Nabigatze-menua pasa eta edukietara joan

EROSKI CONSUMER, el diario del consumidor

Bilatzailea

logotipo de fundación

EROSKI CONSUMEReko kanalak


Kokapen honetan zaude: Hasiera > Paperezko bertsioa > Gaurkotasuna eta aisia > Azaleko gaia

^

Informazio honetan agertzen diren datuak, informazioak, interpretazioak eta kalifikazioak burutu ziren momentuari soilik dagozkio eta, beraz, iraupen mugatua dute.

18 hiritako 300 hiri-bus linea bertatik bertara aztertuta. Horrez gainera, 3.000 erabiltzaileren iritzia: Puntualtasuna eta informazioa, hiri-busen gabezia nagusiak

Ematen duten zerbitzua biziki hobetu da lau urte honetan. Batez besteko maiztasuna 16 minutukoa da eta ibilbidearen prezioa, hainbat bidaiatako abonua erosiz gero, 0,55 euro

Autobusean

  Hona azterketan aintzat hartu den alderdietako bat: autobusa geltokiko espaloira behar bezala gerturatzen den, alegia, bidaiariak erosoago sartu eta irten daitezen ibilgailutik. Horretan ere, bereizketa bat egin da: gidariarekin zerikusirik ez duten kausengatik (batez ere, inguruetan beste ibilgailu batzuk geratuak daudelako) gerturatzen ez diren autobusak eta, ikusi batera, bederen, motiborik gabe hurbiltzen ez direnak. Lau autobusetik bat A Coruñan, hamarretik bi Iruñea eta Granadan, eta Valentzian azterturiko 25etatik bi ez dira espaloira hurreratu, hori ezerk ere eragozten ez zuen arren.

Autobusen %95ek ez zituzten ateak zabaldu ibilgailua zeharo geldirik egon arte; antzeko proportzioan zeuden ateak erabat itxi arte abiatu ez zirenak. Erabiltzailea bere eserleku edo bestelako tokian erabat kokatu arte gidariak ibilbideari ez ekitea biziki eskertzen du. Halaz ere, bisitaturiko autobusen %60tan ikusi zenez, gidariak autobusa martxan jarri zuen bidaiariak behar bezala pausatu aurretik. Horrelaxe gertatu zen A Coruña eta Oviedon azterturiko autobus denetan eta Granada, Donostia eta Valladoliden bisitaturiko hamar autobusetik bederatzitan. Alde horretatik, arduratsuenak Valentzia eta Gasteizko gidariak dira.

Gidaritza bortitzegia dela medio, ibilbidean astindurik sentitzea arras desatsegin gertatzen zaio bidaiariari. Hamar autobusetik bitan gidariak ibilgailua bortizki azeleratu edo gelditu zuen, 2003 urteko azterketan gertatutako proportzioak berriro errepikatuz. Horrela jazo zen Donostiako hamar autobusetik seitan, eta Granada, Logroño eta Gasteizen aztertutako ibilbideen erdietan.

Ibilbideen %97tan trafiko-seinaleak gidariak errespetatzen zituela egiaztatu zen. Gidatzen ari ziren bitartean beste norbaitekin hitz egiteko debekapena gutxiagok bete zuten. Hamar autobusetik bitan gidariak hala egiten zuen baina, hori bai, hein handi batean lineako geldialdiez erabiltzaileek zituzten zalantzak argitzeko bakar-bakarrik. Gidariak, oro har, gizabidezko jokaera agertu zuten bidaiariekin.

Ekipamendua

Ikerlanean azterturiko autobus guztiek ikuspen-dispositibo bat zeukaten: gehienetan, ibilgailua gelditzea eskatu dela adierazten duen argi bidezko elementu bat. Ibilbideko geldialdien izena adierazten duten ikuspen-sistemak (argi-pantailak, orokorki) ere badauzkate autobus gehienek; elementu hori biziki baliagarria du ibilbidea ezagutzen ez duen bidaiariak eta, nola ez, entzumen alorreko arazoak nozitzen dituenak. Alderdi horretan nabarmentzekoak dira Donostia, Bilbo, Malaga, Zaragoza, Madril, Gasteiz eta Sevillako zerbitzuak, bertako autobus guztiek monitore edo pantailak dauzkatelako. Valentzian ere, hamar autobusetik zazpitan instalatua dago sistema hori.

Autobusen kontserbazio eta garbitasun egoera hobetzeko modukoa da: hortxe dute hiritarrek ardura handia. Hamarretik bik ez dute honako proba gainditu.

Orrialde-zenbaketa



Ekintza honek Bizkaiko Foru Aldundiaren Kultura Sailaren laguntza jaso du

Beste zerbitzu batzuk


Bilatu

Copyright-i buruzko informazioa eta lege-oharra

Visita nuestro canal Eroski Consumer TV

 EROSKI CONSUMERen oso serio hartzen dugu zure datuen pribatutasuna, lege oharra. © EROSKI Fundazioa

EROSKI Fundazioa

Validaciones de esta página

  • : Conformidad con el Nivel Triple-A, de las Directrices de Accesibilidad para el Contenido Web 1.0 del W3C-WAI
  • XHTML: Validación del W3C indicando que este documento es XHTML 1.1 correcto
  • CSS: Validación del W3C indicando que este documento usa CSS de forma correcta
  • RSS: Validación de feedvalidator.org indicando que nuestros titulares RSS tienen un formato correcto