Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Papereko argitalpena >

Los datos, informaciones, interpretaciones y calificaciones que aparecen en esta información corresponden exclusivamente al momento en que se realizaron y tienen, por tanto, una vigencia limitada.

Metroaren 31 linea eta tranbiaren 23 linea aztertu ditugu, eta horiek eskaintzen dituzten zerbitzuei erreparatu diegu: segurtasuna, irispideak, garbitasuna, puntualtasuna eta informazioa : Metroa eta tranbia: ongi dabiltza maiztasunez eta informazio-zerbitzu ona eskaintzen dute

Emaitza bereziki ona lortu dute Sevillako eta Bilboko metroak, eta horien pare ibili da Bizkaiko hiriburuko tranbia ere

Metroa: garbitasun ona eta maiztasun egokia

/imgs/20110101/tema2.jpg
Metro-lineak aztertu ondotik, oro har, emaitza ‘ona’ atera dute. Maila horretara iritsi dira Palma de Mallorcako, Valentziako, Bartzelonako eta Madrilgo metro-zerbitzuak, eta horien gainetik geratu dira Sevillakoa eta Bilbokoa (emaitza ‘oso ona’ atera dute). Garbitasunaren eta puntualtasunaren atala izan dira guztietan onenak aztertu ditugun metro-lineetan, aski ongi bete dute-eta bidaien maiztasuna. Zikin arrastorik ez dugu ikusi ia (Bartzelonako metroaren bagoi batean baino ez), bagoietako eserleku gehienak ongi zainduta egon dira eta hamar bagoitatik zazpik paperontziak eduki dituzte barrenean (Sevillan ikusi ditugu gehien).

Aztertu ditugun gainerako atalek emaitza zertxobait apalagoa (‘ona’) lortu dute, baina ontzat ematekoa, edozein moduz. Oro har, informazio ona ematen dute, Valentzian, Bilbon eta Madrilen bereziki (emaitza ‘oso ona’ atera dute hirurek atal horretan). Ez da berdin gertatu Palma de Mallorcako metroarekin: emaitza ‘onargarria’ eman diote eman teknikariek. Izan ere, Mallorcako metroaren barrenean, ez da egon zehaztasunik ez tarifei buruz, ez zerbitzuaren ordutegiari buruz, eta erabiltzaileari ez diote jakinarazten zer maiztasunekin dabilen konboi bakoitza, zer egin behar lukeen larrialdiren bat gertatuz gero edo zer zigor jaso ditzakeen txartelik gabe bidaiatuta. Gainera, geltokien erdietan ez dugu ikusi erretzea galarazten duen afixarik, langilerik ere ez da egon leihatiletan eta txartel-makinaren bat, gutxienez, matxuratua eduki dute.

Irispideen azterketak, oro har, emaitza onak eman ditu metroan. Geltokiek eta bagoiek zer-nolako irispideak dituzten aztertu dugu, ea egokiak ote diren gurpil-aulkian ibili behar dutenentzat edo bestelako ezintasunen bat dutenentzat. Bilboko, Sevillako eta Palma de Mallorcako metroek emaitza ‘oso ona’ lortu dute irispideen atalean, baina Bartzelonako eta Valentziakoek, ordea, gabezia batzuk eduki dituzte, eta emaitza ‘ona’ eskuratu dute (horixe izan da, halaber, sei hirien batez besteko orokorra). Hala ere, Madrilgo metroan antzeman ditugu hutsegiterik handienak, eta, horregatik, emaitza ‘onargarria’ baino ez du lortu.

Segurua da metroan bidaiatzea?

Bidaian joan direnean, lau ibilbidetatik batean, gidariak zakar samar galgatu du, eta hirutik batean baino gehiagotan, ez da guztiz erosoa eta lasaia izan galgatzeko unea, bagoiak dardara gehiegi egin duelako eta zarata handia. Segurtasun-neurriak aski ongi bete ditu metroak Sevillan, Madrilen, Bilbon (emaitza ‘oso ona’ hirurek), Bartzelonan eta Palma de Mallorcan (emaitza ‘ona’ biek ere). Azken hiri horretan, bagoiren batean larrialdiko argiren bat falta zela ikusi dute teknikariek, interkomunikatzailea ere bai eta berdin suteen aurkako elementuak (hodi malguak edo ke-detektagailua). Era berean, Bartzelonako metro-geltokirik gehienetan, tarte handiegia egon da nasaren eta bagoiaren artean, eta arriskutsua izan daiteke, han kateatuta gera daiteke-eta bidaiariren baten zangoa, gurpil-aulkia edo haur-kotxea.

Valentziako metroak, ordea, ez ditu hain ongi bete segurtasun-neurriak, eta emaitza ‘onargarria’ soilik eman diote teknikariek. Han aztertu ditugun lineetako hiru bagoietan, ez da egon ez segurtasun-zaintzailerik, ez hodi malgurik, ez interkomunikatzailerik edo kanpo-telefonorik larrialdiren bat gertatzen bada erabiltzeko. Era berean, jarleku bakarrak ere ez du eduki segurtasun-uhala, geltokien erdiek ez dute eduki larrialdiko argirik; beste bi geltokitan, argi faltagatik guztiz seguruak ez diren eremuak aurkitu ditugu, edo korridore estu eta zertxobait baztertuak, eta ke- eta su-detektagailurik ez dute eduki aztertu ditugun sei geltokiek.

Eduki honen barruko orrialdekatzea

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak