Fluidez del tráfico urbano: En algunas ciudades el tráfico es tres veces más lento que en otras

Mejor el transporte público

 Aunque no siempre el bus o el metro son más rápidos ni más baratos que el coche o la moto, son una alternativa a tener en cuenta. Son más baratos, menos contaminantes, causan menos estrés y hacen las ciudades más habitables. Y si podemos cubrir las distancias andando o en bici, mejor: nuestra salud nos lo agradecerá.

Notas sobre el terreno...

Dado que cuantos menos coches circulen por la ciudad, más fluido y rápido es el tráfico, técnicos de CONSUMER EROSKI observaron el número de pasajeros que viajaban en cada coche y la cantidad de motos y bicicletas que transitaban por las ciudades.
Se apostaron en dos lugares diferentes de cada ciudad, en un cruce o rotonda céntrica y en una calle de entrada o salida hacia un polígono industrial, durante dos horas y dos días consecutivos. Los resultados del examen son desalentadores: prácticamente en siete de cada diez (concretamente, el 69%) de los 7.200 vehículos observados (unos 400 en cada ciudad), tan sólo iba un pasajero (el conductor) en su interior. Por ciudades, hubo diferencias: sólo en Cádiz la mitad de los coches que circulaban iban con dos o más pasajeros, mientras que en Málaga y Granada la proporción era del 40%, y en Alicante del 39%. Sin embargo, en el lado más negativo, en A Coruña, el 84% de los coches circulaban con sólo una persona en su interior, así como el 79% de los coches de Sevilla y más de tres de cada cuatro en Bilbao, San Sebastián y Vitoria.
Además, los resultados fueron similares en las dos zonas: en el centro sólo el 30% de los coches llevaban a dos o más pasajeros, y en los accesos a los polígonos industriales la media fue del 32%.

Motos y bicis en la ciudad

  La prueba se realizó también durante dos horas en dos días consecutivos, en lugares con amplio tránsito de vehículos (rotondas, cruces, semáforos, etc.). De media, apenas un 19% de los vehículos que transitaban por los puntos de observación eran motos (un 17%) o bicicletas (un muy exiguo 2%), mientras que un 81% eran coches privados.
El mayor tránsito de motos y bicis fue anotado en Granada y Cádiz, donde un 34% de las personas iban en moto o bici; el resto de las tenidas en cuenta en el estudio lo hacían en coche. En San Sebastián, el 31% usaban moto o bici. En Valencia, Málaga y Barcelona, una de cada cuatro personas transitaban en moto o bici. Sin embargo, en Madrid, eran sólo el 6%, mientras que en A Coruña, Pamplona y Vitoria apenas llegaban al 7%.
Por otra parte, en cuanto al uso de la bicicleta, la ciudad en la que más se pudo comprobar su utilización fue San Sebastián: un 9% de las personas empleaban este medio para desplazarse en la ciudad en el momento de la observación, situación que contrasta con la observada en ciudades como Madrid, A Coruña y Alicante, donde no llegaban al 1% las personas que se desplazaban en bicicleta en los puntos de control establecidos por este revista.

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Publicado en la edición impresa de octubre 2005

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