Nabigatze-menua pasa eta edukietara joan

  • Bienvenido (ES) | Ongi etorri (euskarazko bertsioa) | Benvingut (versió en català) | Benvido (versión en galego)
  • Bienvenido (ES)
  • Buletinak
    •  | Utzi  | Aukerak |
  • Aurreko portadak

EROSKI CONSUMER, el diario del consumidor

Bilatzailea

logotipo de fundación

EROSKI CONSUMEReko kanalak


Kokapen honetan zaude: Hasiera > Paperezko bertsioa > Praktikoena > Aholkuak

Λ

Motor eta ziklomotorrak: Errepideko ahulenak

Eta ahulena izateak segurtasuna zorrotz zaintzera behartzen du motorzalea

 Ahultasuna motorrez doa errepidean, estatistikek behin eta berriz erakusten duten moduan. Aspaldi honetan, ezbeharren kopurua murriztu baldin bada ere, honelako ibilgailuen istripuak ugaldu egin dira: azken bost urteotan Espainiako motorrek ia 60.000 istripu nozitu dituzte. Okerrik larrienak motorra bidetik irtetearren gertatu dira: istripuen %13 bakarrik diren arren, hildakoen %40 bildu baitute. 2007 urtean gisa horretako ezbeharrak %46 ugaldu zen eta hildakoen portzentajea talkagatiko ezbeharretakoak baino lau bider handiagoa izan zen.

Kaskoa?

  • Motorreko istripuan hiltzen diren pertsonen %71k buruan sendaezineko zauriak nozitu dituzte.
  • Azterketa medikoek adierazi dutenez, orduko 17 kilometrotik gora gizakiaren garezurrak ezin jasan dezake talkarik kalte larriak nozitzeke; beraz, 30 kilometro orduko abiaduran erortzea tamalezkoa izan daiteke, kaskoa ezarririk eraman ezean, buruak zerbait gogorraren kontra -espaloi ertza edo paratxokea- jo ezkero.
  • Kaskoa beti ipinita eta loturik eduki behar da. Motorrez zabiltzala ez eraman besotik zintzilik. Erortzen bazara, besoa eta burua hauts ditzakezu-eta.
  • Hobe kasko integrala erabiltzea jet motakoa (aurpegia agerian uzten duena) baino, begietako eta begitarteko lesioak galarazten dituelako.
  • Lotu kaskoa behar den bezala: ondo lotu gabe edo askaturik utziz gero, erorikoa gertatuko balitzaizu, horixe izango litzateke hegan lihoakeen aurrena.
  • Burua azkar biratzen baduzu kaskoa ez da mugitu behar; kontuan izan zeharo egokiturik utzi behar duzula kaskoa, baina buruko ezer estutu gabe.
  • Kaskoaren bizitza baliagarria bost bat urtetakoa da baina bitarte horretan erorikorik gertatuko balitz, hobe litzateke berria eskuratzea, kanpotik begiratuta, kalteek larriak ez diruditen arren.

? eta gainerako babesgarriak

  • Istripurik gertatzekotan, behar bezalako arropak (galtzak, buzoak, jakak) jarrita edukitzea segurtasun bermea da.
  • Abrasioaren aurrean erresistentzia handia egiten du larruak baina euri eta hotzaren kontrako isolatzaile ezin kaskarragoa da. Material sintetikoez fabrikatutako arropek, urarekiko estanko eta merkeagoak izateaz gainera, sendotze-gune eta indargarri gehiago izaten dituzte.
  • Errepidean ondo ikusi eta ikusgarri gertatzeko (istripuen %64 lau gurpileko ibilgailuek sortarazten dituzte gurutze, intersekzio eta irteeretan eta, kasurik gehienetan, gidariak motorzalea ikusi ez duela argudiatzen du) erabili kolore argiko kaskoa eta arropak, distiragailuez hornitua.
  • Gehien babesten duten botak, geruza iragazgaitzez forraturiko larruzko porotsuak dira, istripurik gertatzekotan, oinak babesteko berariaz sendotuak. Itxidura-sistemak estankotasuna bermatu behar du.
  • Eskularruak eskua euri eta hotzetik babestu behar du eta, aldi berean, aginteak behar bezalako sentikortasunez maneiatzeko bezain malgua baina, erorikoa gertatzekotan, eskua ondo babesteko zurruna izan behar du.
  • Babesgarriek, larruzkoak izan, sintetikoak izan, Europako 1621-1 Araua bete behar dute, sorbalda eta ukondoei dagokienez, eta 1621-2 Araua, berriz, bizkarraren babesean.

Bidaidearekin

  • Motorrean behin ere ibili ez den norbait bidaide daramazunean, ahalegin zaitez ezustekorik ez ematen lagunari eta ibili zuhurtzia handiz. Ez gelditu eta ez azeleratu bortizki, ez aldatu abiaduraz maizegi: horiek guztiek zure lagunaren konforta hondatzen lagunduko dute-eta.
  • Beste norbaitekin joatekotan bazara, begira aurretiaz pneumatikoen presioa bi lagun eramateko egokia den: autopistan bidaiatzeko, bederen, atzeko gurpilean beste kilo erdi bat sartzea aholkatzen dute. Era berean, motelgailuaren malgukiaren aurre-karga puntu bat edo biz areagotu egin daiteke, esekidura-tope arriskutsurik gerta ez dadin eta ibilgailuak zorua igurtz ez dezan.
  • Bidaideak ere, gidariak bezala, kaskoa eta behar bezalako arropa jantzita eraman behar du beti.
  • Bidaian abiatu aurretik hartu neurri guztiak laguna eroso dagoen edo arazorik ba ote duen egiaztatzeko.
  • Laguna motorrean behin ere bidaide izan gabea bada adieraz iezaiozu nola mugitu behar duen kasu bakoitzean. Jakinaraz iezaiozu eserita joan behar duela, burua alde batera eta bestera etengabe mugitu gabe; ez duela mugimendu bortitzik egin behar, ez diola motorrari heldu behar, ezta bihurgunetan okertu ere. Semaforo gorriaren aurrean gelditzean oinak lurrean jarri behar ez dituela ere esan behar zaio.

Errepideko ahulenak

  • Errespeta ezazu segurtasun tarte egokia, kamioien atzetik zoazenean, batik bat.
  • Errespeta ezazu mediana. Ohitu zaitez zeure erreitik irten gabe joaten, beste inor ez datorrela uste baduzu ere. Ustekabeko bat baino gehiago saihesteaz gainera, seguruago gidatuko duzu.
  • Bira pixkanaka burua beste errai batera igarotzera zoazenean, ispiluan inor ikusten ez baduzu ere. Ispiluko gune itsuak ere kontuan hartu behar ditu motorzaleak.
  • Egin zaitez ikusgarri beti. Ibil zaitez argia piztuta.
  • Zeinahi maniobra egin aurretik, eragin intermitenteari.
  • Hartu aurrea gainerako gidarien egintzari eta jardun horren arabera: moteldu abiadura, gelditu edo azelera ezazu, egokierak agindu ahala.
  • Auto bat baino gehiago aurreratzen ari zarenean izan kontuan horietakoren bat ezkerreko erreira irten daitekeela. Auto gidari gehienek erreakzioak beren eskarmentuaren arabera neurtzen dituztenez, astirik emango diela uste dute beti.
  • Garraio astuneko ibilgailuen zirkulazio trinkoa edo gelditze handia dagoen tokian erreparatu asfaltoaren egoerari; ahalegin zaitez zoruan olio edo gasolio galeren arrasto diren orbanak garaiz detektatzen.
  • Gasolindegietan, saia zaitez diesel hornigailuetatik urrutik igarotzen: gasolioa mantsoago lurruntzen da eta, aurreko erabiltzaileei gasolinarik erori bazaie, horrek pneumatikoa zikin dezake; kontuan hartu beharrekoa, beraz, motorra gelditu behar duzun hurrengoan.
  • Beste hainbat motorzalerekin batera bazoaz, ibil zaitez zeure erritmoan. Ez ahalegindu beste inor imitatzen, lehiatzen, jarraitzen. Motor guztiak ez dira berdinak eta, bidean zurearen berdin-berdina den bat ikusten baduzu ere, kontuan izan oso litekeena dela beste horrek zuk ez dakizkizun moduko esekidura, pneumatiko eta gainerako osagarriez hornitua egotea.

Kalean, neurri guzti-guztiak

  • Geldirik dauden autoen aurrean zoaz arreta handiz; bertan haurrak baldin badoaz, noiznahi ireki daiteke ate bat.
  • Ez ahantzi: motorrean neurri guztiak bikoiztu behar dira, denetan ibilgailurik ahulena baita.
  • Kontuz trenbideko pasaguneetan eta tranbia lineetan: zeharka itzazu ahalik eta perpendikularren.
  • Ibil zaitez erreiaren erditik, horrela zeu behar ez bezala aurreratzea saihestuko duzulako.

Autoan bazabiltza ?

  • Errespetatu motorrak; ez ahantzi igurtzirik txikienak ere ezin konponduzko kalteak eragin ditzakeela.
  • Zaude beti erne: motorra ibilgailu arina da, zeinahi tokitatik sar daiteke.
  • Motorra edo ziklomotorra inplikaturik dauden hiru istripuetatik bitan erruduna beste ibilgailuko (automobila, kamioia, etc.) gidaria da.


Ekintza honek Bizkaiko Foru Aldundiaren Kultura Sailaren laguntza jaso du

Beste zerbitzu batzuk


Bilatu

Copyright-i buruzko informazioa eta lege-oharra

Visita nuestro canal Eroski Consumer TV

 EROSKI CONSUMERen oso serio hartzen dugu zure datuen pribatutasuna, lege oharra. © EROSKI Fundazioa

EROSKI Fundazioa

Validaciones de esta página

  • : Conformidad con el Nivel Triple-A, de las Directrices de Accesibilidad para el Contenido Web 1.0 del W3C-WAI
  • XHTML: Validación del W3C indicando que este documento es XHTML 1.1 correcto
  • CSS: Validación del W3C indicando que este documento usa CSS de forma correcta
  • RSS: Validación de feedvalidator.org indicando que nuestros titulares RSS tienen un formato correcto