Zonas peatonales: estudiadas 57 de las principales calles peatonales de 13 ciudades: Más de la mitad suspenden

Acceso de vehículos a las zonas peatonales

  Con el fin de comprobar el grado de control existente, los técnicos de esta revista intentaron acceder a cada una de las calles peatonales analizadas en este estudio. En un 49% de los casos la realización de esta prueba fue posible ya que no hubo impedimento alguno (físico, en forma de pivotes, bolardos levadizos, jardineras o vallas, o por la presencia policial que lo impidiera) para acceder y estacionar un vehículo dentro de la calle peatonal durante 15 minutos.

Las ciudades peor situadas en este aspecto fueron Barcelona y Valencia, ya que en todas las calles peatonales analizadas en este informe se pudo acceder sin ningún tipo de impedimento. Así, en la calles valencianas "Gregorio Gea", "Monduber" y "Ribera", el acceso y estacionamiento durante 15 minutos se realizó sin ningún impedimento. Sin embargo, en la calle "Juan de Austria" una pareja de la policía local advirtió al vehículo para que abandonara la zona peatonal.

La situación en Barcelona fue prácticamente idéntica: se pudo acceder con el vehículo fuera de horario de carga y descarga en todas las calles peatonales, aunque en un tramo de la calle "Tallers" el acceso sólo era permitido para los vehículos acreditados mediante una tarjeta que se debe introducir en un interfono para hacer bajar el bolardo. En la calle "Portaferrisa" hubo quejas por parte de los transeúntes y en la calle "Santa Anna" se accedió fuera del horario de carga y descarga aunque no se pudo estacionar el vehículo debido a la estrechez de la calle. En la calle "Portal del Ángel" el acceso y estacionamiento fuera del horario permitido se realizó sin ningún impedimento.

En Oviedo, Bilbao y Vitoria se pudo acceder y estacionar en el 60% de las calles analizadas. Sin embargo, las advertencias de los policías municipales en las calles ovetenses de "Palacio Valdés" y "Doctor Casal"" impidieron al vehículo atravesar la calle y, por supuesto, estacionar. En las calles "Magdalena", "Cimadevilla", y "Nueve de Mayo" si fue posible el acceso y estacionamiento.

En Bilbao se permaneció durante 15 minutos en las calles "Ercilla" y "Bidebarrieta", mientras que en la calle "La Cruz" el vehículo pudo entrar pero hubo de darse la vuelta debido al exceso de gente que había en esta calle en ese momento.

En Vitoria fue posible el estacionamiento en las calles "Bastiturri", "Cuchillería" y "Siervas de Jesús", mientras que en las calles "Dato" y "San Prudencio" no fue posible acceder por la presencia de bolardos y pivotes que lo impidieron.

En San Sebastián, Almería y Alicante fue posible el acceso y estacionamiento fuera del horario de carga y descarga en la mitad de las calles peatonales en que se intentó. En A Coruña, Pamplona y Málaga fue posible el acceso tan sólo en una de las calles peatonales.

Las únicas ciudades en las que no se tuvo acceso a ninguna de las calles peatonales con un vehículo fuera del horario permitido fueron Madrid y Murcia. En esta última ciudad el acceso fue impedido por la presencia de la policía municipal en todos los casos.

En 6 de cada 10 calles peatonales en las que no se tuvo acceso con un vehículo fuera del horario permitido la causa fue la presencia de la policía municipal, que impedía el acceso a las calles peatonales a los vehículos que no tuvieran autorización para ello. Esta presencia policial se produjo en la totalidad de las calles de A Coruña (calle "Barcelona"), Oviedo (Calle "Cimadevilla"), Bilbao (calles "Gran Vía" y "Correo") y Murcia (en las 4 calles que se han analizado).

La presencia de bolardos, pivotes o jardineras que impidieron el acceso al vehículo sucedió en la totalidad de las calles de Almería (calles "Castellar" y "Campomanes"), San Sebastián ("Boulevard" y calle "Mayor") y Vitoria (calles "Dato" y "San Prudencio"). En Pamplona, Alicante y Málaga el acceso con el vehículo fuera del horario permitido fue impedido en la mitad de las calles por la presencia de la policía municipal y en la otra mitad por la colocación de pivotes, bolardos, vallas o jardineras que impedían el acceso.

TABLA COMPARATIVA

CUADRO RESUMEN

	Mobiliario urbano	Señalización y accesibilidad	Infracciones	Nota final
A Coruña	Excelente	Aceptable	Bien	Muy Bien
Oviedo	Excelente	Aceptable	Aceptable	Bien
San Sebastián	Excelente	Aceptable	Aceptable	Bien
Pamplona	Muy Bien	Regular	Bien	Aceptable
Bilbao	Bien	Aceptable	Aceptable	Aceptable
Alicante	Bien	Regular	Aceptable	Aceptable
Vitoria	Bien	Regular	Regular	Aceptable
Madrid	Bien	Mal	Muy Bien	Regular
Valencia	Aceptable	Aceptable	Muy Mal	Mal
Murcia	Muy Mal	Muy Mal	Muy Bien	Mal
Málaga	Muy Mal	Muy Mal	Bien	Mal
Almería	Muy Mal	Muy Mal	Aceptable	Mal
Barcelona	Regular	Muy Mal	Muy Mal	Mal
Total	Aceptable	Mal	Aceptable	Aceptable

Infracciones observadas en la calle peatonal

	Vehículos en la calle peatonal	Acceso a la calle peatonal	Cuando no se tuvo acceso, fue por...
	Hay vehículos estacionados fuera de horario de carga y descarga en el 33% de las calles peatonales	Se pudo acceder fuera del horario autorizado, permaneciendo estacionado 15 minutos, en el 49% de las calles peatonales	En el 60% de los casos por la presencia de la policía municipal En el 40% restante lo impedían los bolardos, vallas pivotes o jardineras
Valoración	Regular	Mal

Impedimentos y riesgos

	Impedimentos	Escaleras	Riesgos
	Existen impedimentos u obstáculos que interrumpen el tránsito en el 56% de las calles peatonales	Hay escaleras en mal estado, sin barandillas o sin rampa para minusválidos en el 3,5% de las calles peatonales	Hay riesgos para los peatones en el 33% de las calles peatonales
Valoración	Mal	Excelente	Regular

Señalización existente en la zona

	No hay señales de...			Estado de las señales
	Situación	Prohibido	Zona peatonal	Las señales están deterioradas en el 18% de las calles peatonales
	No hay señales de situación (planos o lugares de interés de la ciudad) en el 82% de las calles peatonales	No hay señal de circulación o dirección prohibida para vehículos no autorizados en el 16% de las calles peatonales	No hay señal específica de zona peatonal en el 65% de las calles peatonales
Valoración	Muy Mal	Bien	Mal	Bien

Notas de las calles por ciudad *

	Excelente	Muy Bien	Bien	Aceptable	Regular	Mal	Muy Mal
A Coruña	Ninguna	33%	67%	Ninguna	Ninguna	Ninguna	Ninguna
Oviedo	Ninguna	20%	60%	20%	Ninguna	Ninguna	Ninguna
Barcelona	Ninguna	Ninguna	Ninguna	Ninguna	20%	60%	20%
Bilbao	Ninguna	20%	40%	Ninguna	20%	20%	Ninguna
Vitoria	20%	Ninguna	20%	Ninguna	Ninguna	60%	Ninguna
San Sebastián	Ninguna	25%	75%	Ninguna	Ninguna	Ninguna	Ninguna
Pamplona	Ninguna	40%	20%	20%	20%	Ninguna	Ninguna
Madrid	Ninguna	Ninguna	25%	50%	25%	Ninguna	Ninguna
Murcia	Ninguna	Ninguna	Ninguna	Ninguna	25%	50%	25%
Almería	Ninguna	Ninguna	Ninguna	Ninguna	25%	25%	50%
Málaga	Ninguna	Ninguna	Ninguna	Ninguna	40%	40%	20%
Valencia	Ninguna	Ninguna	Ninguna	Ninguna	75%	25%	Ninguna
Alicante	Ninguna	50%	Ninguna	Ninguna	25%	Ninguna	25%
Total	2%	14%	23%	7%	21%	23%	11%

*Porcentaje de las calles peatonales analizadas en cada ciudad que han obtenido esa calificación

Calles visitadas:
Almería: Castellar, Campomanes, Padre Alfonso Torres, José Ángel Valente. Alicante: San Francisco, Paseo de la Explanada, Castaños, Felipe Vergé. Murcia: Arenal, Platería, Jabonerías, Trapería. Valencia: Ribera, Monduber, Juan de Austria, Gregorio Gea. Vitoria: Dato, San Prudencio, Cuchillería, Siervas de Jesús, Bastiturri. Pamplona: Avenida Carlos III, Estafeta, Chapitela, Mercaderes, Mayor. San Sebastián: Boulevard, Guetaria, Mayor, Loyola. Madrid: Bailén, El Carmen, Preciados, Huertas. Barcelona: Santa Anna, Tallers, Portal del Ángel, Portaferrisa, Escudellers. Oviedo: Cimadevilla, Doctor Casal, Magdalena, 9 de mayo, Palacio Valdés. Bilbao: Bidebarrieta, Gran Vía, De la Cruz, Correo, Ercilla. A Coruña: Ángel Senra, Real, Barcelona. Málaga: Beatas, Alcazabilla, Marqués de Larios, Luis De Velázquez, Trinidad Grund.

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