Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Papereko argitalpena >

Los datos, informaciones, interpretaciones y calificaciones que aparecen en esta información corresponden exclusivamente al momento en que se realizaron y tienen, por tanto, una vigencia limitada.

Taxiak: 180 ibilbide egin ditugu 18 hiritan, eta zerbitzuak eta tarifak alderatu ditugu : Taxien tarifak ia KPI halako lau igo dira azken urtean

Batez beste, % 5,2 igo da taxi-bidaien prezioa, eta urteko KPI, berriz, % 1,4 baino ez. Zerbitzuaren kalitatea, oro har, hobetu egin da, baina hamar taxitatik lautan ez da agerian egon prezioen zerrenda, nahiz eta derrigorrezkoa den

Kalitatea, erosotasuna eta informazioa

Kalitatea: ona, baina ez gabeziarik gabea

Kalitatearen atalak lortu du azterketako emaitzarik onena (‘ona’). Gure teknikariek honako proba hau egin dute: kale ertzean jarri eta taxi bat gelditzeko saioa egin dute (geltokitik 50-100 metrora jarri dira, eta bost minutuz ahalegindu dira taxiren bat geldiarazten). Saioa ongi atera zaie % 28tan, baina gehien-gehienetan, taxi geltokiraino joan behar izan dute (% 57tan), eta beste zenbaitetan, telefonoz deitu behar izan dute (% 15etan). Aztertu ditugun 18 hirietan, gune berezi batzuei erreparatu diegu guk (ospitaleak, geltokiak, hotelak…), eta horietan guztietan ia beti egon izan da taxiren bat geltokian, nahiz eta batzuetan falta izan diren. Zerbitzua telefonoz eskatu dugunean, lehen deian erantzun digute gehienek (% 85), eta tratu egoki eta atsegina eman digute. Taxiek, batez beste, sei minutu behar izan dituzte deitu eta bila etortzeko.

Biderik motzena

Gabezien artean bat nabarmentzekotan, honako hau egingo genuke: 180 ibilbideetatik % 30ean, nora joan nahi dugun esan aurretik abiarazi du taxilariak taximetroa (duela lau urteko azterketan ere hori izan zen hutsegiterik deigarriena). Kasu bakan batzuetan (ez dira iritsi % 2ra ere), taximetroak ez du funtzionatu edo ez da egon jarria bidaiariak prezioa ikusteko moduan; 2 ibilbidetan, sistema hori gabe ikusi ditugu taxiak. Taxia hartzen duenak beldur bat izaten du askotan, batik bat hiri ezezagunean badabil: taxilariak biderik motzena hartuko ote duen edo ez. Guk egindako proban, prezio aldeak izan dira joaneko bidaiaren eta itzulikoaren artean (bidaien % 12tan gertatu da hori), eta ez nolanahikoak, gainera: bederatzi joan-etorritan, % 25-30eko aldea izan da, eta beste bitan, % 50ekoa. Alde hori, hala ere, zirkulazio gorabeherek eragin dute, eta ez beste ezerk. Donostian eta Gasteizen soilik ibili dira taxilariak bidea luzatu nahian eta alferreko itzulinguruak eginez.

Taxilari atseginak, baina maniobra arriskutsuak

Guri egokitu zaizkigun taxilari gehienek profesionaltasunez jokatu dute, tratu ona edo oso ona eman digute, ekipajea sartzen eta ateratzen lagundu digute, eta zuhurtziaz gidatu dute. Gidatzeko erari erreparatuta, aldiz, duela lau urte baino ardura gutxiagorekin ibili dira (mantsoago, hori bai): zenbait taxik modu arriskutsuan aurreratu dituzte beste ibilgailuak, beste ba-tzuek gehiegizko abiadura eraman dute, semaforoaren argia gorri egonda ere, aurrera jarraitu dute behin baino gehiagotan eta zirkulazio seinaleei jaramon gutxi egin diete beste zenbaitek (orohar halako 26 kasu egon dira).

Taxiaren legea: eskubideak eta betebeharrak

  • Informazioa argi eta agerian: Lizentzia zenbakiak, tarifak eta taximetroak (argiztatua eta manipulatu gabe) bidaiariak ikusteko moduan egon behar dute beti.
  • Zerbitzu profesionala: Taxilariak ez du taximetroa abiaraziko bidaiariak nora joan nahi duen adierazten ez dion arte. Ibilbiderik motzena hartu beharko du, eta ordainagiri ofiziala eman beharko dio bidaiariari. Ezin izango dio uko egin ibilbide bat egiteari, nahiz eta oso motza izan; taxian baimendutakoek baino lagun gehiagok sartu nahi badute, orduan egin diezaioke uko, edo Polizia jarraika duten pertsonak badira, edo kalteak egingo dituztela iruditzen bazaio (halakoetan, polizia edo udaltzain baten aurrean jakinarazi behar du zergatik egiten dion uko).
  • Ibilgailuaren ezaugarriak: TAXI jartzen duen kartela eraman behar du, eta SP dioten plaka arauzkoa, kanpoaldean modulu argitua, taximetro homologatua, su-itzalgailua, aire girogailua edo klimatizagailua, eta berogailua.
  • Erabiltzailearen eskubideak: Leihoak ireki eta itxi ditzake, aire girotua pizteko edo itzaltzeko eska dezake, eta irratia apaltzeko edo itzaltzeko ere bai. Gidariari eskatu behar dio leku seguruan geratu behar duela hura jaisteko, eta egoki gidatu behar duela.
  • Bidaiariaren betebeharrak: Ez du ibilgailua edo gidaria arriskuan jarri behar. Zerbitzuak balio duena ordaindu behar du, eta ez dio eskatu behar gidariari seguruak ez diren tokietan gelditu eta jaitsi nahi duela.

Eduki honen barruko orrialdekatzea

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak