Saltar el menú de navegació i anar al contingut

  • Bienvenido (ES) | Ongi etorri (euskarazko bertsioa) | Benvingut (versió en català) | Benvido (versión en galego)
  • Bienvenido (ES)
  • Butlletins
    •  | Baixa  | Més opcions |
  • Portades anteriors

EROSKI CONSUMER, el diario del consumidor

Cercador

logotipo de fundación

Canals de EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Edició impresa > El mès práctic > Consells

Λ

Com organitzar el maleter del cotxe: Una distribució i subjecció correctes, les claus

L'equipatge mal subjectat es pot convertir en un projectil mortal no només en cas d'accident, sinó també en frenades fortes

  Un any més, la major part dels espanyols tria la carretera i el cotxe propi per a arribar a les seves destinacions de vacances. I de nou cal insistir en la importància de prendre precaucions en els desplaçaments, començant des de la manera d'organitzar el maleter del cotxe. Encara que no ho sembli, una càrrega mal distribuïda pot arribar a ser letal.

  • Elimini de l'equipatge els objectes més superflus, pesats i voluminosos. No s'emporti paquets que no tingui clar que utilitzarà. Recordi que el maleter no és de goma.
  • Procuri no omplir el maleter i pensi que és bastant més complicat carregar els paquets a la tornada. Entre altres coses, perquè a les vacances sempre s'acaben comprant objectes que acaben en el maleter.
  • Asseguri's que tots els objectes - fins i tot els molt lleugers - es col·loquen en el maleter del cotxe.
  • Col·loqui la càrrega en el maleter de forma compensada perquè no afecti a l'estabilitat del cotxe. No posi tot el que pesi més a un costat i el que menys a un altre.
  • Distribueixi els paquets de forma que els més pesats estiguin a sota: les maletes més grans i rígides han de col·locar-se en el fons i la resta de l'equipatge damunt, amarrant-les als punts de subjecció que hi hagi previstos en el maleter sempre que sigui possible.

La subjecció, fonamental

  • Si la càrrega no ocupa per complet el maleter i hi ha possibilitat que es mogui, és convenient subjectar-la amb gomes elàstiques o xarxes.
  • No col·loque objectes que impedisquen la visibilitat correcta del conductor, ni els situe en la safata del darrere, ja que en una frenada brusca es convertiran en projèctils i provocaran serioses ferides als passatgers.
  • Si el seu cotxe xoca a 50 quilòmetres per hora contra una paret o un arbre, i porta en la safata posterior un paraigua de 450 grams, aquest sortirà llançat cap endavant i li colpejarà el clatell amb la força d'un martell. En les mateixes circumstàncies, un necesser o un maletí que pesi 5 quilos es pot convertir en un arma mortal amb un pes equivalent a 45 quilos.
  • Cordi els cinturons dels seients del darrere, encara que no hi hagi passatgers. És una subjecció addicional que contribueix a evitar que l'equipatge passi des del maleter a l'habitacle.
  • Procuri, igualment, que cap persona no es col·loqui en el centre del seient del darrere quan es portin paquets pesats en el maleter.
  • Recordi que el comportament del cotxe canvia quan va carregat. La principal conseqüència, a més de la pèrdua de potència -més evident com menys motor tingui-, és que en cas de frenada notarem que la distància s'allarga.
  • No és aconsellable portar l'equipatge en la baca del cotxe. Quan sigui imprescindible, impedeixi que els paquets sobresurtin del perímetre del vehicle i assegureis que estiguin fermament subjectats i que no quedi la part del davant més elevada que la del darrere. Les millors baques són les tancades, concebudes com a maleters hermètics, amb pany i forma aerodinàmica.

Bicicletes segures

  • Subjecti fermament les bicicletes no només per la possibilitat que caiguin i s'espatllin, sinó sobretot per a evitar accidents de conductors que vagin darrere del seu vehicle.
  • Normalment són 3 els punts de subjecció. Les dues rodes (a través de cintes ajustables) i la subjecció de la barra diagonal del quadre. Aquesta última subjecció ha de ser molt forta, per descomptat, per la qual cosa és recomanable protegir el quadre amb un petit drap. En cas contrari pot rallar-lo. Un altre sistema d'ancoratge (usat potser en portabicicletes més antics), és per mitjà del ganxo directament, després d'haver-ne desmuntat la roda del davant.
  • Abans de pujar les bicicletes tregui'n tots aquells elements que puguin caure per estar a la intempèrie (des de bidons fins a comptaquilòmetres, que poden fer-se malbé per una exposició prolongada al sol, passant per l'unflador).
  • Redueixi la velocitat de l'automòbil mentre porte les bicicletes muntades, considerant que l'aerodinàmica s'hi veurà afectada. En cap cas és aconsellable superar els 120 quilòmetres per hora.
  • Els portabicicletes que se subjecten en la contraporta del darrere no són legals, ja que la llei no permet col·locar càrrega fora de la planta del vehicle.

Si viatja sobre dues rodes

  • Si viatja en moto necessitarà alforges, maletes, un portaequipatges, una bossa de dipòsit i gomes especials per a moto.
  • Distribueixi la càrrega de forma equilibrada en tots dos costats. Si és necessari pesi les bosses en una bàscula.
  • No posi massa pes en la part de darrere de la moto.
  • Després d'haver-ho guardat tot convenientment, posi la roba d'aigua en algun lloc accessible lligada amb gomes. Segueixi estrictament aquesta regla per no haver de desfer tot l'equipatge en cas de pluja.
  • Tracti de tenir sempre a mà els objectes que creu que necessitarà durant el viatge.

Relacions d'aquest contingut

Altres serveis


Buscar en

Informació de Copyright i avís legal

Visita nuestro canal Eroski Consumer TV

EROSKI CONSUMER ens prenem molt seriosament la privadesa de les teves dades, avís legal. © Fundació EROSKI

Fundació EROSKI

Validaciones de esta página

  • : Conformidad con el Nivel Triple-A, de las Directrices de Accesibilidad para el Contenido Web 1.0 del W3C-WAI
  • XHTML: Validación del W3C indicando que este documento es XHTML 1.1 correcto
  • CSS: Validación del W3C indicando que este documento usa CSS de forma correcta
  • RSS: Validación de feedvalidator.org indicando que nuestros titulares RSS tienen un formato correcto