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Tráfico en las capitales: Muchas diferencias en fluidez
TweetDesplazarse de un punto a otro de nuestras capitales no entraña la misma dificultad ni el mismo coste en unas que en otras. Y el despliegue de transporte público también difiere mucho.
Zona Este
- El transporte más rápido: la moto; después el taxi
- El más lento: el autobús
- El más barato: la moto, después el coche privado
- El menos contaminante: el metro y el bus
- La ciudad con tráfico más fluido: Valencia. Le siguen Alicante y Barcelona
- Las de más lento tráfico: Murcia y Castellón
- Donde se circula más rápido en coche privado: Valencia
- Donde van más lentos los coches: Murcia
- El bus más rápido: Valencia
- La ciudad con más porcentaje de taxis: Barcelona
- Las que tienen menos taxis y buses: Castellón y Murcia
- La de mayor porcentaje de buses: Barcelona
- La de horario más amplio de buses: Barcelona
- La de horario más corto de buses: Castellón
- Donde más barato resulta circular motorizado: Valencia y Barcelona
* medido en días laborables, de lunes a jueves.
El tráfico en cada capital, de mejor a peor
VALENCIA
El tráfico más fluido y económico. Aunque es la segunda, después de Barcelona, en taxis, sólo posee 3,7 por cada mil habitantes. En autobuses, bien, supera los 17 asientos por mil habitantes. Su asignatura pendiente, la adaptación del transporte público a las necesidades de los minusválidos.
BARCELONA
Tercera ciudad en la que se circula más rápidamente, después de Valencia y Alicante. Circular por la ciudad, algo más barato que la media de las cinco capitales. El mayor número de taxis (6,4 taxis) y autobuses (18,9 asientos de bus) por cada mil habitantes.
ALICANTE
El segundo tráfico más fluido y un coste medio. Nivel también medio en dotación de taxis y buses. Lo más positivo, los autobuses adaptados a minusválidos, el 40% de la flota.
CASTELLON
La segunda ciudad más lenta, sólo superada por Murcia. Es también la segunda en que más caro resulta transitar motorizado. La que menos taxis ofrece. Escasean también los buses (menos de 4 asientos de bus por mil habitantes), y su horario de funcionamiento, es el más corto (sólo 14,5 horas por día).
MURCIA
La de tráfico urbano más lento y más caro. Cuenta con pocos taxis (menos de uno por cada mil habitantes). La capital que menos buses ofrece (2 asientos por cada mil habitantes), y están en servicio sólo 15 horas al día.
Ficha técnica
- El estudio analiza el tiempo y el gasto que supone al usuario circular en el interior de 5 capitales (Valencia, Barcelona, Castellón, Alicante y Murcia) mediante una prueba, realizada en noviembre del año pasado, con desplazamientos en coche, moto, autobús, taxi y metro.
- Se hicieron tres rutas en cada ciudad: Ayuntamiento-Estación de autobuses, Ayuntamiento-Campo de fútbol y Estación de Renfe-Campo de fútbol. Las rutas se cubrieron a las 9:00 horas, 13:00 horas y 17:00 horas, en días consecutivos. El lunes, en coche y metro; el martes, el taxi; el miércoles, en autobús y el jueves, la moto. Se han recorrido un total de 203,5 kilómetros en las 5 capitales, con una media de 36 kilómetros por ciudad.
- Se ha tenido en cuenta todo el tiempo empleado en llegar desde el origen hasta el destino, no sólo el del trayecto en el medio de transporte de que se tratara. En cuanto a los gastos, en coche y moto se ha incorporado el de la gasolina consumida y el coste de aparcamiento, en su caso. En bus y metro, el precio de los de billetes. En el taxi, el coste de la carrera; y, si fue necesario, el de la llamada telefónica.
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