Saltar el menú de navegació i anar al contingut

EROSKI CONSUMER, el diario del consumidor

Cercador

logotipo de fundación

Canals de EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Edició impresa > Actualitat i oci > Tema de portada

^

Les dades, informacions, interpretacions i qualificacions que apareixen en aquesta informació corresponen exclusivament al moment que es van realitzar i tenen, per tant, una vigència limitada.

Autoescoles, es van comparar els preus de 210 en 14 ciutats: Pel mateix carnet, unes autoescoles cobren el triple que d'altres

La informació en matèria de preus és poc transparent i la competència en preus, escassa en moltes ciutats

Com es va fer l'estudi

Després dels pertinents contactes amb experts en el sector, que han assessorat aquest informe, es van analitzar i es van comparar, durant el passat mes de febrer, els preus de 15 autoescoles en cada una d'aquestes 14 ciutats: la Corunya, Alacant, Barcelona, Bilbao, Burgos, Castelló de la Plana, Logronyo, Màlaga, Madrid, Pamplona, Sant Sebastià, Santander, València i Vitòria.

Tècnics de CONSUMER van visitar com a clients ficticis les 210 autoescoles i van preguntar el preu que costaria obtenir el permís de conduir tipus B. Atés que les autoescoles no treballen amb els mateixos conceptes i que algunes els agrupen i facturen de manera diferent, i que no totes ofereixen classes pràctiques de 60 minuts, es va calcular el cost del carnet en cada autoescola seguint un supòsit: el desemborsament que representa treure el permís de conduir B a la primera exhaurint un màxim de tres convocatòries i rebent 20 hores de classes pràctiques. Quant a les classes teòriques, i considerant que en algunes autoescoles el seu preu és proporcional amb el temps que es tarda a aprovar "la teòrica" o té un temps de validesa limitat, s'ha estimat un termini de tres mesos. Així doncs, el cost final inclou matrícula, classes teòriques i pràctiques, exàmens, taxes de Trànsit, material i despeses de gestió. Per a arribar al cost final, es van tenir en compte les ofertes vigents en el moment de la visita i es van escollir les que s'adaptaven millor al supòsit establert per aquesta revista. I considerant que algunes autoescoles inclouen en les seves ofertes un nombre determinat d'hores pràctiques, quan les hores incloses en les ofertes no cobrien les 20 hores del supòsit, s'ha incorporat el cost previst per a una hora pràctica addicional. Les dades (tarifes i ofertes) amb què s'ha calculat el cost final del carnet del supòsit han sigut les que han facilitat les mateixes autoescoles, per la qual cosa qualsevol modificació o oferta que no s'hagués notificat no ha sigut tinguda en compte. Les promocions de preu destinades a un sector concret de la població (per exemple, menors de 25 anys), no s'han tingut en compte en el càlcul.

Transparència insuficient en la informació

Encara que la tasca de comparar les tarifes de diverses autoescoles pot resultar àrdua i fins i tot complicada, l'alt estalvi que pot representar fa que l'esforç valgui la pena. Però hi ha un problema: l'escassa disposició de la majoria de les autoescoles a facilitar informació concreta al client sobre els preus detallats dels seus serveis i gestions, al costat de la manera molt heterogènia de presentar les seves ofertes, que dificulten al consumidor la comparació de tarifes. En alguna autoescola, després de moltes reticències perquè ens desglossessin els preus, van arribar a afirmar que aquesta feina havia sigut una pèrdua de temps, i en una altra van confessar que "amb les ofertes, la informació la donem només a mitges". Aquesta actitud es troba molt lluny d'incorporar els interessos del consumidor a la gestió del negoci, perquè l'usuari vol saber la quantitat total que pagarà i els conceptes que s'inclouen en aquest cost.

Escassa competència en preus, i ve de lluny

Per a valorar la competència de preus en el sector, s'ha comparat la diferència de tarifes de les autoescoles d'una mateixa ciutat. I s'observa que en algunes localitats aquesta competència gairebé no es veu. Perquè una cosa és que hi hagi diferències entre les més barates i les més cares en cada ciutat, i una altra que la immensa majoria mantinguin uns preus semblants. Per exemple, deixant a un costat Santander (on totes les analitzades cobren pràcticament el mateix), en tres ciutats el grau de competència és molt escàs: a Madrid, el 93% de les autoescoles comparades mostren (en el nostre supòsit) una diferència màxima entre elles de només 35 euros (el 4,4% del cost mitjà del carnet); a Vitòria, el 60% cobren exactament el mateix i a Castelló de la Plana el 86% de les autoescoles es mou en un marge de només 60 euros. A les ciutats en què la competència de preus a penes existeix (recordem que els acords de preus entre empreses diferents estan prohibits i són perseguits pel Tribunal de Defensa de la Competència), el factor preu esdevé secundari i hauran de triar-se les autoescoles per altres criteris, com la proximitat, la qualitat dels serveis prestats de l'autoescola, el parc d'automòbils o el tracte personal dels professors.

La sospita sobre la concertació de preus per les autoescoles d'una mateixa ciutat és una ombra que planeja històricament sobre el sector. Són diverses les denúncies que han conegut resolució respecte d'aquest fet. Vegem-ne les més recents: el 1995, la Unió de Consumidors de Santa Cruz de Tenerife va denunciar l'Associació Provincial d'Autoescoles i 24 dels seus associats per haver acordat els preus de la matrícula i pràctica dels cursos de preparació per a l'obtenció de permís de conduir. La denúncia s'ha saldat amb una multa de 42.070 euros a aquesta associació. En el mateix any, a Linares, 11 autoescoles van ser denunciades per acords en la fixació de preus. La resolució judicial ha obligat aquestes autoescoles a pagar multes d'entre 234 i 2.133 euros. El mateix any, el titular d'una autoescola de Collado-Villalba (Madrid) va denunciar algunes autoescoles d'aquesta localitat per acords en la fixació de preus; aquestes han sigut requerides a pagar multes d'entre 300 i 1.622 euros.

Classes pràctiques

Vitòria és la ciutat en què més cara resulta de mitjana cada classe pràctica (37,36 euros, 6.217 ptes), mentre que la més barata es va trobar a les autoescoles de la Corunya (11,11 euros, 1.848 ptes). Una diferència enorme, de més del triple, com es pot comprovar. La mitjana del cost d'una hora de classe pràctica és de gairebé 28 euros, 4.650 ptes.

En la major part de les autoescoles es va comprovar una relació directa entre el preu de les classes pràctiques i el cost final del carnet, però hi ha excepcions. Madrid, per exemple, la quarta ciutat més barata per a aconseguir el permís de conduir, destaca per la mancança de les classes pràctiques. Aquesta paradoxa aparent té la seua explicació: totes les autoescoles estudiades a Madrid inclouen en les seves ofertes un bon nombre de classes pràctiques, per la qual cosa el preu unitari d'aquestes repercuteix poc en el preu final. I a Burgos, la segona ciutat més barata i amb un cost molt inferior al de la mitjana de les 14 ciutats, se situa en la mitjana pel que fa al preu de les hores pràctiques. El motiu és el mateix que el de Madrid. Al revés, a Logronyo el preu de les classes pràctiques és lleugerament inferior al de la mitjana però el cost relativament elevat de la resta de conceptes (principalment, la matrícula i les classes teòriques) fa que la capital de La Rioja siga la tercera més cara per a treure's el permís de conduir. La resta de ciutats, amb variacions mínimes, segueixen una certa proporcionalitat en relació al cost total del carnet i el de les classes pràctiques.

Paginació


Altres serveis


Buscar en

Informació de Copyright i avís legal

Visita nuestro canal Eroski Consumer TV

EROSKI CONSUMER ens prenem molt seriosament la privadesa de les teves dades, avís legal. © Fundació EROSKI

Fundació EROSKI

Validaciones de esta página

  • : Conformidad con el Nivel Triple-A, de las Directrices de Accesibilidad para el Contenido Web 1.0 del W3C-WAI
  • XHTML: Validación del W3C indicando que este documento es XHTML 1.1 correcto
  • CSS: Validación del W3C indicando que este documento usa CSS de forma correcta
  • RSS: Validación de feedvalidator.org indicando que nuestros titulares RSS tienen un formato correcto