Nabigatze-menua pasa eta edukietara joan

  • Bienvenido (ES) | Ongi etorri (euskarazko bertsioa) | Benvingut (versió en català) | Benvido (versión en galego)
  • Bienvenido (ES)
  • Buletinak
    •  | Utzi  | Aukerak |
  • Aurreko portadak

EROSKI CONSUMER, el diario del consumidor

Bilatzailea

logotipo de fundación

EROSKI CONSUMEReko kanalak


Kokapen honetan zaude: Hasiera > Paperezko bertsioa > Gaurkotasuna eta aisia > Azaleko gaia

Λ

Informazio honetan agertzen diren datuak, informazioak, interpretazioak eta kalifikazioak burutu ziren momentuari soilik dagozkio eta, beraz, iraupen mugatua dute.

Garraio publikoan, alde handiak toki batetik bestera: Autobus-txartel merkeena, Gasteizen

Halako tokiak duen garraio publikoak zehaztasun handiz adierazten du hiri horrek nolako bizi-kalitatea eskaintzen dion bertako zein kanpoko jendeari.

  Hiri-autobusen (eta, dagoenean, metroaren) lineen hedakuntza eta maiztasunak, betetzen diren ibilbideen aniztasunak, zerbitzuaren erosotasun eta azkartasunak eta, nola ez, puntako orduetan trafikoak agertzen duen intentsitateak, denek batera, erabiltzaileari eskaintzen zaiona zein mailataraino den asebetetzeko modukoa adierazten dute. Era beretsuan, erabiltzaileak kotxe pribatua baliatzeari uko egin eta, hiri barnean ibiltzeko, garraio publikoaren alde agertzean ere, eragina dute aipaturiko faktore horiek. Aldekotasun hori gehiengoak agertuko balu, hiri handietako eguratseko satsudura eta hots-kutsadura murriztu eta, areago, trafiko-mordoiloak arindu egingo lirateke. Garraio publikoaren inguruko guztiak, beraz, sekulako garrantzi soziala du. Badago, ordea, honelako garraioaren alde edo kontrako joerak sor ditzakeen beste alderdi bat, kotxea dutenen artean bereziki, ibilgailu honen gastu nagusiak (asegurua eta kredituaren kuotak) finkoak baitira, kotxea gutxi nahiz asko erabilita ere. Autobus, metro eta autoaren prezioez ari gara, jakina. CONSUMER aldizkariak, indarrean dauden hiri-autobus eta metroetarako txartelen kostua eta taxien tarifak aztertu ditu Bilbo, Donostia, Gasteiz, Iruñea, Santander, Madril, Malaga, Bartzelona, Valentzia eta Alacanten. Aurreneko ondorioa hauxe da: hiri batetik bestera berebiziko aldeak hautematen direlarik, Gasteizko herritarra da autobusa merkeen ordaintzen duena: egungo prezioekin, aldizkari honek proposaturiko kasuan (1.000 bidaia autobusean, gehienetan astegunez, beti ere ahalik eta modu merkeenean) gasteiztarrek gainerako hirikoek baino askoz ere gutxiago ordaindu beharko lukete.

CONSUMERek ezarritako balizko kasuan, gasteiztarrak urtearen buruan 45.000 pezeta baizik ez luke ordainduko. Madrilgoek (48.950 pta.) eta Valentziakoek (52,800 pta.) gehiago atera beharko lukete patrikatik, iruñearrari 58.000 pezeta kenduko litzaizkioke eta Santanderko faktura 60.000 pezetaraino igoko litzateke. Donostia eta Bartzelonan, 63.000 eta 65.400 pezetaraino igotzen dira kostuak. Bilbotarrek 2.500 pezeta gutxiago pagatuko lukete Malagako hiritarrek baino (72.500 pezeta). Alacanteko hiritarrak egin beharko luke, azkenik, ordainketa handiena: 75.000 pezeta urtean. Kontu jakina da bezero askok ohiko tarifak aztertu eta, egin behar duen erabilerari modu onenean egokitzen dena aukeratzen duela, bere ekonomia domestikoan logistika-alorreko gastu honek ahalik eta eragin txikiena izan dezan. Hainbat bidaia (eta, bidebatez, bidaia bakoitzeko diru-aurrezkirik) egiteko eskubidea ematen duten bonobus edo metro-txartelez gainera, garraio-konpainia gehientsuenek (ez denek), kolektibo jakinei zuzenduriko berariazko tarifak eskaintzen dituzte.

Hori dela eta, CONSUMER aldizkariak egiaztatu du 65 urtetik gorako gasteiztarrak direla, hamar hiriotako herritarren artean, adin horretara iriste hutsaren ondorioz dohainik bidaiatzen duten bakarrak: horretarako, NAN erakutsi besterik ez dute egin behar. Gazte edo ikasleentzako tarifak konparatzen badira (honelakoak, hamar hirietatik seik bakarrik eskaintzen dituzte), Gasteiz dugu berriro prezio apalenetako hiria.

Gainontzekoetan denetik dago: hiri batzuek, metro edota autobuseko aldizkako txartelaren prezioaren apala dute bereizgarri; beste batzuek, berriz, hamar bidaiako edo urte osorako txartelen aurrezkia; baten batek, jubilatu edo ikasleentzako tarifa bereziak. Gasteiz eta Alacant (txostenean agertzen den autobusik garestiena, bietan ere) izan ezik, batzuk besteak baino askozaz ere garestiago nahiz merkeago direnik ezin esan daitekeen arren, Bartzelona, Bilbo edo Malaga bezalako metropoli handietako hiri-garraioa, Iruñea edo Santander bezalako tamaina txikiagokoetakoa baino garraio publiko garestiagoa da, oro har. Beste aldetik, hiri zenbaitek oso tarifa egokiak eskaintzen dizkio autobus edo metroaren ohiko erabiltzaileari; baina aldizkako bezeroa zigortu egiten du, bidaia bakarreko txartelei sekulako prezioak ezarriz.

Taxiaz ari garela, konparatzea ez da kontu erraza. Gasteiz eta Iruñeko taxiek gutxieneko tarifa garestiena dute, baina ñabardura hau egin behar dugu: hirien tamaina eta bertako trafikoaren ezaugarriak kontuan izaki, baliteke merkeagoa izatea ibilbide bera euskal bi hiriburuotan Madril edo Bartzelona bezalako hiri handietan baino, hauetako tarifak -itxuraz-apalago badira ere.

Orrialde-zenbaketa



Ekintza honek Bizkaiko Foru Aldundiaren Kultura Sailaren laguntza jaso du

Beste zerbitzu batzuk


Bilatu

Copyright-i buruzko informazioa eta lege-oharra

Visita nuestro canal Eroski Consumer TV

 EROSKI CONSUMERen oso serio hartzen dugu zure datuen pribatutasuna, lege oharra. © EROSKI Fundazioa

EROSKI Fundazioa

Validaciones de esta página

  • : Conformidad con el Nivel Triple-A, de las Directrices de Accesibilidad para el Contenido Web 1.0 del W3C-WAI
  • XHTML: Validación del W3C indicando que este documento es XHTML 1.1 correcto
  • CSS: Validación del W3C indicando que este documento usa CSS de forma correcta
  • RSS: Validación de feedvalidator.org indicando que nuestros titulares RSS tienen un formato correcto