Nabigatze-menua pasa eta edukietara joan

EROSKI CONSUMER, el diario del consumidor

Bilatzailea

logotipo de fundación

EROSKI CONSUMEReko kanalak


Kokapen honetan zaude: Hasiera > Paperezko bertsioa > Gaurkotasuna eta aisia > Azaleko gaia

^

Informazio honetan agertzen diren datuak, informazioak, interpretazioak eta kalifikazioak burutu ziren momentuari soilik dagozkio eta, beraz, iraupen mugatua dute.

Eskola-garraioa: 92 enpresa inkestatu eta Estatu guztiko 424 autobusen adina egiaztaturik: Autobusen %7k 16 urte baino gehiago ditu, araudi berriak onartzen duena gaindituta

14 urtetik beherako milioi bat ikaslek autobusean hasten dute eguna

Eskola-garraioaren legeak

Gaur egun indarrean den legeria 1983ko Errege Dekretua da. Trafikoko arauen aldaketek eta ibilgailuei ezarri zaizkien teknologia berriek justifikatu egiten dute garraio mota honetako araudia eguneratzea. Gaienera, hezkuntza arloko araudiak ere aldatu egin dira, LOGSEren ezarpena esaterako, eskolaratzeko derrigorrezko adina 14 urtetik 16ra luzatu da. Hiri handietatik kanpo, Bigarren mailako Hezkuntza herri gune garrantzitsuetan ezarritako ikastetxeen sareen bidez antolatu da eta adin horretan dauden inguruko herri txikietako ikasleak egunero joan behar izaten dute herri handiagora eta horrek areagotu egiten du garraioaren beharra. Gobernuak dagoeneko prest du adingabeen garraioa arautuko duen lege berria eta bertan honako hauek dira berrikuntza nagusiak: 12 urtetik beherako ikasle talde bat eraman behar duen autobusean derrigorrezkoa izango da pertsona heldu bat joatea eta 16 urtetik gorako autobusik ezin izango da errepidera atera. Ikasle bakoitzak jarlekua izan behar duela ere ezartzen du: ezin izango dira bi jarlekutan hiru haur joan, orain arte onartzen zen arren. Autonomia Erkidegoak 2001-2002 ikasturtetik aurrera hasiko dira ezartzen.

Gero eta gehiago eskatzen da autobuserako laguntzailea ere. Eskola-garraioan aritzen diren 92 enpresak eman dizkiguten datuen arabera, ibilgailu horien %59k bakarrik eramaten du barruan laguntzailea. Emaitzarik txarrenak Burgos, Kantabria eta Malagan atera dira, autobusen %30 baino gutxiago baita laguntzailearekin. Arlo honetan nabarmen, berriz, Bartzelona (%100), Bizkaia (%93) eta Araba (%83). Gidariaz gain beste laguntzaile helduren bat joatea ez da oraindik derrigorrezkoa, legeak kasu jakinetan bakarrik eskatzen baitu. Katalunian eta Nafarroan derrigorrezko da, bidaiarien erdia 16 urtetik beherako baldin bada eta Madrilen erdia 12 urtetik beherakoa denean.

CEAPAk (Guraso Elkarteen Espainiako Konfederazioak) kasu guztietarako eskatzen du laguntzailea baina Gobernuaren proiektuan bidaiarien erdia 12 urtetik beherakoa denerako jasotzen da betekizun hori. Onartzeko dagoen arau horrek hobekuntza gutxi egiten dizkio gaur egungoari, izan ere gaur egun 10 urtetik beherako 15 haur baino gehiago daramatzanean, gidariaz gain beste pertsona heldu bat eraman beharra zehazten baitu. Adinaren baldintza zorroztu egin da, baina ikasle kopuru handiagoa eskatzen da (autobusek gehienetan 50 plaza baino gehiago izaten dute) laguntzailea derrigorrezko izan dadin. Laguntzailea sartzeak nabarmen garestitzen du eskola-garraioa eta horrek biziki kezkatzen ditu gurasoak eta enpresak.

Bartzelona eta Burgos, eredugarri flota berritzeko inbertsioetan

Bartzelona eta Burgosko Lehen eta Bigarren Hezkuntzako ikasleek dituzte autobusik modernoenak.Bi probintzia horietan bakarrik gertatu da CONSUMER aztertutako ibilgailuetan denak 16 urtetik beherakoak izatea eta flotaren batez besteko adina ere aipagarria da: Burgosen eskolako autobusen batez besteko adina 5 urtekoa da enpresek aldizkari honi emandako datuen arabera eta proba praktikoan adin horixe atera zen.

Bartzelonan berriz, autobusek batez beste 4 urte zituztela adierazi zuten enpresek eta azterketan atera zen emaitza (55 autobus ikuskatuta) ere ona zen, 6 urtekoa. Legeria berria betetzeko ahaleginik handiena egin beharko duten probintziak, berriz, Araba (azterturiko autobusen %19k ditu 17 urte edo gehiago), Malaga (%24), Gipuzkoa (%10) eta Madril (%9) dira. Malagako errepideetan zehar ibiltzen dira ibilgailurik zaharrenak ikasleen garraioan eta hurbil samarretik datoz Arabakoak ere; kasu bietan proba praktikoaren emaitza batez bestekoa 11 urtekoa da. Hala ere, Araban azterturiko ibilgailu guztiek legea betetzen zuten, baina Malagan gainditu egiten zuten 18 urteko muga (%7k); indarrean den legeriak ezartzen duen muga gainditu egiten da, beraz. Egoera berean daude Bizkaian eta Alacanten izena emandako autobusen %2.

Autobusen adinarekin gora eta behera

Gauza jakina denez, eskola garraioan agortzen ditu hainbat enpresak prestazio urriak dituen eta bestelako ibilbide edo bidaiarien garraioan errentagarri ez diren autobusen azken aukerak. Konpainietako arduradunek diote ibilgailuen urte kopuruak ez duela arazorik sortzen, ibilgailuak abiadura handirik hartu ezin duelako eta gidariaren trebetasunari esker, bere autobusa primeran ezagutzen duenez, behar diren neurriak hartzen dituelako.

Araudiaren arabera, ibilgailu hauek 10 urte baino gutxiago izan behar dute, baina (hona hemen salbuespen erabakigarria) 18 urtera artekoak ere erabil daitezke 10 urte bete aurretik enpresa berean garraio mota honetan ibili izan badira eta ezohiko ikuskapena ongi pasa badute. Espainiako Gobernuaren proiektuak 16 urtetik beherako ibilgailuetara mugatzen du eskola garraioan aritzeko baimena. Arau berria indarrean sartu aurretik 17 eta 18 urte bitarte dituzten autobusek 18 urte betetzen dituzteneko ikasturtea amaitu arte bakarrik jarraitu ahal izango dute errepidean.

Ibilgailu hauen urte kopuruari erantsi beharreko beste arazo bat barruan segurtasun aldetiko prestaziorik eza da. Izan ere, autobusetarako gailuei buruzko zehaztapenik garrantzitsuenak Genevako 36 Erregelamenduan daude jasorik eta arau hori nahitaez bete beharrekoa da Espainian 1985az geroztik; baina urte horretatik aurrera egindako ibilgailuei bakarrik eragiten die. Arau horretan hainbat xehetasun zehazten da, hala nola autobusaren irteera eta kokapena, larrialdiko leihoak, husteko tranpola eta ibilgailuaren barruko argiak besteak beste; argia funtsezkoa baita bidaia edo bidaiaren zati bat gauez edo argi gutxiko orduetan egiten bada, istripurik gertatuz gero.

Baina oraindik asko dira 1985 aurretik matrikulatu eta eskola-garraiorako erabiltzen diren autobusak (eta, beraz, hauetako gailu batzuk falta dituzte edo ez daude araudira egokituta), egunero gure errepideetan dabiltzanak.

Orrialde-zenbaketa



Ekintza honek Bizkaiko Foru Aldundiaren Kultura Sailaren laguntza jaso du

Beste zerbitzu batzuk


Bilatu

Copyright-i buruzko informazioa eta lege-oharra

Visita nuestro canal Eroski Consumer TV

 EROSKI CONSUMERen oso serio hartzen dugu zure datuen pribatutasuna, lege oharra. © EROSKI Fundazioa

EROSKI Fundazioa

Validaciones de esta página

  • : Conformidad con el Nivel Triple-A, de las Directrices de Accesibilidad para el Contenido Web 1.0 del W3C-WAI
  • XHTML: Validación del W3C indicando que este documento es XHTML 1.1 correcto
  • CSS: Validación del W3C indicando que este documento usa CSS de forma correcta
  • RSS: Validación de feedvalidator.org indicando que nuestros titulares RSS tienen un formato correcto