Analitzats 200 tallers de reparació d'automòbils en 18 ciutats: Els tallers de reparació d'automòbils continuen oferint a l'usuari informació escassa

  El parc automobilístic representa un dels principals indicadors de riquesa d'un país. I ho és per dues raons: costa molt adquirir un automòbil i costa molt mantenir-lo. Tant és així que quatre de cada deu euros que un conductor ha de desemborsar per un cotxe van a parar als tallers mecànics. És convenient que, almenys una vegada a l'any, els vehicles superin una revisió. Ho aconsellen els experts i el sentit comú. Per això, és fonamental que el servei ofert sigui de qualitat. No obstant això, la informació que es facilita al client és, si més no, millorable i el preu de la mà d'obra, molt car.

EROSKI CONSUMER ha volgut conèixer el servei que presten aquests establiments, a més de l'evolució dels preus de les revisions i les reparacions respecte d'un estudi semblant efectuat el 2005. Amb aquesta finalitat, tècnics d'aquesta revista van visitar al final de maig i començament de juny, com a clients potencials, 200 tallers especialitzats en la reparació i el manteniment de vehicles a 18 ciutats: Alacant, Barcelona, Bilbao, Còrdova, la Corunya, Granada, Logronyo, Madrid, Màlaga, Murcia, Oviedo, Pamplona, Sant Sebastià, Saragossa, Sevilla, València, Valladolid i Vitòria. Per tipus de locals, se'n van analitzar 65 de mecànica ràpida, 64 de marca i 71 d'independents (no vinculats a cap marca).

  Els tècnics es van apropar a cadascun dels tallers amb un cotxe utilitari de mida mitjana o petita (un per ciutat) i van preguntar el preu per una revisió bàsica (nivells d'oli, eixugaparabrisa i anticongelant, estat i tensió de les corretges, estat de pneumàtics, pastilles i discos, maneguins i jocs, amortidors i línies de tub d'escapament) sense canvis de líquids ni substitucions de peces. A més, es va consultar el cost d'una substitució de bateria i es va sol.licitar un pressupost per escrit. En tots els tallers, es va comprovar la informació que es proporcionava a l'usuari (de forma verbal i l'exhibida en cartells o panells) i si es complia amb la normativa en matèria d'exposició de plaques-distintiu i informació sobre garanties, tarifes i fulls de reclamacions.

Les conclusions principals es resumeixen en dos aspectes: d'una banda, un 48% dels tallers analitzats es van negar a elaborar un pressupost per escrit i, en línies generals, la informació rebuda va ser insuficient: no exhibien les tarifes per mà d'obra (un 66% dels tallers), no informaven del dret a rebre un pressupost per escrit (un 62%), ni de la garantia amb què expliquen les reparacions (el 59%), ni tan sols de l'existència del llibre de reclamacions (un 47%). Tampoc no indicaven l'horari de treball del taller (un 27%), ni tenien placa-distintiu a l'exterior (un 12%).

Pel que fa als preus, la tarifa mitjana per mà d'obra se situa en els 46 euros (IVA inclòs); el canvi de la bateria del cotxe, en 99 euros; i la revisió bàsica del vehicle, en 68 euros (encara que gairebé un de cada sis tallers estudiats ho feien de forma gratuïta, sense cobrar ni tan sols la mà d'obra). Per tipus de tallers, els concessionaris o tallers oficials de marca són els més cars, fins un 42% per sobre de la mitjana.

Relacions d'aquest contingut