Analitzades sobre el terreny 300 línies d'autobús urbà de 18 ciutats. A més, opinen 3.000 usuaris: Puntualitat i informació, principals deficiències dels autobusos urbans

Drets i deures de l'usuari

 Els tècnics d'aquesta revista van intentar pagar el bitllet ordinari amb la fracció màxima que fixa cada servei per analitzar, així, si es respecta aquest dret. La fracció màxima en el conjunt de l'estudi oscil·la entre els cinc i els vint euros. Així, en vuit de les 18 ciutats de l'estudi (la Corunya, Madrid, Màlaga, Múrcia, Sevilla, Valladolid, Vitòria i Saragossa) no es podia pagar amb un bitllet que fos més gran de cinc euros. Així i tot, a Madrid, Múrcia i Sevilla es van registrar problemes quan el tècnic va intentar pagar amb aquesta quantitat, ja que el conductor de l'autobús sol·licitava que per favor paguessen amb monedes o directament exigia l'import exacte (així va ser en el 87% dels trajectes efectuats a Sevilla). Únicament en sis ciutats de l'estudi (la Corunya, Alacant, Bilbao, Oviedo, València i Valladolid) no es va posar cap entrebanc al tècnic d'aquesta revista per a pagar amb la fracció màxima permesa.

Un altre detall important és que les tarifes dels diferents títols de viatge estiguen visibles. L'import del bitllet ordinari estava especificat en el 72% dels 300 autobusos que es van agafar. Per contra, només en el 28% es van trobar cartells informatius sobre l'exempció de preus a xiquets, jubilats o persones amb discapacitat. A més, en cap dels vehicles analitzats a la Corunya, Còrdova, Granada i Sant Sebastià es facilitaven indicacions als passatgers per a saber què s'ha de fer en situacions de perill o en un accident.

En cada un dels autobusos les finestretes d'emergència estaven perfectament indicades. No obstant això, un de cada quatre autobusos mancava (o no es van observar) de martells per a trencar les finestretes en cas d'evacuació. Així mateix, en vuit de cada deu autobusos es va trobar, almenys, un extintor, proporció molt superior a la de farmacioles (a penes un de cada tres disposava d'aquest element a la vista dels passatgers).

Nou de cada deu autobusos analitzats estaven adaptats per a persones amb mobilitat reduïda, encara que en algunes capitals la proporció era menor. És el cas de Pamplona, València (en el 21% dels vehicles no s'han pres mesures), Valladolid (no està adaptat el 18% dels vehicles) o Sevilla (el 15% està sense adaptar). Una vegada a l'interior de l'autobús, es va observar que el 96% dels autobusos comptaven amb una zona habilitada per a persones discapacitades. En el 85% d'aquests espais hi ha un botó per a sol·licitar la parada a una altura adequada, a més d'un cinturó d'amarrament. La situació és pitjor per a les persones amb discapacitat visual, ja que un de cada quatre autobusos no compta amb cap dispositiu acústic que facilite l'ús d'aquest servei a aquest col·lectiu.

TAULA COMPARATIVA

El servei dels autobusos urbans a examen: Analitzades 300 línies de 18 ciutats

Ciutat	A la parada (1)	Informació a l'usuari (2)	Qualitat del trajecte (3)	Accessi- bilitat (4)	El servei en conjunt (5)
La Corunya	Bé	Regular	Molt Bé	Acceptable	Acceptable
Alacant	Bé	Regular	Molt Bé	Bé	Acceptable
Barcelona	Bé	Acceptable	Molt Bé	Molt Bé	Bé
Bilbao	Molt Bé	Molt Bé	Molt Bé	Molt Bé	Molt Bé
Còrdova	Bé	Acceptable	Molt Bé	Bé	Bé
Granada	Molt Bé	Regular	Bé	Acceptable	Acceptable
Logronyo	Molt Bé	Regular	Bé	Acceptable	Acceptable
Madrid	Molt Bé	Acceptable	Molt Bé	Molt Bé	Molt Bé
Màlaga	Bé	Bé	Molt Bé	Excel·lent	Molt Bé
Murcia	Bé	Regular	Molt Bé	Acceptable	Acceptable
Oviedo	Molt Bé	Bé	Molt Bé	Molt Bé	Molt Bé
Pamplona	Excel·lent	Acceptable	Bé	Bé	Bé
Sant Sebastià	Molt Bé	Acceptable	Bé	Molt Bé	Bé
Sevilla	Bé	Acceptable	Bé	Bé	Bé
València	Bé	Bé	Molt Bé	Bé	Bé
Valladolid	Excel·lent	Bé	Molt Bé	Regular	Acceptable
Vitòria	Bé	Regular	Molt Bé	Molt Bé	Acceptable
Saragossa	Molt Bé	Bé	Molt Bé	Bé	Bé
Mitjana	Molt Bé	Acceptable	Molt Bé	Bé	Bé

(1) A la parada: s'ha analitzat l'estat i el manteniment de tots els elements que conformen les parades dels autobusos urbans (marquesines, bancs, pals i dispositius d'informació, etc.).

(2) Informació a l'usuari: s'ha comprovat la informació facilitada a l'usuari tant a la parada de l'autobús com dins d'aquest (preus, fracció màxima, normes de comportament, informació sobre temps d'arribada, etc.). S'ha analitzat la quantitat i la qualitat de la informació, els dispositius utilitzats (per exemple l'existència d'informació actualitzada sobre el servei), igual com el funcionament correcte dels diversos dispositius informatius.

(3) Qualitat del trajecte: s'ha observat el comportament dels conductors dels autobusos (maniobres, respecte a les normes i els senyals de circulació, la conducció, el tracte amb els usuaris, etc.). També s'han valorat aspectes com l'equipament i la climatització de l'autobús, l'estat de manteniment i netedat, els elements de seguretat disponibles i a la vista de l'usuari (extintors, martells, mampares, finestretes, càmeres, etc.).

(4) Accessibilitat: s'han valorat aspectes com el grau d'adaptació dels vehicles per a discapacitats (mitjançant rampes, plataformes elevadores, pis baix, etc.), l'existència de zones habilitades dins del vehicle, ancoratges per a cadires, cinturons d'amarrament, etc. També s'ha observat si els autobusos comptaven amb sistemes d'avís acústic i visual de les parades del trajecte.

(5) El servei en conjunt: nota mitjana final dels 4 apartats assenyalats anteriorment.

Import del bitllet ordinari i del trajecte amb abonament o targeta portamonedes en els autobusos urbans del país

Ciutat	Preu actual del bitllet (en euros)	Fracció màxima (en euros	Cost del trajecte amb abonament, targeta o creditrans (en euros)	Diferència amb el preu del bitllet ordinari (en euros)	Estalvi (%)	Preu autobús a l'aeroport (en euros)
La Corunya	0,96	5	0,64	0,32	33,3%	1,20
Alacant	1	10	0,55	0,45	45,0%	1
Barcelona	1,25	20	0,69	0,56	44,8%	1,25 a 3,90
Bilbao	1,15	10	0,53	0,62	53,9%	1,25
Còrdova	0,95	10	0,62	0,33	34,7%	0,95
Granada	1	10	0,54	0,46	46,0%	3
Madrid	1	5	0,56	0,44	44,0%	1
Màlaga	1	5	0,59	0,41	41,0%	1
Murcia	0,85	5	0,5	0,35	41,1%	7
Oviedo	0,85	10	0,65	0,20	23,5%	No hi ha servei
Pamplona	1	20	0,47	0,53	53,0%	1
Sant Sebastià	1,10	20	0,65	0,45	40,9%	2
Sevilla	1	5	0,53 amb transbordament	0,47	47,0%	2
València	1,15	10	0,45	0,70	60,8%	2,5
Valladolid	0,95	5	0,58	0,37	38,9%	3
Vitòria	0,80	5	0,43	0,37	46,2%	No hi ha servei
Saragossa	0,85	5	0,48	0,37	43,5%	2
Logronyo	0,56	10	0,42	0,14	25,0%	No hi ha servei
Mitjana	0,97	14,1	0,55	0,42	42,3%	2,10

Dades sobre la flota d'autobusos urbans de cada ciutat

Ciutat	Flota d'auto- busos	Antiguitat mitjana dels autobusos (en anys)	Nre. de viatges diaris	Quilò- metres diaris reco- rreguts	Velocitat mitjana (en km/h)	Percen- tatge d'auto- busos ecolò- gics	Percen- tatge d'auto- busos clima- titzats
Alacant	79	6,0	1.490	12.500	11,9	Dades no disponibles	100%
Barcelona	1.642	5,7	Dades no disponibles	245.000	14,0	19%	100%
Bilbao	145	6,2	1.780	19.800	12,4	45%	85%
Madrid	2.007	5,7	39.200	322.300	13,7	41%	100%
Màlaga	255	4,5	4.000	31.000	13,9	63%	100%
Pamplona	131	5,5	2.813	20.982	13,0	38%	96%
Sant Sebastià	107	6,0	2.689	15.628	14,3	100%	72%
Sevilla	393	5,1	Dades no disponibles	Dades no disponibles	Dades no disponibles	46%	100%
València	480	6,1	9.925	65.200	11,8	41%	100%
Valladolid	142	7,8	1.750	19.800	13,0	99%	99%
Vitòria	70	5,0	835	9.627	12,4	67%	96%
Saragossa	332	5,6	3.512	64.670	14,0	11%	100%
Mitjana	482	5,8	6.799	75.137	13,1	52%	96%

* Dades dels dotze ajuntaments o empreses gestores del servei d'autobusos urbans de la ciutat que han col·laborat en l'estudi. La Corunya, Còrdova, Granada, Múrcia, Oviedo i Logronyo no han facilitat les dades a aquesta revista.

Nombre de línies, parades i hores de servei dels autobusos urbans

Ciutat	Nre. de línies	Nre. de parades	Nre. de línies nocturnes	Nre. d'hores en funcionament dies laborables	Nre. de hores en funcionament dies festius
Alacant	36	831	4	18,0	17,0
Barcelona	209	3.330	17	24,0	24,0
Bilbao	44	443	8	17,5	15,5
Madrid	208	Dades no disponibles	38	18,0	18,0
Màlaga	41	1.003	4	18,5	18,0
Pamplona	21	437	9	16,0	16,0
Sant Sebastià	33	470	7	18,5	16,5
Sevilla	43	900	6	18,0	17,0
València	59	1.246	58	23,0	23,0
Valladolid	34	552	5	18,0	16,0
Vitòria	17	285	6	16,0	16,0
Saragossa	35	984	7	20,0	19,0
Mitjana	65	953	14	18,8	18,0

* Dades dels dotze ajuntaments o empreses gestores del servei d'autobusos urbans de la ciutat que han col·laborat en l'estudi. La Corunya, Còrdova, Granada, Múrcia, Oviedo i Logronyo no han facilitat les dades a aquesta revista.

Relacions d'aquest contingut