Autobusos urbans: Servei analitzat en 13 ciutats: Un servei tan necessari com millorable

Discapacitats, marginats en l'autobús

Només els autobusos de Vitòria (molt bé) i els de València i Madrid (ambdós, bé) van superar aquestes proves d'accessibilitat, mentre que totes les altres ciutats van obtenir una qualificació de "molt malament", fonamentalment per l'oblit de les necessitats dels usuaris invidents i sords.

Tres de cada deu autobusos no disposaven de rampa per a les cadires de rodes i amb els ancoratges necessaris per a la seva subjecció a l'interior, la qual cosa significa que els usuaris que en necessiten per a desplaçar-se no poden accedir-hi. De totes maneres, més de la meitat de les ciutats superen amb nota l'adaptació d'aquests usuaris especials. L'apartat consistia en tres variables: existència de rampa, llocs específics a l'interior de l'autobús i, en ells, d'ancoratges per a les cadires de rodes. A Vitòria, Múrcia i Logronyo n'hi havia en tots els autobusos, a Madrid en el 95%, a Barcelona en el 85%, en el 80% en Sant Sebastià, i en tres de cada quatre a Màlaga. La resta de ciutats presenta dades des del 60% de València fins al 0% dels estudiats en la Corunya.

Quant als invidents i sords, els autobusos adaptats no arriben ni tan sols a la meitat. Per als primers, els autobusos han de tenir un sistema acústic d'avís, a més de dispositius perquè s'orientin en l'autobús. Tan sols els de Vitòria i València aproven en aquesta variable. A Sant Sebastià, el 10% dels analitzats disposaven d'aquest avís sonor. En la resta de ciutats, els autobusos no tenien cap dispositiu per als invidents.

I no és millor l'adaptació per als usuaris que no poden sentir els avisos de megafonia, perquè es requeriria un cartell o un altre element visible que informés de la pròxima parada. Que es va trobar a faltar en tots els autobusos de Cadis, Pamplona, la Corunya, Sant Sebastià, Múrcia, Logronyo i Barcelona. A València el 67% dels autobusos en tenien, a Vitòria el tenien el 71%; a Saragossa el 90%, a Madrid el 95%. I a Bilbao n'oferien tots els estudiats.

TAULA COMPARATIVA

Abans de pujar a l'autobús

	Cartells indicadors de...		Marquesines en les parades
	La ruta de les línies	La freqüèn- cia de les línies	Disposen de marque- sina	Estat de conser- vació i netedat de les marque- sines	Disposen de banc	Estat de conser- vació i netedat dels bancs	Puntua- litat de l'autobús(1)	Mitjana
Saragossa	Excel·lent	Excel·lent	6 de 10	Excel·lent	6 de 10	Molt Bé	Excel·lent	Excel·lent
Múrcia	Excel·lent	Excel·lent	6 de 6	Bé	6 de 6	Molt Bé	Molt Bé	Molt Bé
La Corunya	Bé	Bé	2 de 8	Excel·lent	2 de 8	Molt Bé	Excel·lent	Molt Bé
Madrid	Excel·lent	Excel·lent	20 de 20	Excel·lent	20 de 20	Molt Bé	Regular	Molt Bé
Màlaga	Excel·lent	Regular	12 de 12	Molt Bé	12 de 12	Molt Bé	Excel·lent	Molt Bé
Sant Sebastià	Molt Bé	Molt Bé	12 de 12	Molt Bé	12 de 12	Molt Bé	Regular	Molt Bé
Vitòria	Excel·lent	Excel·lent	2 de 7	Bé	2 de 7	Regular	Regular	Bé
Cadis	Excel·lent	Regular	6 de 6	Bé	6 de 6	Regular	Excel·lent	Bé
Logronyo	Aceptable	Regular	5 de 7	Bé	5 de 7	Regular	Bé	Aceptable
Barcelona	Regular	Regular	14 de 20	Bé	14 de 20	Bé	Regular	Aceptable
Bilbao	Molt Bé	Malament	10 de 10	Aceptable	10 de 10	Aceptable	Excel·lent	Regular
Pamplona	Bé	Malament	8 de 9	Excel·lent	8 de 9	Molt Bé	Regular	Regular
València	Molt Bé	Molt Bé	15 de 15	Regular	15 de 15	Molt Malament	Molt Bé	Regular
TOTAL	Molt Bé	Bé	115 de 140	Molt Bé	115 de 140	Aceptable	Regular	Bé

(1) Es va considerar positiu que l'autobús arribés tres minuts abans o cinc minuts després de l'horari previst.

* Ponderació: a presència de cartells indicadors de ruta suposa el 40% de la nota final; els cartells indicadors de freqüències, el 20%; les marquesines i el seu estat, el 15% i la puntualitat de l'autobús, el 25% restant.

La qualitat del trajecte

	Fracció màxima (1)	La conducció (2)	Informació dins de l'autobús (3)	Seguretat (4)	Aire condi- cionat (5)	Estat de conser- vació i netedat (6)	Mitjana
Madrid	Aceptable	Excel·lent	Excel·lent	Aceptable	Excel·lent	Excel·lent	Molt Bé
Pamplona	Molt Bé	Regular	Molt Malament	Aceptable	Malament	Aceptable	Aceptable
Cadis	Molt Bé	Molt Bé	Molt Malament	Malament	ND*	Aceptable	Malament
Bilbao	Malament	Molt Malament	Excel·lent	Aceptable	Regular	Molt Bé	Malament
València	Excel·lent	Excel·lent	Molt Bé	Molt Malament	Excel·lent	Malament	Malament
Sant Sebastià	Molt Malament	Excel·lent	Molt Bé	Molt Malament	Regular	Bé	Malament
Múrcia	Aceptable	Molt Malament	Molt Malament	Excel·lent	ND*	Molt Bé	Malament
Saragossa	Excel·lent	Molt Malament	Excel·lent	Malament	ND*	Aceptable	Malament
Màlaga	Bé	Molt Bé	Molt Malament	Molt Malament	Excel·lent	Malament	Malament
La Corunya	Molt Bé	Malament	Regular	Bé	Molt Malament	Malament	Molt Malament
Barcelona	Molt Malament	Malament	Molt Malament	Molt Malament	Molt Bé	Regular	Molt Malament
Logronyo	Aceptable	Molt Malament	Molt Malament	Malament	Molt Bé	Malament	Molt Malament
Vitòria	Aceptable	Molt Malament	Molt Bé	Molt Malament	Malament	Malament	Molt Malament
TOTAL	Bé	Molt Malament	Molt Malament	Malament	Malament	Regular	Molt Malament

* S'ha penalitzat les companyies que no han proporcionat la informació

(1) S'ha tingut en compte quina era la quantitat màxima amb la qual es permetia pagar un trajecte, si s'indicava amb cartells, si realment permetien pagar el viatge amb l'import màxim indicat i quina era la reacció del conductor quan es pretenia fer.

(2) S'ha estudiat si el conductor arrencava amb les portes obertes i abans que els usuaris s'ubiquessin en els seus llocs, si mantenia converses amb els passatgers mentre conduïa, si sobrepassava dins d'una via urbana els 50 km/h, si la conducció era brusca, si respectava els senyals de trànsit (semàfors, passos de zebra...), si obria les portes abans d'aturar-se i si s'apropava a la vorera per abaixar o recollir els passatgers (sempre que fos possible fer-ho).

(3) S'ha anotat l'existència d'un cartell amb la capacitat del vehicle, així com la indicació de la propera o properes parades per mitjà de qualsevol sistema informatiu.

(4) S'ha valorat l'existència de martells al costat de les finestres d'emergència.

(5) Aquest apartat fa referència al percentatge d'autobusos que disposen d'aire condicionat o climatitzador. Se n'ha sol·licitat la informació a les entitats gestores del servei d'autobús i la nota es basa en les dades aportades per aquestes.

(6) S'ha valorat l'estat de conservació i netedat de l'autobús (seients, terra...).

Ponderació: bloc "Fracció màxima", el 10% del total; "La conducció", el 40%; "Informació dins de l'autobús", el 10%; "Seguretat", el 20%; "Confort", el 10% i "Estat de conservació i netedat", el 10%.

La conducció

	Arrenca amb les portes obertes	Arrenca abans que tots els usuaris s'ubiquin en els seus llocs	Respecta la prohibició de parlar amb el conductor	Circula a més de 50 km/h
Madrid	Excel·lent	Excel·lent	Excel·lent	Excel·lent
Pamplona	Bé	Molt Malament	Aceptable	Bé
Cadis	Bé	Bé	Excel·lent	Excel·lent
Bilbao	Regular	Malament	Molt Malament	Excel·lent
La Corunya	Excel·lent	Aceptable	Malament	Bé
Logronyo	Molt Malament	Molt Malament	Molt Malament	Bé
Màlaga	Excel·lent	Excel·lent	Bé	Excel·lent
Múrcia	Excel·lent	Excel·lent	Bé	Molt Malament
Saragossa	Molt Malament	Malament	Aceptable	Excel·lent
València	Excel·lent	Excel·lent	Bé	Molt Bé
Sant Sebastià	Bé	Excel·lent	Excel·lent	Excel·lent
Barcelona	Molt Bé	Aceptable	Molt Bé	Excel·lent
Vitòria	Molt Malament	Molt Malament	Bé	Molt Malament
TOTAL	Regular	Regular	Regular	Molt Bé

	Conducció brusca	Respecta els senyals de trànsit	Obre les portes abans d'aturar-se	S'apropa a la vorera per abaixar/ recollirels passat- gers	Mitjana
Madrid	Excel·lent	Excel·lent	Excel·lent	Molt Bé	Excel·lent
Pamplona	Excel·lent	Excel·lent	Malament	Excel·lent	Regular
Cadis	Aceptable	Excel·lent	Bé	Excel·lent	Molt Bé
Bilbao	Regular	Molt Malament	Molt Malament	Molt Malament	Molt Malament
La Corunya	Molt Malament	Malament	Excel·lent	Regular	Malament
Logronyo	Molt Malament	Aceptable	Molt Malament	Molt Bé	Molt Malament
Màlaga	Molt Bé	Bé	Excel·lent	Aceptable	Molt Bé
Múrcia	Molt Malament	Molt Malament	Excel·lent	Molt Malament	Molt Malament
Saragossa	Molt Malament	Molt Malament	Molt Malament	Regular	Molt Malament
València	Molt Bé	Excel·lent	Excel·lent	Molt Bé	Excel·lent
Sant Sebastià	Excel·lent	Bé	Molt Bé	Excel·lent	Excel·lent
Barcelona	Malament	Molt Malament	Molt Bé	Regular	Malament
Vitòria	Molt Malament	Molt Malament	Excel·lent	Molt Bé	Molt Malament
TOTAL	Regular	Molt Malament	Regular	Regular	Molt Malament

Ponderació: les variables que afecten directament la seguretat (arrencar amb les portes obertes, arrencar abans que els passatgers s'ubiquin, obrir les portes abans d'aturar-se, circular a més de 50 km/h, no respectar els senyals de trànsit) suposen el 85% de la puntuació total. Les variables "menys greus" o que afecten la comoditat del trajecte (prohibició de parlar amb el conductor, una conducció brusca i apropar-se o no a la vorera), suposen el 15% restant.

Accesibilitat de l'autobús

	Accessible per a...			Mitjana
	Discapacitats físics (1)	Discapacitats auditius (2)	Discapacitats visuals (3)
Vitòria	Excel·lent	Aceptable	Bé	Molt Bé
Madrid	Molt Bé	Molt Bé	Molt Malament	Bé
València	Malament	Regular	Molt Bé	Bé
Logronyo	Excel·lent	Molt Malament	Molt Malament	Molt Malament
Múrcia	Excel·lent	Molt Malament	Molt Malament	Molt Malament
Bilbao	Malament	Excel·lent	Molt Malament	Molt Malament
Saragossa	Molt Malament	Molt Bé	Molt Malament	Molt Malament
Barcelona	Bé	Molt Malament	Molt Malament	Molt Malament
Sant Sebastià	Bé	Molt Malament	Molt Malament	Molt Malament
Màlaga	Aceptable	Malament	Molt Malament	Molt Malament
Pamplona	Molt Malament	Molt Malament	Molt Malament	Molt Malament
Cadis	Molt Malament	Molt Malament	Molt Malament	Molt Malament
La Corunya	Molt Malament	Molt Malament	Molt Malament	Molt Malament
TOTAL	Malament	Molt Malament	Molt Malament	Molt Malament

(1) S'ha comprovat si els autobusos disposen de rampa d'accés i d'un lloc habilitat amb ancoratges per a cadires de rodes.

(2) S'ha observat si indiquen, per escrit, quines son les parades següents.

(3) S'ha estudiat si informen, per mitjà d'una locució, quina és la parada següent.

Ponderació: bloc dels discapacitats físics, el 40% del total; el dels discapacitats auditius, el 30% i el dels discapacitats visuals, el 30%.

Quadre global

	Abans de pujar a l'autobús	La qualitat del trajecte	Accesibilitat	Mitjana
Madrid	Molt Bé	Molt Bé	Bé	Molt Bé
Pamplona	Regular	Aceptable	Molt Malament	Regular
València	Regular	Malament	Bé	Regular
Vitòria	Bé	Molt Malament	Molt Bé	Regular
Saragossa	Excel·lent	Malament	Molt Malament	Malament
Màlaga	Molt Bé	Malament	Molt Malament	Malament
Múrcia	Molt Bé	Malament	Molt Malament	Malament
Sant Sebastià	Molt Bé	Malament	Molt Malament	Malament
Cadis	Bé	Malament	Molt Malament	Malament
Bilbao	Regular	Malament	Molt Malament	Malament
La Corunya	Molt Bé	Molt Malament	Molt Malament	Molt Malament
Barcelona	Aceptable	Molt Malament	Molt Malament	Molt Malament
Logronyo	Aceptable	Molt Malament	Molt Malament	Molt Malament
TOTAL	Bé	Molt Malament	Molt Malament	Molt Malament

Ponderació: el bloc "Abans de pujar a l'autobús", suposa el 35% de la nota final; l'apartat "La qualitat del trajecte", el 45% i la part d'"Accessibilitat", el 20% restant.

Relacions d'aquest contingut