indicar os segundos que quedan para que se acenda a luz vermella, algo que se viu en todos os semáforos en Granada. Entre as demandas da comunidade xorda, atópanse o cambio de cor dos semáforos ante unha situación de risco (o paso de ambulancias, coches de policía ou bombeiros).

Para as persoas cegas, o idóneo é que os semáforos emitan un sinal acústico. Ningún dos comprobados en Zaragoza o facía, e en unha de cada catro cidades detectáronse fallos de funcionamento. Ademais, na Coruña e en Valladolid teñen un horario de funcionamento limitado.

Mención á parte merecen as reixas de ventilación e sumidoiros, dado que, se non están perfectamente a ras ou se non son estiesvaradíos, se tornan nun perigo para persoas en cadeiras de rodas ou invidentes. En dúas de cada tres cidades observáronse deficiencias neste sentido.

En Cádiz, Granada, Valencia, Zaragoza e novamente Valladolid atopáronse sinais, bandeirolas e toldos, entre outros elementos, que sobresaían da parede a unha altura inferior de 2,20 metros, cos que os minusválidos visuais podían chocar. Un dos lados da fonte monumental da praza de El Pilar da capital aragonesa queda a ras da beirarrúa e carece de indicacións, polo que as persoas cegas ou con visión reducida poden meterse nela sen decatarse.

As escaleiras representan un dos maiores impedimentos para as persoas en cadeira de rodas. Pois ben, atopáronse nos percorridos da metade das cidades. Unha das medidas para salvar este tipo de obstáculo é a instalación de ramplas, pero en Córdoba, Valladolid e Zaragoza non as había en demasiados lugares con escaleiras. Así mesmo, en tres de cada dez casos a pendente era demasiado pronunciada (situación peor: Granada, Sevilla e Valencia) e o 40% das escaleiras carecía de pasamáns.

Paginación dentro de este contenido

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións