Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Papereko argitalpena >

Informazio honetan agertzen diren datu, informazio, interpretazio eta kalifikazioak haiek egin ziren uneari dagozkio, eta, beraz, denbora mugatuz daude indarrean.

Oinezkoentzako alderdiak: hamahiru hiritako oinezkoentzako 57 kale bereziren azterketa : Erdiek baino gehiago ez dute proba gainditu

Sarri gertatzen dira ibilgailuei ezarritako murrizketen aurkako lege hausteak, seinaleztapen eta irisgarritasun alorrean huts egin dute gehienek, eta kale askotan ekipamendua urriegia da

Hiri batetik bestera isunak aldatzen dira

Oinezkoentzako alderdian ibilgailua gaizki uztearren ezartzen diren isun edo multak (gutxieneko zigorrak, kasu batzuetan dezente handiagoak izan daitezke eta) eta garabiaren kostua gorabehera arras aldatzen dira hiri batetik bestera: astunena Coruñan ezartzen dute (96 euro); ondotik Malaga, Bartzelona eta Almeria datoz (90 euro inguru). Arinenak, berriz, Donostia, Valentzia (30 euro) eta Gasteizkoak dira (ia 46 euro).

Oinezkoentzako alderdietan ibilgailuan baimenik gabe zirkulatzeagatiko isunak Bartzelonako 150 euro limurtzaileetatik Coruñako 30 euroetaraino doaz, Iruñea eta Malagako 60 euroetan barrena. Biziak dira Donostia, Bilbo (100 euro), Murtzia (96 euro), Gasteiz, Oviedo eta Valentziakoak (90 euro ingurukoak) ere.

Malaga eta Coruñan izan ezik, isunaren munta handiagoa da oinezkoentzako alderdietan arauz kontra zirkulatzeagatik bertan automobila uzteagatik baino. Iruñea eta Madrilen lege hauste biei aplikatzen zaien isuna berdina da (60 eta 84 euro, alegia).

Horrelako zigor ekonomikoen ezarpenak disuasio-eragina izaten du baina bidezkoa denean gidaria zigortua izatea bezain eraginkorra da hori.

Oinezkoentzako alderdietako ekipamendua

/imgs/20040501/img.tema-portada03.jpg Alderdi horiek agertu behar duten txukuntasun, garbitasun eta mantentze egoera funtsezkoak dira. Zorionez, azterturiko kaleen %10ek bakarrik zuten zorua zikin (txakur gorotzak, zakarra, paperak, hondakinak). Era berean, bisitatu diren kaleen %16tan bakarrik zeuden zoruak hondaturik: baldosa puskatu edo askeak, putzuak eratzeko zuloak edo oinezkoen erorikoa eragiteko irregulartasunak.

Oinezkoentzako lau kaletatik hirutan bakarrik zeuden paperontziak erabiltzeko egokieran baina kale horien %40tan bakarrik zeuden behar adinakoak. Segurtasun eta erosotasunaren ikuspegitik, argiteria ere garrantzi handiko kontua da: azterturiko kaleen ia %95ek behar bezalako argitasuna dute, kaleak gauez bisitatzean egiaztatu zen moduz. Hori ez ezik, lau kaletatik hiruk berariazko argiteri elementuak dituzte, gehien-gehienak estilo klasikokoak (hirigune zaharretan) edo, hiriko gainerako altzarien arabera, diseinu modernokoak. Eskertzekoa da, era berean, oinezkoentzako alderdietan arbolak aurkitzea baina horrelako kaleen erdi baino gehiagok ez dute horrelakorik, antzinako hiriguneetako kale gehientsuenak estuegi direlako. Kontu bi egiaztatu zituzten teknikariek: kale horietako ia arbola gehienak kontserbazio egoera egokian daudela baina, beste aldetik, erdiek baino ez dutela behe aldean sarexka, behaztopei saihesteko eta landare-tokia hobeki babesteko. Beste datu on bat: arbolez hornituriko kaleen %90etan arbola kopuruari egoki iritzi zioten.

Oinez ibili ondoren atseden hartzea komeni izaten da eta aulkiak dira horretarako primerako baliabideak. Okerrena, bisitatu diren oinezkoentzako kaleen %56k ez dutela bat ere aulkirik; horrelakoak dituztenetan, zortzitatik bakar batek aulkiak zikin edo hondatuak agertzen zituen. Dena den, aulkiak aski ziren kale guztietan. Gainerako hiri altzarien kasuan bezala (paperontzi eta farolen kasuan izan ezik, ezinbestekoak baitira hauek nonahi), oinezkoentzako alderdiren batean aulkirik ez izatea bidezkoa da, elementu horiek oinezkoen martxa eragotz ez dezaten moduan kokatzeko beharrezkoa den tokirik ez baitago.

Inoren iritziz, akaso, landarez dotoretutako lorontziak alferrikako luxuak dira hirietan baina, beste norbaiten ustez, hirigunea naturaz, alaitasunez eta edertasunez janzten dute. Txosten hau egitean, lore eta landareen aldetik, oinezkoentzako alderdien egoera aztertu eta, egiaztatu zenez, bisitatu ziren lau katetatik bitan ez zegoen lorontzirik eta, horrelakorik zegoen hiru tokitako batean elementuak ez zeuden kontserbazio egoera egokian.

Ibiltzeak nekea ez ezik, egarria ere sortarazten dio oinezkoari baina, halaz ere, azterturiko oinezkoentzako kaleen %23tan bakarrik daude ur edangarriko iturriak baina horrelakoak zirenetan ere, hamahirutatik bat ez zebilen. Dezente panorama okerragoa du premia fisiologikoak ase nahi dituen hiritarrak: azterturiko 57 oinezkoentzako kale horietako bakar batean dago komun publiko bat. Lastima, hark ere ez baitzuen funtzionatzen.

Amaitzeko, oinezkoentzako alderdietako atal kultural eta estetikoan, aztertutako kaleen %20tan bakarrik zegoen arte lan bat gutxienez; dena den, guztiak ederki kontserbatuak zeuden.

Seinalez- tapena eta iristeko erraztasuna

Oinezkoentzako sei kaletatik batean ikusi ahal izan zenez, ez zegoen ibilgailuen sarrera eta zirkulazioa debekatzeko seinalerik. Kale horien %35ek bakarrik dute oinezkoentzako alderdia dela adierazteko berariazko seinaleak (hondo urdinaren gainean giza irudiak). Sei seinale horietatik bat hondatuta zegoen edo ez zuen balio bere zeregina betetzeko, ibilgailutik ez baitzen ikusten.

Ez da harrotzeko modukoa egiaztatzea aztertutako oinezkoentzako kaleen %18k bakarrik dituztela inguruetako toki interesgarrietako (monumentuak, museoak, eraikin publikoak, etc.) edo hiriko alderdi horretako planoa agertzeko panelak. Tristeagoa, oraindik, oinezkoentzako kaleen erdietan oinezkoen ohiko martxa eragozten duten edo, kasuren batean segurantzia arriskutan jartzen duten elementuak aurkitzea (obretako aldamioak, trabes utzitako automobil edo motorrak, komertzioetako publizitate kartelak, obretako edukiontziak, ostalaritza establezimenduetako terraza zabalegiak, etab.).

Berariazko alderdi horietan teknikariek aztertu zuten eskailerarik ba ote zegoen (bazen eskailerarik, hamarretik batean) eta gurpildun aulkian dabiltzan erabiltzaile ezinduentzat egokituriko sarbideak ba ote zeuden ere. Izan ere, eskailerak ikusi ziren zonen %4tan egoera txarrean zeuden (zuloak, baldosa hautsiak, eskailera-maila okertuak…), ez zuten esku-baranda edo arrapala alternatiboa. Segurtasunaz ari garela, erabiltzaileen osotasun fisikoa arriskutan jar zezaketen elementuak hauteman ziren (zamalanetako ordutegiz kanpo azkarregi zebiltzan ibilgailuak, baldosa hautsi edo askatuak, zoru labaingarriegiak, zoruan zulo, ur putzu eta irregulartasun latzak, etc.), bisitaturiko hiru kaletik batean.

Eduki honen barruko orrialdekatzea

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak