Errepideko ahulenak

Ahultasuna motorrez doa errepidean, estatistikek behin eta berriz erakusten duten moduan. Aspaldi honetan, ezbeharren kopurua murriztu baldin bada ere, honelako ibilgailuen istripuak ugaldu egin dira: azken bost urteotan Espainiako motorrek ia 60.000 istripu nozitu dituzte. Okerrik larrienak motorra bidetik irtetearren gertatu dira: istripuen %13 bakarrik diren arren, hildakoen %40 bildu baitute. 2007 urtean gisa horretako ezbeharrak %46 ugaldu zen eta hildakoen portzentajea talkagatiko ezbeharretakoak baino lau bider handiagoa izan zen.

Kaskoa?

Motorreko istripuan hiltzen diren pertsonen %71k buruan sendaezineko zauriak nozitu dituzte.
Azterketa medikoek adierazi dutenez, orduko 17 kilometrotik gora gizakiaren garezurrak ezin jasan dezake talkarik kalte larriak nozitzeke; beraz, 30 kilometro orduko abiaduran erortzea tamalezkoa izan daiteke, kaskoa ezarririk eraman ezean, buruak zerbait gogorraren kontra -espaloi ertza edo paratxokea- jo ezkero.
Kaskoa beti ipinita eta loturik eduki behar da. Motorrez zabiltzala ez eraman besotik zintzilik. Erortzen bazara, besoa eta burua hauts ditzakezu-eta.
Hobe kasko integrala erabiltzea jet motakoa (aurpegia agerian uzten duena) baino, begietako eta begitarteko lesioak galarazten dituelako.
Lotu kaskoa behar den bezala: ondo lotu gabe edo askaturik utziz gero, erorikoa gertatuko balitzaizu, horixe izango litzateke hegan lihoakeen aurrena.
Burua azkar biratzen baduzu kaskoa ez da mugitu behar; kontuan izan zeharo egokiturik utzi behar duzula kaskoa, baina buruko ezer estutu gabe.
Kaskoaren bizitza baliagarria bost bat urtetakoa da baina bitarte horretan erorikorik gertatuko balitz, hobe litzateke berria eskuratzea, kanpotik begiratuta, kalteek larriak ez diruditen arren.

? eta gainerako babesgarriak

Istripurik gertatzekotan, behar bezalako arropak (galtzak, buzoak, jakak) jarrita edukitzea segurtasun bermea da.
Abrasioaren aurrean erresistentzia handia egiten du larruak baina euri eta hotzaren kontrako isolatzaile ezin kaskarragoa da. Material sintetikoez fabrikatutako arropek, urarekiko estanko eta merkeagoak izateaz gainera, sendotze-gune eta indargarri gehiago izaten dituzte.
Errepidean ondo ikusi eta ikusgarri gertatzeko (istripuen %64 lau gurpileko ibilgailuek sortarazten dituzte gurutze, intersekzio eta irteeretan eta, kasurik gehienetan, gidariak motorzalea ikusi ez duela argudiatzen du) erabili kolore argiko kaskoa eta arropak, distiragailuez hornitua.
Gehien babesten duten botak, geruza iragazgaitzez forraturiko larruzko porotsuak dira, istripurik gertatzekotan, oinak babesteko berariaz sendotuak. Itxidura-sistemak estankotasuna bermatu behar du.
Eskularruak eskua euri eta hotzetik babestu behar du eta, aldi berean, aginteak behar bezalako sentikortasunez maneiatzeko bezain malgua baina, erorikoa gertatzekotan, eskua ondo babesteko zurruna izan behar du.
Babesgarriek, larruzkoak izan, sintetikoak izan, Europako 1621-1 Araua bete behar dute, sorbalda eta ukondoei dagokienez, eta 1621-2 Araua, berriz, bizkarraren babesean.

Bidaidearekin

Motorrean behin ere ibili ez den norbait bidaide daramazunean, ahalegin zaitez ezustekorik ez ematen lagunari eta ibili zuhurtzia handiz. Ez gelditu eta ez azeleratu bortizki, ez aldatu abiaduraz maizegi: horiek guztiek zure lagunaren konforta hondatzen lagunduko dute-eta.
Beste norbaitekin joatekotan bazara, begira aurretiaz pneumatikoen presioa bi lagun eramateko egokia den: autopistan bidaiatzeko, bederen, atzeko gurpilean beste kilo erdi bat sartzea aholkatzen dute. Era berean, motelgailuaren malgukiaren aurre-karga puntu bat edo biz areagotu egin daiteke, esekidura-tope arriskutsurik gerta ez dadin eta ibilgailuak zorua igurtz ez dezan.
Bidaideak ere, gidariak bezala, kaskoa eta behar bezalako arropa jantzita eraman behar du beti.
Bidaian abiatu aurretik hartu neurri guztiak laguna eroso dagoen edo arazorik ba ote duen egiaztatzeko.
Laguna motorrean behin ere bidaide izan gabea bada adieraz iezaiozu nola mugitu behar duen kasu bakoitzean. Jakinaraz iezaiozu eserita joan behar duela, burua alde batera eta bestera etengabe mugitu gabe; ez duela mugimendu bortitzik egin behar, ez diola motorrari heldu behar, ezta bihurgunetan okertu ere. Semaforo gorriaren aurrean gelditzean oinak lurrean jarri behar ez dituela ere esan behar zaio.