• INVESTIGACIÓN

  • Parkings
  • Sardinas en aceite
  • Cafeteras exprés
  • Objetivo: Evitar lesiones

• ACTUALIDAD Y OCIO

  • Cómo elegir ratón
  • Ramón Buenaventura, poeta, novelista y experto en Internet

• BIENESTAR

  • El café
  • Cirugía ocular
  • El maltrato psicológico
  • Productos tóxicos
  • Seguros para perros
  • El lenguaje no sexista

• LO MÁS PRÁCTICO

  • Detectar a tiempo las averías del automóvil
  • CONSULTORIO LEGAL
    • No le detectaron la avería y le cobraron la revisión durante la garantía
    • Sigue viviendo de alquiler sin renovar el contrato
  • SENTENCIAS
    • La cláusula y el tipo de interés impuestos por el banco eran excesivos
    • Sufrió un retraso aéreo y la pérdida de equipajes
    • La academia suspendió las clases pero la financiera siguió cobrando el crediestudio
    • Una niña se cayó de un muro situado en una plaza pública

  El prestar atención a algunos ruidos y sensaciones extrañas de nuestro vehículo puede ahorrarnos tiempo y dinero. Una leve vibración en el volante puede indicarnos que una rueda está desequilibrada, un neumático poco inflado o un amortiguador defectuoso. Cuando detecte algún problema, no lo dude, acuda a un profesional de la reparación. Su seguridad y la de los demás están en juego.

Motor

• Si el color del humo que sale por el tubo de escape es negro, su coche consume más carburante de lo necesario y contamina en exceso.
• Si es de color blanco azulado, indica que su vehículo consume demasiado aceite.
• Si percibe un ruido similar al de una máquina de coser, es posible que el motor tenga más holgura de la normal entre uno o varios taqués -elementos mecánicos que transmiten la acción del árbol de levas a las válvulas de admisión y escape- y la válvula.
• Si el coche no arranca y nota una especie de carraspeo del motor cuando gira la llave, puede ser que las escobillas del motor de arranque estén pegadas.

Transmisión/Embrague

• Si cuando sale en primera se produce un cloc, cloc, de forma continua y prolongada, es posible que tenga un problema con la punta de la transmisión, también llamada junta homocinética.
• Revise el embrague si al pisar el pedal de embrague a fondo y seleccionar una velocidad se produce un ruido metálico (las velocidades rascan).
• Si con el pedal de embrague suelto, pisa el acelerador y el motor sube de revoluciones pero el coche no alcanza la velocidad correspondiente, es que el embrague patina o que el cable que transmite la acción del pedal está roto.

Neumáticos

• Si el volante gira con menos facilidad que de ordinario puede deberse a que las ruedas delanteras están poco infladas, a que el engrase de la dirección no es el idóneo o a que el coche va muy cargado.
• Si vibra sensiblemente en adoquinado puede haber exceso de presión en los neumáticos delanteros o una carga excesiva.
• En caso de que el volante sufra una leve vibración, como un golpeteo rápido, cuando esté rodando sobre un pavimento bien asfaltado, puede que una de las ruedas delanteras esté desequilibrada.
• Si el coche se desvía hacia un lado, una rueda delantera está floja, los neumáticos están gastados desigualmente o la rueda está frenada, la carga mal repartida o la mangueta falseada, en cuyo caso conviene comprobar la alineación del eje.

Frenos

• Si observa alteraciones de dureza cuando pisa el pedal es posible que exista aire en las tuberías, por lo que conviene purgar el circuito.
• Si su vehículo se desvía de su trayectoria cuando frena, o una rueda frena más que otra, las pastillas y zapatas están sucias o impregnadas de aceite.
• Si se produce un deslizamiento en lugar de fricción en el frenado, acompañado de una vibración que produce una especie de chillido, la superficie de la pastilla o del disco se ha cristalizado.

Dirección

• Si nota dureza puede ser por una baja presión de los neumáticos delanteros, una anchura mayor a la recomendada, el mecanismo de la dirección desgastado o amortiguadores en mal estado.
• Si su coche tiene dirección asistida y chirría es por falta de líquido.
• Si su vehículo tiende a ir hacia un lado puede ser por la distinta presión en los neumáticos delanteros.

Amortiguadores

• Revise el estado de los amortiguadores si:
• cuando frena observa que el morro del vehículo se inclina en exceso o cuando el vehículo absorbe con excesiva violencia las alteraciones del terreno.
• cuando en terreno irregular y de noche los faros vibran demasiado.
• con el viento lateral el vehículo va dando bandazos.
• los neumáticos se desgastan de forma irregular.
• Si el volante vibra cuando se frena en curvas, puede que el amortiguador delantero del lado exterior del viraje está defectuoso, o que la ballesta de ese lado se encuentre en mal estado.
• Si escucha ruidos bruscos, localizados en la parte delantera o trasera, puede deberse a roturas del amortiguador o elementos de sujeción cercanos o a silentblocks -piezas de goma interpuestas entre dos metálicas- en mal estado.

Relaciones de este contenido