Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Papereko argitalpena >

Los datos, informaciones, interpretaciones y calificaciones que aparecen en esta información corresponden exclusivamente al momento en que se realizaron y tienen, por tanto, una vigencia limitada.

Eskola garraioa : Oraino hutsuneak badira ere, eskolako autobusen segurtasuna hobetze bidean doa

Flota modernoagoa da, segurtasunerako dispositiboetan hobeki hornitua dago eta heldu laguntzaile bat eramatea jeneralizatu da

Enpresek diotena...

Beren autobusez

Eskola-garraio alorreko enpresen arabera, beren ibilgailuen %98k iraultzearen aurkako segurtasun sistema daukate (2000.eko azterketan, %55ek). Dispositibo horri esker, ibilgailua egonkorrago bihurtzen da eta bidaiariak babestuago doaz.

ABS galgak eta retarder elementua ohi-ohikoak dira, enpresek diotenez: hiru autobusek izan ezik, gainerako guztiek dauzkate horrelakoak (2000 urtean, autobusen %69k zeukan ABS sistema eta %80, berriz, aipaturiko retarder).

Ekipamendu maila orokorra hobetu egin da, aurreko txostenetik hona: azterturiko ibilgailuen %24 zuzen egokituak daude (gehientsuenek sarbideko arrapala daukate) nolabaiteko ezintasuna duten eskola-umeentzat (2000 urtean portzentajea %7 baizik ez zen). Komunaz hornituriko autobusen kopuru erlatiboak, berriz, behera egin du (beharrezkoa, jakina, ibilbide luzeetan): %1kk baino ez dute komuna; duela sei urte, ostera, %15 ziren komunaz hornitutakoak.

Laguntzaile helduaz

/imgs/20060901/img.tema-portada.02.jpg Haurren erdiak 12 urtez beherakoak direnean, gidariaz gainera, autobusean beste heldu batek ere joan behar duela xedatua du arautegia. Enpresek emaniko datuen arabera, gehien-gehienean betetzen da araua: autobusen 99tan doa egunero laguntzailea. 2000ko azterketan %40ra ozta-ozta iristen zen kopurua; beraz, egoera, zenbait kasuan hobetzeko modukoa bada ere, nabarmen hobetu da.

Nolanahi ere, CONSUMER EROSKI-k egiaztatu nahi izan du garraio-enpresek eskola-umeen arduradun diren helduen titulazioa eta eskarmentua zein gradutan ezagutzen duten. Legeriaren arabera, laguntzaileak oro garraio-zerbitzua antolatzen duen erakundeak akreditatua egon behar du eta ibilgailuaren segurtasun-mekanismoak ezagutu behar ditu. Baina laguntzaile guztiek berariazko prestakuntza ez ezik, aisialdirako monitore edo baliokide den beste tituluren bat ere izan dezaten Aragoiko erkidegoak bakarrik behartzen ditu enpresak.

Horregatik, beharbada, inkestari erantzun dioten Zaragozako enpresa denek erantzun dute eskola-autobusetako laguntzaile guztiak aisialdirako monitore tituluaren jabe direla. Datu honekin kontrastean, ordea, gainerako hirietako enpresen batez bestekoa agertzen da: horien %53k ez dakite autobusetan doazen laguntzaileek nolako titulazioa edo eskarmentua duten.

Horrez gainera, hamar enpresatik lauk ihardetsi dute ez dakitela autobusetan doazen haurren arduradun horiek lehen sorospenei buruz zerbait dakiten edo ez; esan gabe doa, noski, istripurik gertatzekotan, horrelako prebentzio neurriak hartzea oso-oso bidezkoa dela baina, indarreko legeriak ez du inor behartzen horretara.

Segurtasunaren inguruko beste kontu zenbaitez

Simulazio-saiorik (balizko suteak edo autobusen istripuak gerta daitezkeen eta, egin beharko liratekeen eraikin eta ibilgailuen ebakuazio probak) ia ez da egiten ikastetxeetan, bertan autobusetan doazen haurrek esku hartzeko: zentroen %22k baizik ez dute horrelakorik praktikatzen, inkestan parte harturiko enpresen arabera.

Segurtasun-uhala erabiltzea da oraindik gainditu ez den proba nagusietako bat. Joan den maiatzaren 9an indarrean sartu zen Europako Arautegiak xedatua du 2007ko urritik aurrera matrikulatzen diren autobus berriek eserleku guztietan segurtasun-uhala eduki beharko dutela. CONSUMER EROSKI-k, 110 enpresa itaundu ondoren, emaitzak dezente hobetzeko modukoak direla egiaztatu du: enpresen %8k baino ez dute adierazi segurtasun-uhala beti baliatzen dutela eta ehun eta hamar horien erdiek diotenez, uhala ipintzen dute eskola-umeak azken ilarako erdialdeko eserlekuetan doazenean bakar-bakarrik. Leku horietan, arautegiaren arabera, derrigorrezkoa da segurtasun-uhala edukitzea, gainerako plazak baino arriskutsuagoak direlako horiek.

CONSUMER EROSKI-ren proba praktikoa

Autobusen aspaldikotasuna

2000 urteaz geroztik indarrean dagoen legeriaren arabera, eskola-garraiorako autobusek ezin dute izan 16 urte baino gehiago baina CONSUMER EROSKI-k eginiko proba praktikoan agerian geratu zenez, azterturiko 323 autobusetatik 7k (%2,2) baimenduriko data horren aurretikoak dira. Eskola-zerbitzua ematen duten autobus batzuek 19 urte ere badituztela egiaztatu zen proba horretan. Horrez gainera, beste 14 autobusek ere (%4,3) ez lirateke erabili behar orain hasten den ikasturtean, 16 urteko muga horretan baitaude.

Halaz ere, egoera hobetu da 2000 urtean eginiko azterketa hartatik: orain, azterturiko autobusen batez besteko aspaldikotasuna 6,5 urte da eta orain dela sei urteko txostenekoa, berriz, 8,6 urte. Beraz, autobus.-flota horren erdia baino gehiagok (%54k) 3 eta 10 urte bitarte du (%36k, 2000ko txostenean) eta %22k hiru urte baino gutxiago, aurreko azterketan bezalatsu. Autobus horien %22ren aspaldikotasuna, azkenik, 10 eta 16 urte artekoa da (2000 urtean, %36).

Esan dezagun, bukatzeko, kontsultatu ditugun 110 konpainiek adierazi zutenez, beren autobusen batez besteko adina 5 urte zela baina CONSUMER EROSKI-ko teknikarien proba praktikoak erakutsiko datuek 6,5 urteraino altxatu zuen zifra hori.

Eduki honen barruko orrialdekatzea

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak