Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, el diario del consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Edición impresa > Actualidade e lecer > Análise de produtos

^

Os datos, informacións, interpretacións e cualificacións que aparecen nesta información corresponden exclusivamente ao momento en que se realizaron e teñen, xa que logo, unha vixencia limitada.

Aceites de motor minerais: Non compensa adquiri-los máis caros

Usar un aceite con boas calidades é fundamental para que o motor sufra o menor desgaste posible

En síntese

  • Analizáronse 12 aceites de motor minerais (catro para gasolina, catro para diesel e catro gasolina-diesel) que custan entre 1.195 pesetas e 2.995 pesetas.
  • Elixir un bo aceite de motor é fundamental para o funcionamento do noso vehículo, xa que diminúe a calor xerada pola fricción e a combustión, elimina impurezas, garante a adherencia entre as pezas en movemento e protexe contra a corrosión.
  • Estes aceites minerais duran menos e ofrecen peores prestacións cós sintéticos, pero son máis económicos. Nos aceites minerais, o fluído base (ó que se engaden os aditivos) procede do refinado do aceite cru de petróleo, non da síntese de compostos, como acontece nos aceites sintéticos.
  • A viscosidade ou resistencia a fluír é clave na calidade dun aceite. Pódese expresar cun primeiro número que fai referencia ás propiedades en frío, seguido por un W, que indica aptitude para funcionar a baixas temperaturas, e un segundo número que revela a adecuación do aceite para altas temperaturas. No noso contorno, os máis empregados son os 20W 40 e 20W 50. O mellor aceite é o que mantén máis constante a súa viscosidade ante os cambios de temperatura.
  • Dúas boas opcións para motores de gasolina son 3CV Brio Plus Supermultigrado (1.572 pesetas) e Kraft Supermultigrado (1.195 pesetas); entre os diesel, a mellor relación calidade-prezo é Kraft Multigrado Super Serie 3a (1.347 pesetas), e entre os mixtos, Repsol Elite Super 20W 50 (2.684 pesetas).

TÁBOA COMPARATIVA

Marca BP SUPER V KRAFT ELF PRESTIGRADE TS 3CV BRÍO PLUS
Etiquetaxe - Supermultigrado Tecnoloxía Mineral Gasolina Supermultigrado
- Motores Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina
- Viscosidad SAE 20W-50 20W-50 20W-50 20W-50
- Normas API SJ/CD SG/CD SJ/CF SJ/SH/CG4/CF4/CF
- Normas ACEA - - A2/B2 A3/B2/E2
Prezo (pta/envase 5 L.) 2.545 1.195 2.795 1.572
Índice de viscosidade 125 121 132 133
Viscosidade cinemática a 40 ºC (mm2.s-1) 150,3 154,4 148,4 174,7
Viscosidade cinemática a 100 ºC (mm2.s-1) 17,22 17,23 17,73 20,05
Viscosidade HTST (mPa.s) 4,50 4,59 4,61 5,18
Viscosidade CCS a -15 ºC (mPa.s) 7400 7800 6480 7170
Viscosidade MRV a -20 ºC (mPa.s) 32400 25300 44800 36000
Punto de derrame (Pour point) (ºC) -33 -30 -24 -36
Test de desgaste (4 balls wear) (mm) 0,53 0,42 0,42 0,44
Oxidación
- Variación na viscosidade a 40 ºC (%) 12,4 2,27 1,35 28,4
- Variación na viscosidade a 100 ºC (%) 3,72 0,93 5,7 16,06
- Variación no número ácido (%) 4,5 2,8 3,3 3,4
Formación de escuma
- Estabilidade (m) menor que 1 3 menor que 1 menor que 1
- Tendencia (%) 60 76 50 20
Contido en cinc (mg/kg) 1040 1290 1070 1280
Cinzas sulfatadas (%) 1,082 1,175 1,361 1,532
Perdas por evaporación (%) 8,1 6,4 6,9 8,7
Marca KRAFT ERTOIL CEPSA SUPER D ESSO UNIFLO
Etiquetaxe Multigrado Super Serie 3a Multigrado - Mineral
- Motores Diesel Diesel Diesel Diesel
- Viscosidade SAE 20W-40 20W-40 D 20W-40 20W-50
- Normas API CE/SG CD/SF CE/SF CF
- Normas ACEA - - - B2
Prezo (pta/envase 5 L.) 1.347 1.250 1.600 2.995
Índice de viscosidade 112 115 109 120
Viscosidade cinemática a 40 ºC (mm2.s-1) 125,4 124,4 124,1 163,9
Viscosidade cinemática a 100 ºC (mm2.s-1) 14,21 14,31 13,83 17,87
Viscosidade HTST (mPa.s) 4,03 4,02 3,94 4,69
Viscosidade CCS a -15 ºC (mPa.s) 8010 7650 9520 8680
Viscosidade MRV a -20 ºC (mPa.s) 22100 45200 64900 32500
Punto de derrame (Pour point) (ºC) -27 -27 -24 -27
Test de desgaste (4 balls wear) (mm) 0,39 0,34 0,41 0,43
Oxidación
- Variación na viscosidade a 40 ºC (%) 22,9 13,2 19,5 8,42
- Variación na viscosidade a 100 ºC (%) 13,9 6,57 11,8 4,14
- Variación no número ácido (%) 4,3 2 2,6 3,5
Formación de escuma
- Estabilidade (m) menor que 1 menor que 1 2 1
- Tendencia (%) 90 30 90 30
Contido en cinc (mg/kg) 1060 775 984 1080
Cinzas sulfatadas (%) 1,073 1,008 1,222 1,333
Perdas por evaporación (%) 5,1 3,5 3,5 7,4
Marca REPSOL ELITE SUPER CEPSA PLATINUM 3CV BRÍO GULF MULTI G
Etiquetaxe - - Multigrado Supermultigrado
- Motores Gasolina/Diesel Gasolina/Diesel Gasolina/Diesel Gasolina/Diesel
- Viscosidade SAE 20W-50 20W-50 20W-40 20W-50
- Normas API SJ/SH/CF SJ/CF CE/CF4/SF SH
- Normas ACEA A3/B2 A3/B3 - A2/B2
Prezo (pta/envase 5 L.) 2.684 2.320 1.494 2.995
Índice de viscosidade 128 122 118 125
Viscosidade cinemática a 40 ºC (mm2.s-1) 169,5 146,5 137,6 169,8
Viscosidade cinemática a 100 ºC (mm2.s-1) 19,10 16,68 15,65 18,82
Viscosidade HTST (mPa.s) 4,67 4,54 4,35 4,92
Viscosidade CCS a -15 ºC (mPa.s) 6710 7960 7850 8360
Viscosidade MRV a -20 ºC (mPa.s) 26800 78500 25500 33400
Punto de derrame (Pour point) (ºC) -27 -24 -30 -27
Test de desgaste (4 balls wear) (mm) 0,47 0,33 0,40 0,42
Oxidación
- Variación na viscosidade a 40 (%) 1,65 8,60 36,5 7,77
- Variación na viscosidade a 100 (%) 7,23 1,08 20,9 0,16
- Variación no número ácido (%) 4,1 3,8 3 4,4
Formación de escuma
- Estabilidade (m) menor que 1 3 menor que 1 menor que 1
- Tendencia (%) 55 140 38 55
Contido en cinc (mg/kg) 1150 1200 990 1210
Cinzas sulfatadas (%) 1,147 1,327 1,165 1,247
Perdas por evaporación (%) 6,7 6,1 6,4 5,6

Paginación


Outros servizos


Buscar en

Información de Copyright e aviso legal

Visita nuestro canal Eroski Consumer TV

En EROSKI CONSUMER tomámosnos moi en serio a privacidad dos teus datos, aviso legal. © Fundación EROSKI

Fundación EROSKI

Validaciones de esta página

  • : Conformidad con el Nivel Triple-A, de las Directrices de Accesibilidad para el Contenido Web 1.0 del W3C-WAI
  • XHTML: Validación del W3C indicando que este documento es XHTML 1.1 correcto
  • CSS: Validación del W3C indicando que este documento usa CSS de forma correcta
  • RSS: Validación de feedvalidator.org indicando que nuestros titulares RSS tienen un formato correcto