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Los datos, informaciones, interpretaciones y calificaciones que aparecen en esta información corresponden exclusivamente al momento en que se realizaron y tienen, por tanto, una vigencia limitada.

Autobuses urbanos: analizado el servicio en 13 ciudades: Un servicio tan necesario como mejorable

Lo peor de los buses urbanos es el modo en que son conducidos y la adaptación para los usuarios discapacitados

Discapacitados, marginados en el bus

Sólo los buses de Vitoria (muy bien) y los de Valencia y Madrid (ambos, bien) superaron estas pruebas de accesibilidad, mientras que todas las demás obtuvieron una calificación de "muy mal", fundamentalmente por el olvido de las necesidades de los usuarios invidentes y sordos.

Tres de cada diez buses no contaban con rampa para las sillas de ruedas y con los anclajes necesarios para su sujeción en el interior, lo que significa que los usuarios que las necesitan para desplazarse no pueden acceder a ellos. De todos modos, más de la mitad de las ciudades superan con nota la adaptación a estos usuarios especiales. El apartado consistía en tres variables: existencia de rampa, lugares específicos en el interior del bus y, en ellos, de anclajes para las sillas de ruedas. En Vitoria, Murcia y Logroño los había en todos los buses, en Madrid en el 95%, en Barcelona en el 85%, en el 80% en San Sebastián, y en tres de cada cuatro en Málaga. El resto de ciudades presenta datos desde el 60% de Valencia hasta el 0% de los estudiados en A Coruña.

En cuanto a los invidentes y sordos, los buses adaptados no llegan siquiera a la mitad. Para los primeros, los buses deben dotarse de un sistema acústico de aviso, además de dispositivos para que se orienten en el autobús. Tan sólo los de Vitoria y Valencia aprueban en esta variable. En San Sebastián, el 10% de los analizados contaban con este aviso sonoro. En el resto de ciudades, los buses no tenían dispositivo alguno para los invidentes.

Y no es mejor la adaptación para los usuarios que no pueden oír las llamadas de megafonía, porque se requeriría un cartel u otro elemento visible que informara de la próxima parada. Que se echó en falta en todos los buses de Cádiz, Pamplona, A Coruña, San Sebastián, Murcia, Logroño y Barcelona. En Valencia el 67% contaban con él, en Vitoria el 71%; en Zaragoza el 90%, en Madrid el 95%. Y en Bilbao lo ofrecían todos los estudiados.

TABLA COMPARATIVA

Antes de subir al autobús
Carteles indicadores de... Marquesinas en las paradas
La ruta de las líneas La frecu- encia de las líneas Dis- ponen de mar- que- sina Estado de conser- vación y limpieza
de las marque- sinas
Dis- ponen de ban- co Estado de conser- vación y limpieza
de los bancos
Puntua- lidad del autobús (1) Promedio
Zaragoza Excelente Excelente 6 de 10 Excelente 6 de 10 Muy Bien Excelente Excelente
Murcia Excelente Excelente 6 de 6 Bien 6 de 6 Muy Bien Muy Bien Muy Bien
La Coruña Bien Bien 2 de 8 Excelente 2 de 8 Muy Bien Excelente Muy Bien
Madrid Excelente Excelente 20 de 20 Excelente 20 de 20 Muy Bien Regular Muy Bien
Málaga Excelente Regular 12 de 12 Muy Bien 12 de 12 Muy Bien Excelente Muy Bien
S. Sebastián Muy Bien Muy Bien 12 de 12 Muy Bien 12 de 12 Muy Bien Regular Muy Bien
Vitoria Excelente Excelente 2 de 7 Bien 2 de 7 Regular Regular Bien
Cádiz Excelente Regular 6 de 6 Bien 6 de 6 Regular Excelente Bien
Logroño Aceptable Regular 5 de 7 Bien 5 de 7 Regular Bien Aceptable
Barcelona Regular Regular 14 de 20 Bien 14 de 20 Bien Regular Aceptable
Bilbao Muy Bien Mal 10 de 10 Aceptable 10 de 10 Aceptable Excelente Regular
Pamplona Bien Mal 8 de 9 Excelente 8 de 9 Muy Bien Regular Regular
Valencia Muy Bien Muy Bien 15 de 15 Regular 15 de 15 Muy Mal Muy Bien Regular
TOTAL Muy Bien Bien 115 de 140 Muy Bien 115 de 140 Aceptable Regular Bien

(1) Se consideró positivo que el autobús llegara tres minutos antes o cinco después del horario previsto.

* Ponderación: la presencia de carteles indicadores de ruta, supone el 40% de la nota final; los carteles indicadores de frecuencias, el 20%; las marquesinas y su estado, el 15% y la puntualidad del autobús, el 25% restante.

La calidad del trayecto
Fracción máxima (1) La conduc- ción (2) Infor- mación dentro del autobús (3) Seguridad (4) Aire acondicio- nado (5) Estado de conser- vación y limpieza (6) Promedio
Madrid Aceptable Excelente Excelente Aceptable Excelente Excelente Muy Bien
Pamplona Muy Bien Regular Muy Mal Aceptable Mal Aceptable Aceptable
Cádiz Muy Bien Muy Bien Muy Mal Mal ND* Aceptable Mal
Bilbao Mal Muy Mal Excelente Aceptable Regular Muy Bien Mal
Valencia Excelente Excelente Muy Bien Muy Mal Excelente Mal Mal
S. Sebastián Muy Mal Excelente Muy Bien Muy Mal Regular Bien Mal
Murcia Aceptable Muy Mal Muy Mal Excelente ND* Muy Bien Mal
Zaragoza Excelente Muy Mal Excelente Mal ND* Aceptable Mal
Málaga Bien Muy Bien Muy Mal Muy Mal Excelente Mal Mal
La Coruña Muy Bien Mal Regular Bien Muy Mal Mal Muy Mal
Barcelona Muy Mal Mal Muy Mal Muy Mal Muy Bien Regular Muy Mal
Logroño Aceptable Muy Mal Muy Mal Mal Muy Bien Mal Muy Mal
Vitoria Aceptable Muy Mal Muy Bien Muy Mal Mal Mal Muy Mal
TOTAL Bien Muy Mal Muy Mal Mal Mal Regular Muy Mal

*Se ha penalizado a las compañías que no han proporcionado la información

(1) Se ha tenido en cuenta cuál era la cantidad máxima con la que se permitía abonar un trayecto, si se indicaba con carteles, si realmente permitían pagar el viaje con el importe máximo señalado y cuál era la reacción del conductor al tratar de hacerlo.

(2) Se ha estudiado si el conductor arrancaba con las puertas abiertas y antes de que los usuarios se ubicaran en sus sitios, si mantenía conversaciones con los pasajeros mientras conducía, si sobrepasaba dentro de una vía urbana los 50km/h, si la conducción era brusca, si respetaba las señales de tráfico (semáforos, pasos de cebra...), si abría las puertas antes de detenerse y si se acercaba a la acera para bajar/recoger a los pasajeros (siempre y cuando fuera posible hacerlo).

(3) Se anotó la existencia de un cartel con la capacidad del vehículo, así como la indicación de la próxima o próximas paradas mediante cualquier sistema informativo.

(4) Se ha valorado la existencia de martillos junto a las ventanas de emergencia.

(5) Este apartado se refiere al porcentaje de autobuses que disponen de aire acondicionado o climatizador. Se ha solicitado la información a las entidades gestoras del servicio de autobús y la nota se basa en los datos aportados por ellas.

(6) Se valoró el estado de conservación y limpieza del autobús (asientos, suelo...).

Ponderación: bloque "Fracción máxima", el 10% del total; "La conducción", el 40%; "Información dentro del autobús", el 10%; "Seguridad", el 20%; "Confort", el 10% y "Estado de conservación y limpieza", el 10%.

La conducción
Arranca con las puertas abiertas Arranca antes de que todos los usuarios se ubiquen en sus sitios Respeto de la prohibi- ción de hablar con el conductor Circula a más de 50 km/h
Madrid Excelente Excelente Excelente Excelente
Pamplona Bien Muy Mal Aceptable Bien
Cádiz Bien Bien Excelente Excelente
Bilbao Regular Mal Muy Mal Excelente
La Coruña Excelente Aceptable Mal Bien
Logroño Muy Mal Muy Mal Muy Mal Bien
Málaga Excelente Excelente Bien Excelente
Murcia Excelente Excelente Bien Muy Mal
Zaragoza Muy Mal Mal Aceptable Excelente
Valencia Excelente Excelente Bien Muy Bien
S. Sebastián Bien Excelente Excelente Excelente
Barcelona Muy Bien Aceptable Muy Bien Excelente
Vitoria Muy Mal Muy Mal Bien Muy Mal
TOTAL Regular Regular Regular Muy Bien
Conducción brusca Respeto a las señales de tráfico Abre las puertas antes de detenerse Se acerca a la acera para bajar/ recoger a los pasajeros Promedio
Madrid Excelente Excelente Excelente Muy Bien Excelente
Pamplona Excelente Excelente Mal Excelente Regular
Cádiz Aceptable Excelente Bien Excelente Muy Bien
Bilbao Regular Muy Mal Muy Mal Muy Mal Muy Mal
La Coruña Muy Mal Mal Excelente Regular Mal
Logroño Muy Mal Aceptable Muy Mal Muy Bien Muy Mal
Málaga Muy Bien Bien Excelente Aceptable Muy Bien
Murcia Muy Mal Muy Mal Excelente Muy Mal Muy Mal
Zaragoza Muy Mal Muy Mal Muy Mal Regular Muy Mal
Valencia Muy Bien Excelente Excelente Muy Bien Excelente
S. Sebastián Excelente Bien Muy Bien Excelente Excelente
Barcelona Mal Muy Mal Muy Bien Regular Mal
Vitoria Muy Mal Muy Mal Excelente Muy Bien Muy Mal
TOTAL Regular Muy Mal Regular Regular Muy Mal

Ponderación: las variables que afectan directamente a la seguridad (arrancar con las puertas abiertas, arrancar antes de que los pasajeros se ubiquen, abrir las puertas antes de detenerse, circular a más de 50 km/h, no respetar las señales de tráfico) suponen el 85% de la puntuación total. Las variables "menos graves" o que afectan a la comodidad del trayecto (prohibición de hablar con el conductor, una conducción brusca y acercarse o no a la acera), el 15% restante.

Accesibilidad del autobús
Accesible para... Promedio
Discapacitados físicos (1) Discapacitados auditivos (2) Discapacitados visuales (3)
Vitoria Excelente Aceptable Bien Muy Bien
Madrid Muy Bien Muy Bien Muy Mal Bien
Valencia Mal Regular Muy Bien Bien
Logroño Excelente Muy Mal Muy Mal Muy Mal
Murcia Excelente Muy Mal Muy Mal Muy Mal
Bilbao Mal Excelente Muy Mal Muy Mal
Zaragoza Muy Mal Muy Bien Muy Mal Muy Mal
Barcelona Bien Muy Mal Muy Mal Muy Mal
S. Sebastián Bien Muy Mal Muy Mal Muy Mal
Málaga Aceptable Mal Muy Mal Muy Mal
Pamplona Muy Mal Muy Mal Muy Mal Muy Mal
Cádiz Muy Mal Muy Mal Muy Mal Muy Mal
La Coruña Muy Mal Muy Mal Muy Mal Muy Mal
TOTAL Mal Muy Mal Muy Mal Muy Mal

(1) Se ha comprobado si los autobuses disponen de rampa de acceso y de un lugar habilitado con anclajes para sillas de ruedas.

(2) Se ha observado si indican, por escrito, cuáles son las siguientes paradas.

(3) Se ha estudiado si informan, mediante una locución, cuál es la siguiente parada.

Ponderación: bloque de los discapacitados físicos, el 40% del total; el de los discapacitados auditivos, el 30% y el de los discapacitados visuales, el 30%.

Cuadro global
Antes de subir al autobús La calidad del trayecto Accesibilidad Promedio
Madrid Muy Bien Muy Bien Bien Muy Bien
Pamplona Regular Aceptable Muy Mal Regular
Valencia Regular Mal Bien Regular
Vitoria Bien Muy Mal Muy Bien Regular
Zaragoza Excelente Mal Muy Mal Mal
Málaga Muy Bien Mal Muy Mal Mal
Murcia Muy Bien Mal Muy Mal Mal
S. Sebastian Muy Bien Mal Muy Mal Mal
Cádiz Bien Mal Muy Mal Mal
Bilbao Regular Mal Muy Mal Mal
La Coruña Muy Bien Muy Mal Muy Mal Muy Mal
Barcelona Aceptable Muy Mal Muy Mal Muy Mal
Logroño Aceptable Muy Mal Muy Mal Muy Mal
TOTAL Bien Muy Mal Muy Mal Muy Mal

Ponderación: el bloque "Antes de subir al autobús", supone el 35% de la nota final; el apartado "La calidad del trayecto", el 45% y la parte de "Accesibilidad", el 20% restante.

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