Autobuses urbanos: analizado el servicio en 13 ciudades: Un servicio tan necesario como mejorable

Discapacitados, marginados en el bus

Sólo los buses de Vitoria (muy bien) y los de Valencia y Madrid (ambos, bien) superaron estas pruebas de accesibilidad, mientras que todas las demás obtuvieron una calificación de "muy mal", fundamentalmente por el olvido de las necesidades de los usuarios invidentes y sordos.

Tres de cada diez buses no contaban con rampa para las sillas de ruedas y con los anclajes necesarios para su sujeción en el interior, lo que significa que los usuarios que las necesitan para desplazarse no pueden acceder a ellos. De todos modos, más de la mitad de las ciudades superan con nota la adaptación a estos usuarios especiales. El apartado consistía en tres variables: existencia de rampa, lugares específicos en el interior del bus y, en ellos, de anclajes para las sillas de ruedas. En Vitoria, Murcia y Logroño los había en todos los buses, en Madrid en el 95%, en Barcelona en el 85%, en el 80% en San Sebastián, y en tres de cada cuatro en Málaga. El resto de ciudades presenta datos desde el 60% de Valencia hasta el 0% de los estudiados en A Coruña.

En cuanto a los invidentes y sordos, los buses adaptados no llegan siquiera a la mitad. Para los primeros, los buses deben dotarse de un sistema acústico de aviso, además de dispositivos para que se orienten en el autobús. Tan sólo los de Vitoria y Valencia aprueban en esta variable. En San Sebastián, el 10% de los analizados contaban con este aviso sonoro. En el resto de ciudades, los buses no tenían dispositivo alguno para los invidentes.

Y no es mejor la adaptación para los usuarios que no pueden oír las llamadas de megafonía, porque se requeriría un cartel u otro elemento visible que informara de la próxima parada. Que se echó en falta en todos los buses de Cádiz, Pamplona, A Coruña, San Sebastián, Murcia, Logroño y Barcelona. En Valencia el 67% contaban con él, en Vitoria el 71%; en Zaragoza el 90%, en Madrid el 95%. Y en Bilbao lo ofrecían todos los estudiados.

TABLA COMPARATIVA

Antes de subir al autobús

	Carteles indicadores de...		Marquesinas en las paradas
	La ruta de las líneas	La frecu- encia de las líneas	Dis- ponen de mar- que- sina	Estado de conser- vación y limpieza de las marque- sinas	Dis- ponen de ban- co	Estado de conser- vación y limpieza de los bancos	Puntua- lidad del autobús (1)	Promedio
Zaragoza	Excelente	Excelente	6 de 10	Excelente	6 de 10	Muy Bien	Excelente	Excelente
Murcia	Excelente	Excelente	6 de 6	Bien	6 de 6	Muy Bien	Muy Bien	Muy Bien
La Coruña	Bien	Bien	2 de 8	Excelente	2 de 8	Muy Bien	Excelente	Muy Bien
Madrid	Excelente	Excelente	20 de 20	Excelente	20 de 20	Muy Bien	Regular	Muy Bien
Málaga	Excelente	Regular	12 de 12	Muy Bien	12 de 12	Muy Bien	Excelente	Muy Bien
S. Sebastián	Muy Bien	Muy Bien	12 de 12	Muy Bien	12 de 12	Muy Bien	Regular	Muy Bien
Vitoria	Excelente	Excelente	2 de 7	Bien	2 de 7	Regular	Regular	Bien
Cádiz	Excelente	Regular	6 de 6	Bien	6 de 6	Regular	Excelente	Bien
Logroño	Aceptable	Regular	5 de 7	Bien	5 de 7	Regular	Bien	Aceptable
Barcelona	Regular	Regular	14 de 20	Bien	14 de 20	Bien	Regular	Aceptable
Bilbao	Muy Bien	Mal	10 de 10	Aceptable	10 de 10	Aceptable	Excelente	Regular
Pamplona	Bien	Mal	8 de 9	Excelente	8 de 9	Muy Bien	Regular	Regular
Valencia	Muy Bien	Muy Bien	15 de 15	Regular	15 de 15	Muy Mal	Muy Bien	Regular
TOTAL	Muy Bien	Bien	115 de 140	Muy Bien	115 de 140	Aceptable	Regular	Bien

(1) Se consideró positivo que el autobús llegara tres minutos antes o cinco después del horario previsto.

* Ponderación: la presencia de carteles indicadores de ruta, supone el 40% de la nota final; los carteles indicadores de frecuencias, el 20%; las marquesinas y su estado, el 15% y la puntualidad del autobús, el 25% restante.

La calidad del trayecto

	Fracción máxima (1)	La conduc- ción (2)	Infor- mación dentro del autobús (3)	Seguridad (4)	Aire acondicio- nado (5)	Estado de conser- vación y limpieza (6)	Promedio
Madrid	Aceptable	Excelente	Excelente	Aceptable	Excelente	Excelente	Muy Bien
Pamplona	Muy Bien	Regular	Muy Mal	Aceptable	Mal	Aceptable	Aceptable
Cádiz	Muy Bien	Muy Bien	Muy Mal	Mal	ND*	Aceptable	Mal
Bilbao	Mal	Muy Mal	Excelente	Aceptable	Regular	Muy Bien	Mal
Valencia	Excelente	Excelente	Muy Bien	Muy Mal	Excelente	Mal	Mal
S. Sebastián	Muy Mal	Excelente	Muy Bien	Muy Mal	Regular	Bien	Mal
Murcia	Aceptable	Muy Mal	Muy Mal	Excelente	ND*	Muy Bien	Mal
Zaragoza	Excelente	Muy Mal	Excelente	Mal	ND*	Aceptable	Mal
Málaga	Bien	Muy Bien	Muy Mal	Muy Mal	Excelente	Mal	Mal
La Coruña	Muy Bien	Mal	Regular	Bien	Muy Mal	Mal	Muy Mal
Barcelona	Muy Mal	Mal	Muy Mal	Muy Mal	Muy Bien	Regular	Muy Mal
Logroño	Aceptable	Muy Mal	Muy Mal	Mal	Muy Bien	Mal	Muy Mal
Vitoria	Aceptable	Muy Mal	Muy Bien	Muy Mal	Mal	Mal	Muy Mal
TOTAL	Bien	Muy Mal	Muy Mal	Mal	Mal	Regular	Muy Mal

*Se ha penalizado a las compañías que no han proporcionado la información

(1) Se ha tenido en cuenta cuál era la cantidad máxima con la que se permitía abonar un trayecto, si se indicaba con carteles, si realmente permitían pagar el viaje con el importe máximo señalado y cuál era la reacción del conductor al tratar de hacerlo.

(2) Se ha estudiado si el conductor arrancaba con las puertas abiertas y antes de que los usuarios se ubicaran en sus sitios, si mantenía conversaciones con los pasajeros mientras conducía, si sobrepasaba dentro de una vía urbana los 50km/h, si la conducción era brusca, si respetaba las señales de tráfico (semáforos, pasos de cebra...), si abría las puertas antes de detenerse y si se acercaba a la acera para bajar/recoger a los pasajeros (siempre y cuando fuera posible hacerlo).

(3) Se anotó la existencia de un cartel con la capacidad del vehículo, así como la indicación de la próxima o próximas paradas mediante cualquier sistema informativo.

(4) Se ha valorado la existencia de martillos junto a las ventanas de emergencia.

(5) Este apartado se refiere al porcentaje de autobuses que disponen de aire acondicionado o climatizador. Se ha solicitado la información a las entidades gestoras del servicio de autobús y la nota se basa en los datos aportados por ellas.

(6) Se valoró el estado de conservación y limpieza del autobús (asientos, suelo...).

Ponderación: bloque "Fracción máxima", el 10% del total; "La conducción", el 40%; "Información dentro del autobús", el 10%; "Seguridad", el 20%; "Confort", el 10% y "Estado de conservación y limpieza", el 10%.

La conducción

	Arranca con las puertas abiertas	Arranca antes de que todos los usuarios se ubiquen en sus sitios	Respeto de la prohibi- ción de hablar con el conductor	Circula a más de 50 km/h
Madrid	Excelente	Excelente	Excelente	Excelente
Pamplona	Bien	Muy Mal	Aceptable	Bien
Cádiz	Bien	Bien	Excelente	Excelente
Bilbao	Regular	Mal	Muy Mal	Excelente
La Coruña	Excelente	Aceptable	Mal	Bien
Logroño	Muy Mal	Muy Mal	Muy Mal	Bien
Málaga	Excelente	Excelente	Bien	Excelente
Murcia	Excelente	Excelente	Bien	Muy Mal
Zaragoza	Muy Mal	Mal	Aceptable	Excelente
Valencia	Excelente	Excelente	Bien	Muy Bien
S. Sebastián	Bien	Excelente	Excelente	Excelente
Barcelona	Muy Bien	Aceptable	Muy Bien	Excelente
Vitoria	Muy Mal	Muy Mal	Bien	Muy Mal
TOTAL	Regular	Regular	Regular	Muy Bien

	Conducción brusca	Respeto a las señales de tráfico	Abre las puertas antes de detenerse	Se acerca a la acera para bajar/ recoger a los pasajeros	Promedio
Madrid	Excelente	Excelente	Excelente	Muy Bien	Excelente
Pamplona	Excelente	Excelente	Mal	Excelente	Regular
Cádiz	Aceptable	Excelente	Bien	Excelente	Muy Bien
Bilbao	Regular	Muy Mal	Muy Mal	Muy Mal	Muy Mal
La Coruña	Muy Mal	Mal	Excelente	Regular	Mal
Logroño	Muy Mal	Aceptable	Muy Mal	Muy Bien	Muy Mal
Málaga	Muy Bien	Bien	Excelente	Aceptable	Muy Bien
Murcia	Muy Mal	Muy Mal	Excelente	Muy Mal	Muy Mal
Zaragoza	Muy Mal	Muy Mal	Muy Mal	Regular	Muy Mal
Valencia	Muy Bien	Excelente	Excelente	Muy Bien	Excelente
S. Sebastián	Excelente	Bien	Muy Bien	Excelente	Excelente
Barcelona	Mal	Muy Mal	Muy Bien	Regular	Mal
Vitoria	Muy Mal	Muy Mal	Excelente	Muy Bien	Muy Mal
TOTAL	Regular	Muy Mal	Regular	Regular	Muy Mal

Ponderación: las variables que afectan directamente a la seguridad (arrancar con las puertas abiertas, arrancar antes de que los pasajeros se ubiquen, abrir las puertas antes de detenerse, circular a más de 50 km/h, no respetar las señales de tráfico) suponen el 85% de la puntuación total. Las variables "menos graves" o que afectan a la comodidad del trayecto (prohibición de hablar con el conductor, una conducción brusca y acercarse o no a la acera), el 15% restante.

Accesibilidad del autobús

	Accesible para...			Promedio
	Discapacitados físicos (1)	Discapacitados auditivos (2)	Discapacitados visuales (3)
Vitoria	Excelente	Aceptable	Bien	Muy Bien
Madrid	Muy Bien	Muy Bien	Muy Mal	Bien
Valencia	Mal	Regular	Muy Bien	Bien
Logroño	Excelente	Muy Mal	Muy Mal	Muy Mal
Murcia	Excelente	Muy Mal	Muy Mal	Muy Mal
Bilbao	Mal	Excelente	Muy Mal	Muy Mal
Zaragoza	Muy Mal	Muy Bien	Muy Mal	Muy Mal
Barcelona	Bien	Muy Mal	Muy Mal	Muy Mal
S. Sebastián	Bien	Muy Mal	Muy Mal	Muy Mal
Málaga	Aceptable	Mal	Muy Mal	Muy Mal
Pamplona	Muy Mal	Muy Mal	Muy Mal	Muy Mal
Cádiz	Muy Mal	Muy Mal	Muy Mal	Muy Mal
La Coruña	Muy Mal	Muy Mal	Muy Mal	Muy Mal
TOTAL	Mal	Muy Mal	Muy Mal	Muy Mal

(1) Se ha comprobado si los autobuses disponen de rampa de acceso y de un lugar habilitado con anclajes para sillas de ruedas.

(2) Se ha observado si indican, por escrito, cuáles son las siguientes paradas.

(3) Se ha estudiado si informan, mediante una locución, cuál es la siguiente parada.

Ponderación: bloque de los discapacitados físicos, el 40% del total; el de los discapacitados auditivos, el 30% y el de los discapacitados visuales, el 30%.

Cuadro global

	Antes de subir al autobús	La calidad del trayecto	Accesibilidad	Promedio
Madrid	Muy Bien	Muy Bien	Bien	Muy Bien
Pamplona	Regular	Aceptable	Muy Mal	Regular
Valencia	Regular	Mal	Bien	Regular
Vitoria	Bien	Muy Mal	Muy Bien	Regular
Zaragoza	Excelente	Mal	Muy Mal	Mal
Málaga	Muy Bien	Mal	Muy Mal	Mal
Murcia	Muy Bien	Mal	Muy Mal	Mal
S. Sebastian	Muy Bien	Mal	Muy Mal	Mal
Cádiz	Bien	Mal	Muy Mal	Mal
Bilbao	Regular	Mal	Muy Mal	Mal
La Coruña	Muy Bien	Muy Mal	Muy Mal	Muy Mal
Barcelona	Aceptable	Muy Mal	Muy Mal	Muy Mal
Logroño	Aceptable	Muy Mal	Muy Mal	Muy Mal
TOTAL	Bien	Muy Mal	Muy Mal	Muy Mal

Ponderación: el bloque "Antes de subir al autobús", supone el 35% de la nota final; el apartado "La calidad del trayecto", el 45% y la parte de "Accesibilidad", el 20% restante.

Relaciones de este contenido