Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Papereko argitalpena >

Informazio honetan agertzen diren datu, informazio, interpretazio eta kalifikazioak haiek egin ziren uneari dagozkio, eta, beraz, denbora mugatuz daude indarrean.

Aparkalekuak : Kobratzeko sistema bidegabea erabiltzailearentzat eta kalitatean asko hobe daitekeen zerbitzua

Hamarretik lauk azterketa suspenditzen dute, hori da ondorio lehenengo eta nagusia. Zehazki, aztertutako parkinen %3 "oso gaizki" dute azken nota, eta %17k "gaizki" notarekin konformatu behar dute; %20 "erdipurdi" notan geratzen dira.

Laburbilduz...

/imgs/20050201/tema-de-portada.02.jpg
Espainiako parkinek gainditu gabe duten ikasgai nagusia da erabiltzaileek egiazki erabilitako denboraren arabera kobratzea da, edo behintzat egondako ordu laurdeneko kontatuta: gaur egun hori CONSUMER EROSKIk aztertutakoetatik %23k baino ez dute egiten. Positiboena da erabiltzaileari eskainitako informazioa, bereziki instalazioen seinaleztapena. Okerrena, atal horretan, erreklamazio orriak daudela jakinarazteko edo sua gertatuz gero zer egin adierazteko txartel edo panelik ez egotea. Zuzendu beharreko beste alderdi garrantzitsu bat (hamar aparkalekutik lauk suspenditzen dute), instalazioetan sartzeko bideak eta aulki gurpildunetan mugitzen diren erabiltzaileentzako egokitzapenak dira oro har (sarbideak, aparkatzeko plaza bereziak eta komunak). Nabarmentzekoa da baita ere, parkinen %36k segurtasunean eta zaintzan suspenditzen dutela (ez dagoelako zaintzailerik, eta ebakuatzeko planorik ez dagoelako, ez oinezkoentzako zebrabide eta espaloirik), eta antzeko proportzio batek garbitasunean eta mantentzean ez duela “nahikoa” lortzen: batzuek berrikuntzak eta oinarrizko zainketak behar dituzte, hala nola pintura esku bat; beste batzuek negargarri zituzten komunak, eta beste batzuetan lurreko seinaleak ikusi ere ez ziren egiten. Datu horiek guztiek beste maila bateko ondorio batera garamatzate: Espainiako parkin gehienek erabiltzaileentzat oso kaltegarria den kobrantza sistema erabiltzen dute baina, are gehiago, horietako askok oso zerbitzu eskasa eskaintzen dute.

Behintzat, eskuarki erabiltzen dutenak kontsolatu egingo lirateke aparkalekuen zerbitzua merkea balitz. Baina ezta hori ere: hirien artean oso alde handiak dauden arren (Valentzian batez besteko tarifa 1,6 euro, eta Gasteiz eta Murtzian 0,8 euro da), eta berdin hiri bakoitzeko parkinen artean (Madrilen, 3,6 eurotik 0,9 eurora doa ordua), Espainiako hiri batean automobila aparkatzeak batez beste orduko 1,43 euro ordaindu beharra esan nahi du, alegia, hiru ordu eta minutu batzuk uzten baduzu aparkatuta (adibidez, erosketak egiteko edo zinemara joateko, eta kasurik gehienetan 4 ordu kobratuko dizute), batez beste ordaindu beharko duzuna ia 6 euro izango da, hau da, antzinako 1.000 pezeta.

Seinaleak eta erabiltzailearen informazioa

Zer informazio ematen digute parkinek ordutegi eta zerbitzuei buruz? Erabiltzaileari gehien interesatzen zaion informazioa txartelen bidez erakusten dute? Sarrera, Irteera eta ordaintzeko kutxak eta komunak garbi seinalizatuta daude? Parkineko plazek zenbakia dute ibilgailuak errazago aurkitzeko?

Irekitzeko eta ixteko ordutegia: 10 parkinetik 7k informatzen dute ordutegiaz. Onenak, Bartzelonakoak: bisitatu ziren guztiek txartelak zituzten kanpoan eta barruan ordutegia jakinarazteko, eta/edo txartelean bertan ere. Parkinen %55ek ordutegia 24 ordukoa dela adierazten dute, eta %15ek itxi egiten dira gauez.

Irekitzeko egunak: 10 aparkalekutik ia 9 ez da urtean egun bakar bat ere ixten.

Erreklamazio orriak: 10etik 6k ez du horri buruzko informazio garbirik. Okerrenak, Zaragozakoak (bertan aztertutako 12etatik 1ek bakarrik zeukan orririk) eta Madril, Bartzelona eta Iruñekoak (10etik 8tan ez zuten horren berri ematen).

Oinezkoentzako seinaleak: gehienetan (10etik ia 9tan) ongi adierazitako daude oinezkoentzako irteerak, eta ibilgailuen irteeretatik bereizten dituzte. Onenak, Zaragoza, Valentzia, Iruñea eta Malaga. Txarrenak Bartzelona eta Gasteiz eta Bilbo (aztertutakoen %25etan ez dago seinalerik edo ez da nahikoa).

Erabiltzaileak gidatzeko sistema teknologikoak: %7k baino ez dute sistema gidaturik libre dauden plazak erakusteko sentsoreen, okupazioko argi txartelen edo informazio panel aldagarrien bidez. Aparkaleku horiek aurkitu ziren Bartzelonan (4 parkin), Valentzian (2), eta bana Iruñea, Zaragoza, Gasteiz, Bilbo eta Madrilen.

Ostutako objektuei buruzko informazio txartelak: parkinen %51ek ez dute ohartarazten ez dutela erantzuten ibilgailuen barruan utzitako objektuen inguruan.

Larrialdiak: bakarrik %53k informatzen dute garbi aparkalekuaren barruan larrialdia edo sua gertatuz gero zer egin behar den. Onenak, Murtziakoak (%93 ohartarazten du larrialdi egoera egin behar denaz) eta Iruñekoak (lautik hiruk ematen dituzte jarraibideak). Txarrenak, Madrilekoak (hamarretik zazpik ez dute gaiari buruz ezer azaltzen) eta Bilbo eta Donostiakoak (berdin hirutik bitan).

Aparkatzeko plaza zenbakidunak: aparkalekuetatik %56k bakarrik dituzte plazak garbi zenbakituta (batzuetan zenbakiak gastatuta daude eta ez zaie antzematen). Onenak izan ziren Donostian: hamarretik bederatzik ongi zenbakituta dituzte plazak. Txarrenak, Malagakoak: lautik hiruk ez dituzte zenbakituta.

“Libre” eta “Beteta” txartelak: parkinetatik %8tan ez zuten informaziorik ematen libre dauden plazei buruz, ez kanpoan, ez barruan. Okerrenak, Malagakoak: lautik batean ez zegoen informazio praktiko hori ematen zuen txartelik.

Eduki honen barruko orrialdekatzea

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak